und ich Dachte ich bekomme 8000 für das Testen als Testfahrer für Tesla,
zu 1. für einen schwarzen LR ohne weitere Ausstattung 53.800 ~3370€ Rabatt. Aktuell sind die Rabatte noch überschaubar.
zu 2. bis Ende Q2 waren es 1,99%. evtl. startet bald wieder eine neue Aktion. Außer sie wollen unbedingt den Vertrieb des alten M3 fördern.
zu 3. Soweit ich weiß ging es in Q2 am 14.04. wieder mit den günstigen Zinsen los. Mal sehen, was am 14/15.07. passiert. Die beste Rabattzeit war in Q2 ca. Mitte des Quartals 
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zu 1: Ich habe mein weißes LR Ende Mai mit schwarzen Sitzen und ohne AHK (also sog. „Kassenmodell“) aus dem Bestand für 52.670 € geschossen, also 3.300 € Rabatt.
Für die aktuellen 6,29% Zinsen wäre es mir aber auch zu teuer gewesen und ich hätte wohl maximal das SR genommen und/oder selber finanziert.
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Ist ein MY LR RWD analog dem M3 hierzulande zu erwarten?
Die Glaskugel sagt: Ja, nein, vielleicht.
So ein Modell gibt es bisher nur in den USA mit dem neuen Structural Pack und die werden nicht exportiert. (Und anscheinend gibt es die gerade nicht mal in den USA, zumindest nicht bestellbar)
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Sorry. Die vielen vielen Abkürzungen machen mich teils crazy…
Es wäre doch bestimmt eine gute Idee, wenn es ein Wiki mit Abkürzungen geben würde?
(oder gibt es das und ich habe es noch nicht gefunden?)
Nachtrag:
Okay🙄 gefunden!
Gibt’s schon. Suche verwenden.
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Habe meine THG-Quote bei Tesla gegen Free-Supercharging eingetauscht.
Habe jetzt das erste mal umsonst geladen, wird auch in der Historie angezeigt.
Aber wo sehe ich mein verbleibenes Guthaben?
Ist es normal dass die Motorhaube zumindest optisch unter dem Tesla Logo „besser“ enger anliegt als links und rechts? Bin mir unsicher ob es bei Auslieferung schon so war oder sich durch die Herzdruckmassage auf dem Logo zum schließen des Frunks so verbogen hat.
Edit: die optisch größeren Abstände lassen sich nicht erfühlen und es läuft auch kein wasser rein
Nein, das ist nicht normal. Der Frunk sitzt in der Regel an allen Stellen gleich bündig im Spaltmaß. Sieht echt so aus, als hättest du da mit zu viel Gewalt beim Schließen gedrückt?
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Ich denke, da kann ein Beulen-Doc helfen. Und so sehr ich meinen Y lieb habe: diesen Punkt halte ich für ein Fehldesign. Bisher musste ich bei keinem Auto in die Anleitung schauen, um die Motorhaube beim schließen nicht zu beschädigen.
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Bei jedem anderen Auto ist der Bereich unter dem Logo verstärkt und genau für das zudrücken gedacht. Meistens sitzen die Logos auf dem Schließriegel und dienen sogar als Orientierung.
War mir vorher bewusst dass die Haube beim Y besonders empfindlich ist und bin extrem vorsichtig mit dem Druck umgegangen. War wohl trotzdem zu viel. Danke für die Bestätigung. Muss ich wohl noch sehr viel vorsichtiger die Haube schließen.
@Tobus leider wohl war. Entweder wende ich tatsächlich zu viel druck auf oder habe in Eile unter Stress mal nicht drauf geachtet. Andere schaffen es aber offensichtlich ihre Hauben nicht zu beschädigen. Hoffe ich finde das richtige Maß😅
ich habe den Y auch erst 4 Wochen und habe beim ersten Mal Schließen gedacht, ich drück auf eine Bierdose…zum Glück habe ich mir dann die Anleitung zu Gemüte geführt
Finde es schon ein bischen schade, wie „umständlich“ man den Frunk schließen muss…
Bevor ich mein Y hatte, war ich mir sicher das ich den Frunk sehr häufig benutzen werde, aber nun hat sich bei mir heraus gestellt das ich ihn im Alltag praktisch nie benutze.
Selbst wenn ich die Frunk Klappe nach Vorgabe schließe, habe ich das Gefühl gleich was kaputt zu machen oder gar das Blech einzudrücken, was sich bei mir auch während dem schließen eindrückt.
Ein Traum wäre es wenn er wie die Kofferraum Klappe elektrisch auf und zu gehen würde.
Dann wäre er uneingeschränkt nutzbar.
Ich weiß das es Drittanbieter gibt die sowas anbieten, was für mich aber aus Sicherheitsgründen keine Option ist.
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Also ich habe mir angewöhnt den Frunk mit gespreitzten Daumen und Zeige-/ bzw. Mittelfinger jeweils neben dem Logo zu schließen.
Mann trifft die grün markierten Flächen und übt nicht zu viel Druck aus, da so ein Mittel- oder Zeigefinger nun auch nicht so extrem viel Kraft hat.
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Bei mir war neulich ein Ranger der hatte mir empfohlen auf das Logo zu drücken. Das sollte ich nach lesen der letzten Nachrichten hier wohl nochmal überdenken.
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Mach dir keinen Kopf. Tipp: Guck bei guten Licht von oben mal mit einem Dellenspiegel (alternativ gestreiftes Blatt Papier ausdrucken) auf die betroffen Stelle an der Haube. Kleine Dellen kann man so auf einem Foto kaum erkennen/sichtbar machen.
Ich denke eher, dass deine Haube nicht so toll eingestellt wurde. Sieht bei meinem MIG nämlich ähnlich aus. Ich muss da nochmal nachjustieren. Finde auch, dass das Schloss zu feste gedrückt werden muss bis es einrastet. Gibt allerdings auch andere Autos, wo das schließen der Motorhaube Schäden verursachen kann. Ich hatte einen Porsche 944 und der hatte exakt das gleiche Problem an der gleichen Stelle 
Notfalls einfach an der Blechfalz drücken, da kann logischerweise auch nix passieren.
Gruß 
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Ich drücke den Frunk mit beiden aufgelegten Händen ganz sanft, aber flott nach unten, bis er schließt. Größere Auflagefläche, gute Druckverteilung, unkritisch.
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