Langsamer fahren
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Der Typ ist quasi 130km/h konstant gefahren bei widrigen Bedingungen…(geht noch widriger, logisch!).
DU hingegen fährst vermutlich nicht mal 60% seiner Durchschnittsgeschwindigkeit; also wird Dein Verbrauch in einer völlig anderen Kategorie liegen!
Der aktuelle SR hat zudem auch einen größeren Akku (62kWh netto?); macht auch was aus.
Ich bin die letzten drei Jahre M3 SR (Pre-Highland) gefahren, 30tkm per anno, zu 90% BAB mit Tempomat ~130km/h und ich kann Dir sagen, dass das für einen Highland ein Klacks darstellt!!
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Passt auch mit aktuellem SR. Vor allem wenn du mit Wallbox zu Hause vorheizen und vor Abfahrt laden kannst. Wenn’s auf ein paar Euro nicht ankommt, richtet es der LR natürlich noch entspannter.
Moin Zusammen, ich bin vor Kurzem auf die Info gestoßen, Tesla würde in dem Model 3 RWD (basis) neue LFP-Akkus von einem anderen Hersteller zu verbauen. Damit sollen Brutto nun 64,4 kwh im Akku und die Beschleunigung von 6,2 auf 5,2 gestiegen sein. Kann das jemand bestätigen? Und gibt es generell Änderungen am Model 3 RWD seit der Einführung der Frontkamera im Q1? würde demnächst gerne bestellen, sobald die 0% Finanzierung zurück ist. Danke im Voraus 
64,5 kWh ist die Netto-Angabe des CATL LFP, der aktuell im Model 3 RWD Standard verbaut wird - kann man auch schön im Akkuwiki hier nachlesen.
Was du bezüglich „neue LFP-Akkus“ gelesen hast, waren vermutlich Meldungen zu den „Sunwoda“-Akkus, die Tesla einsetzen möchte, aber nach den Meldungen dazu im April, hat man dazu nicht mehr viel gehört - es ist also bisher nicht klar, wann und für welche Fahrzeuge (und in welchen Weltregionen) die zum Einsatz kommen werden.
Aktuell hat sich da jedenfalls noch nichts geändert und es wird weiterhin der aktuelle CATL 6M verbaut, die Beschleunigung auf 100 beim Model 3 Standard liegt weiterhin bei 6,2s.
Nö. Es wird schon eine Weile spekuliert, ob der schwarze Dachhimmel und das etwas größere 16 Zoll Display wie im Model Y kommen werden, aber aktuell gibt es dazu nichts seriös zu berichten.
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Beim SR sehe ich den Vorteil des LFP-AKKU bezüglich Lebensdauer. Zusätzlich möchte ich ein Elektroauto fahren um gegenüber meinem bisherigen Diesel Geld zu sparen 
.
Diesbezüglich habe ich mir gestern Abend das M3 SR bestellt 
. Ich hoffe es klappt alles wie ich es mir vorstelle.
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Damit machst du garnichts verkehrt. Die Effizienz eines M3 + heimische Wallbox (hoffentlich mit einem günstigen Strom bzw. Nachtstromtarif)=Günstiger pro 100 km kannst du nicht fahren.
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Hallo zusammen,
Hatte versehentlich in der Gebrauchtwagen Kaufberatung geschrieben.
Ich plane mir ein Model 3 in nächster Zeit zu bestellen. Ich bin mir allerdings noch nicht ganz sicher, welcher es werden soll bei meinem Fahrprofil. Ich fahre circa 25.000 km im Jahr, davon ist täglich eine Pendelstrecke von 90km (45km hin und zurück) zur Arbeit. Auf der Arbeit habe ich die Möglichkeit zu laden,allerdings nicht an einem Supercharger, sondern normales AC Laden zu einem Kurs von 0.40€. Welchen würdet ihr mir da empfehlen? Ich liebäugele etwas mit dem Premium AWD, gerade auch wegen dem großen Soundsystem. Die Vernunft sagt dann manchmal aber ob der Standard nicht reichen würde.
Spielt da evtl. Auch die Akku Technologie eine Rolle oder ist das zu vernachlässigen?
