Es ist beim MY LR AWD immer die Max. Leistung inkl. Boost angegeben…ohne Boost ca. 80 PS weniger…
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Ach der Y RWD hat mehr Leistung als das normale Y , wusste ich auch nicht stehen jedenfalls 255KW in der Tabelle statt 220KW
Also so. + -
Wie muss ich das verstehen im Sommer mehr Power ? Checks gerade nicht sorry
nur das es auch über 255kw.
und ne is eigentlich relativ peng sobald akku warm genug ist. das war nur mit drauf damit man sieht das es keine “PERFEKT” case werte sind.
Ah ok , naja es wird hoffentlich ausreichen bin den Antrieb nicht probe gefahren und freue mich drauf 
0~80 rum ist okay danach geht im fix die puste aus. für den normalen autofahrer reicht das alle mal weil damit jeden sprint auf der landstrasse schäffst.
wenn man aber awd und co gewöhnt ist ist das SEHR zäh.
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Bin nix gewohnt außer Verbrenner um die 300PS das ist mein Maßstab.
Ja AWD wird ausreichen um deine Falten zu glätten.
Nanana, junger Freund…pfff. so eine Frechheit. 
Du solltest aufpassen, du bist nicht weit weg von mir 
Wobei ich glaube meine Falten können schön gedeihen es wird ja “nur” der RWD. Für nen AWD bin ich zu arm 
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Der reine Leistungswert sagt halt wenig über Ansprechverhalten, Drehmoment’kurve’ und ähnliches aus.
Die Drehmomenkurve ist platt. Aus dem Stand sofort maximales Drehmoment bis ~80km/h. Konstant. Mit exakt 0 Verzögerung zwischen dem Signal des rechten Fuß und dem Drehmoment am Rad. Alleine das macht den Unterschied zu jedem Verbrenner.
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Dazu sag ich nur: Nach Kauf Schmetterlinge im Bauch bei jedem Anfahren, was ich jetzt nach 3 Jahren als vll. 3/4 Gas bezeichnen würde. Bei Vollgas wurd mir schwummrig, weil mein Körper solche Beschleunigungen, wie beim harten Bremsen, nicht gewohnt war.
Inzwischen ist das weg, aber Dank der Erfahrung weiß wie ich jeden Neuling zum Grinsen bringen kann. Rote Ampel auf der Bundesstraße, vor mir frei, Vollgas 100, gib ihm und dann: „Wenn du wieder was siehst, kuck in den Seitenspiegel und sag mir ob du noch jemanden findest“.
Die Gesichter sind unbezahlbar
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wenn davon kommst ist der rwd von der dynmaik her um welten vorraus. und das “gefühl” würde ich sogar drüber stellen weil 300 was auch immer ps (diesel oder benzin) ist kein vergleich zu 300”e”ps. damit wäre es so oder so ein “upgrade”
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Das stimmt mich positiv, Danke 
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Selbst das kannst du nicht vergleichen, mein Audi S5 Coupe hatte 333 Kompressor-PS, das 2019er Model X einer Bekannten hatte ebenfalls so 333 PS, kann man absolut nicht miteinander vergleichen. Bis zu der Zeit war ich im Glauben, dass mein Audi gut geht, danach war klar, ich will auch einen Tesla
Ein ähnliches Erlebnis hatte ich dann heute, ich fahr selbst ein Juniper Launch Series AWD mit Boost, hab zum Servicetermin dann einen Y Performance für 2 Stunden bekommen … ok, der geht dann ja doch noch ein wenig besser 
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Mein MY LR hat 517 PS und ich fahre ihn eigentlich nur im Lässig Modus (reicht völlig).
Wenn ich aber, nach Wochen, mal wieder auf Standard umstelle, mein lieber Scholli, das ist unglaublich. Über einen Kauf vom „Boost“ habe ich mir noch nie Gedanken gemacht, diese Beschleunigung ist einfach genial, mehr brauche ich nicht.
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Du musst den Boost aber schon kaufen, damit du wirklich die 517 PS hast, so hast du nämlich nur 450 … in deinen Papieren stehe zwar die 517, aber das ist die Boostleistung, damit man keine Änderungen eintragen lassen muss, wenn der Boost gekauft wird. Bei 517 + Boost würdest du den Performance mit seinen 534 PS ja schlagen.
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Danke für die Aufklärung, dann sind für mich 450 PS ausreichend, ich bin auch schon Ü50
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Na ob das rechtlich so haltbar ist?
Wenn ich jetzt unwissend einen gebrauchten Tesla kaufe und mir den Fahrzeugschein zeigen lasse. Dann kaufe ich ja ein Fahrzeug das ich gesehen habe mit den eingetragenen Daten. Wenn es die aber dann nicht hat, wäre das mindestens fragwürdig..