Vielen Dank schon mal
Also von der Reichweite her würde da ein Standard auf jedenfall langen, vorallem wenn du 11kwh laden kannst, da kommst du niemals an den Punkt dass du auf dem Weg von/zur Arbeit laden muss.
Das Standard hat den „Vorteil“ dass es ein LFP Akku ist, da heißt es aktuell dass die ein wenig langlebiger sind als NMC, sind aber auch im Winter bisschen empfindlicher was Kälte angeht. Wobei das bei dir auch zu vernachlässigen ist wenn das Auto 8-10 Stunden laden kann.
Hast du schon eine Probefahrt gemacht? Finde gerade das Soundsystem sehr subjektiv. Mir fehlt im Standard Modell nichts, kenne aber genügend die den Subwoofer haben wollen.
Wenn du Glück hast und jemanden bei Tesla erreichen kannst, können die dir sicher in dem nächsten SeC anbieten dass du die beiden Modelle direkt hintereinander testen kannst.
Die Akku Technologie ist zu vernachlässigen. Das bessere Soundsystem kann den Aufpreis wert sein. Dazu solltest du beide kurzfristig nacheinander mal anhören vor Ort im Service Center. Du solltest auf der Arbeit laden. Das ist bequemer, kostentechnisch gleich und spart Zeit.
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Kannst du vernachlässigen.
Nur für das Soundsystem ist der Aufpreis zu hoch, auch wenn es wesentlich besser und richtig gut ist. Da sollten dich Allrad und Power schon auch interessieren.
Wow, ein besseres Sounsdsystem für 13tsd EUR Mehrpreis? Das kann man bestimmt günstiger hinbekommen…
Ne besseres Soundsystem, 2. Motor, Alcantara Türtafeln für 5000.
Das Dingen was du ansprichst hat noch ein paar Änderungen. Bitte k eine Fehlinformationen spreaden, danke.
Bin Anfang der Woche erstmalig das Model 3 Premium RWD sowie im direkten Vergleich danach nochmal das Model 3 Standard gefahren.
Der Premium RWD kam mir vom Fahren her irgendwie gehemmt vor; der Standard war deutlich spritziger. Womöglich hatte der einen anderen Fahrmodus eingestellt. Auf die Idee kam ich leider erst nach dem Fahrzeugwechsel und konnte nicht mehr schauen was bei dem Premium eingestellt war.
Meine verwöhnten Mitfahrer aus Familie beschwerten sich auf der Fahrt allesamt über die fehlenden Haltegriffe im Dachhimmel. Kunststoff der Türverkleidungen und Rückseite der Vordersitze beim Standardmodell und fehlenden Ambientestreifen fanden sie nicht schön. Empfinde ich jetzt eher als Abzug in der B-Note, wobei Ambientelicht schon nice wäre.
Fahrwerk hat sich beim Premium leicht straffer als beim Standard und vor allem ggü. dem Premium AWD strammer angefühlt, den ich vor paar Wochen mal fuhr und da als sehr angenehm empfand. Ist denn zwischen Premium RWD und AWD nochmal ein Unterschied? Vielleicht lags aber auch nur an den Reifen. Würde auch zu den lauteren Geräuschen im Premium hinten passen, wo es dank Akustikglas ja eigentlich leiser zugehen sollte als im Standard. Beim Premium waren Michelin drauf und beim Standard Giti. Vorne fand ich von den Windgeräuschen her trotz Akustikglas keinen Unterschied bis 120 km/h. Schneller war auf Autobahn nicht drin.
Alles in allem finde ich das Auto nachdem ich nun informierter und weniger blauäugig an die Probefahrt ging OK; allerdings nicht mehr.
Bei Xpeng habe ich mir am Mittwoch noch den G6 angeschaut. Wow, kann ich nur sagen. Innenraummaterialien top, aber für mich zu groß; ebenso wie der P7+, der aber noch eher mit dem Model 3 vergleichbar ist. Probefahrt hab ich noch keine gemacht, da eher der L03 für mich in Frage käme. Bleibt die Frage, ob die über Exotenstatus hinauskommen werden. Sehe ich als nicht ganz risikolos an.
Getoppt wurde jedoch alles von der neuen elektrischen C-Klasse. Gaaaanz andere Nummer innen und außen; leider auch preislich. Nun bin ich schlauer, aber trotzdem nicht weiter.
Vielleicht spekuliere ich angesichts immer stärker werdender Konkurrenz auf besseren Preis und/oder bessere Leistung beim Model 3 zum Ende Q3 oder Q4. Dann könnte das mit uns beiden immer noch was werden. Unterhaltskosten sprechen weiterhin für Model 3.
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Frage ist halt, was sind deine Bedürfnisse und was bietet die Konkurrenz für 38k€ bei 0,99% Finanzierung?
Warum nicht eine Audi A6 eTron ? Der ist schön
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Ich stand bis Donnerstag vor dem gleichen Problem, welches Auto soll ich nehmen. Zur Auswahl standen BYD Seal, sealien7 und Xpeng G6 oder Tesla model 3 oder Y.
BYD hat momentan keine attraktive Finanzierung, da hätte ich an Aktien-Depot gemusst, obwohl dieses auf Grund von Herrn Trump und Herrn Putin nicht gerade maximal gefüllt ist.
Beim G6 gibt es eine 48 Monatige Finanzierung von 0,1%, hört sich schon mal gut an. Ich bin die LR Variante Probe gefahren und hatte nichts zu meckern. Als ich wieder kam und dem Verkäufer sagte, dass ich jährlich 35tKm fahre und den Rochen 10 Jahre behalten möchte, fragte er mich was halten Sie von leasing? Ich fragte warum? Er meinte ich habe keine Ahnung, wie lange so ein Fahrzeug hält, die gibt es erst seit zwei Jahren in Deutschland und das Fahrzeug mit der höchsten im bekannten Laufleistung lag bei 120tKm. Übrigens ein neuer Akku soll beim G6 25t€ kosten.
Das hat mich schon etwas zum nachdenken bewegt und vom Kauf abgeschreckt.
Dann habe ich mir überlegt, was ich von meinem zukünftigen Fahrzeug erwarte, ich möchte eigentlich in erster Linie günstiger fahren als mit meinem aktuellen Diesel und den Strom aus meiner Pv-Anlage nutzen. Unter dem Strich Geld zu sparen mit einer Investition von fast 50t€ wird schwer.
Bei den deutschen Premium Herstellern fällt mir die Rechnung übrigens noch schwerer.
Also noch mal den Resetknopf im Kopf gedrückt und auf Anfang. Ich bin dann auf die Tesla Seite gegangen und habe mir die Preise angeschaut und was dafür geboten wird. Es kam dann nur das Standard Model 3 und Y infrage. Da finde ich das M3 irgendwie schöner.
Was mich letztes Endes zur Entscheidung bewegt hat, ist die Tatsache, dass es das M3 schon ein paar Jahre hier in Deutschland gibt, man nicht nur nach Garantieende auf die Vertragswerkstätten angewiesen ist und es im schlimmsten Fall auch schon Werkstätten gibt, die den Akku reparieren. Ich glaube dies wird schwierig, wenn man mit einem Xpeng oder Byd vorfährt.
Unter dem Strich habe ich jetzt ein gutes Gefühl, dass ich bei den anderen Herstellern nicht hatte.
Für mich spielt es nach einer Zeit keine Rolle mehr ob die Türtafeln beledert sind oder nicht, wicht ist für mich, das ich angenehm reise und Geld für die wirklich schönen Sachen im Leben zur Seite lege (z.B. Einen schönen Urlaub).
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Das wundert mich. Der P7+ ist doch viel größer als der G6 und daher eher letzterer mit dem M3 vergleichbar.
Wenns um maximal sparen geht würde ich das M3 Standard nehmen
Den habe ich auch bestellt
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Sehe ich anders… Da MYSR mit 3k bzw 2k Rabatt ist finanziell gesehen der bessere Deal… M3 nach 3 Jahren ca. 25k Restwert…
MY ca. 30k Restwert… Vom Platz ganz abgesehen…