Danke.
Der Tipp kam von einem Tesla MA.
Hab aber gar nicht darauf geachtet beim abstecken.
Wollte ihn nur nicht über Nacht stehen lassen.
Gruß
So würde ich das auch sehen. Ich weiß ja nicht, wie pingelig die Schweizer mit ihren Papieren sind, aber da ich das für praktisch ausgeschlossen halte, dass du noch einen alten Performance-Motor hast, würde ich die Papiere am besten vor der Zulassung noch ausbessern lassen. Erspart vielleicht „Umschreibe-Kosten“.
@manni199: Echt? Hast du da vielleicht eine Quelle für mich? Würde mich nämlich interessieren!
Gesichtet heisst, in der App ‚ScanMyTesla‘ wurden Leistungen >208kW beim starken Beschleunigen angezeigt.
Das hatte ein Forumsmitglied vor einiger Zeit gepostet.
Ich hab leider keinen Zugriff auf diese App.
In diesem Thread wurde da zeitweise sehr intensiv drüber diskutiert, speziell 01-02/22 ist viel von SmT und der da angezeigten Werte die Rede.
Ich hab das damals ein wenig verfolgt, und da meine ich das gelesen zu haben.
1 „Gefällt mir“
Ja ich habe mittlerweile herrausgefunden, was da los ist.
Das ist das aktuellste M3 das in der Schweiz eine Typengenehmigung erhalten hat 09/21, und das hat den P Motor, steht auch auf den Papieren.
Heisst die Daten sind falsch aber ich habe keine andere option. Tesla importiert die so in die Schweiz und der Zoll ( der die Formulare ausstellt ) bestätigt die.
Schon interessant wenn auch traurig.
1 „Gefällt mir“
Ah! Gut, den Thread kenne ich 
.
Dann gibt es doch keinen neuen Motor, sondern der 3D7 kann mehr leisten als offiziell angegeben. Dann bin ich beruhigt 
.
1 „Gefällt mir“
Ab wann wird die Premium Konnektivität wieder aktiviert?
Bin heute um 6.30 Uhr eingestiegen und habe diese direkt zugebucht.
Aber konnte noch keine Spotify oder ähnliches abspielen…
Danke!
Bei uns war sie sofort wieder da…
1 „Gefällt mir“
Weiß jemand wo bei der „Ladeintelligenz“ so die variablen Grenzen gesetzt sind?
Was meine ich damit?:
Ich stelle bei 15C° das Auto mit warmen Akku ab und stelle 60% SOC als Ziel ein.
Der Wagen steht und kühlt aus. Ein Teil der Akku-Kapazität wird „geblockt“
Wird der geblockte Teil als noch vorhanden deklariert, sprich, keine Aufladung oder fängt der Wagen irgendwann einfach auf 60% hochzuladen sodass er u.U. bei warmen Wetter 65% hat.
Hintergrund der Frage ist, dass ich den Wagen vor 2 Tagen bei sonnigem Wetter abgestellt habe. Zielladung waren 60% die er dann auch erreicht hat. Heute morgen waren es -4C° und als ich das Fahrzeug geweckt habe waren 54% SOC angezeigt.
Das der Wagen immer mal um ±1% pendelt kenne ich eigentlich seit Jahren, aber bei 6% Akkudifferenz zum Ziel SOC hätte ich eigentlich schon gedacht dass der Wagen zwischenzeitlich mal aufwacht und selbsständig nachlädt. Daher frage ich mich wo da die Grenzen sind ab wann das passiert.
Im Zweifelsfall mal neu starten.
1 „Gefällt mir“
Wenn ich morgens das M3, per App, vorklimatisiere und die Sitzheizung auf Stufe 3 einstelle ist, wenn ich zum Fahrzeug komme, die gewünschte Innentemperatur erreicht, aber die Sitzheizung ist nur auf Stufe 1.
Nein, stelle sie nicht auf AUTO.
Weiß jemand warum und/oder eine Lösung?
Welche Stufe hast du im Auto eingestellt, wenn du aussteigst? Wenn du die Tür öffnest, geht die Vorklimatisierung aus und dein Tesla nimmt die Werte vom Profil…ist nur ne Vermutung
1 „Gefällt mir“
Das war bis dato bei jedem meiner Autos so, auch ohne Automatik. Die Sitzheizung regelt irgendwann runter. Entweder nach Temperatur oder Zeit. Wird auf „Dauerheizen“ vielleicht dann doch etwas zu warm…
2 „Gefällt mir“
Bei mir hat ein selbst durchgeführter Neustart nix gebracht - aber als ich nochmal ausgestiegen bin, hat das System selbst neu gestartet, und dann war wieder alles da.
1 „Gefällt mir“
Bei mir verliert er über nacht regelmäßig 1% wenn er nicht angeschlossen ist bei den momentanen Temperaturen. Also auch bei -5 am Morgen. Wenn du 60% eingestellt hast, läd er nur bis genau 60. Er sollte also da er in der nächsten sekunde unter 60 ist, am nächsten morgen minimal 58 haben (also 58,999 zeigt er ja trotzdem als 58 an).Da ist also generell was nicht ok wenn du 54 hast am nächsten morgen. Soweit ich weiß läd er auch immer wieder nach auf 60 wenn du ihn so angesteckt hast. Er müsste also angesteckt 59-60 haben.
Es gibt aber eine vorgegebene Differenz. Der Eine sagt 2Prozent, der Andere 5Prozent. Ich weiß es leider auch nicht genau, es würde mich aber brennend interessieren.
Heißt also in diesem speziellen Fall:
Bei erreichtem Ladelimit 60% lädt der Wagen erst bei 58 oder 55% wieder nach.
Aber er darf ja über nacht gar nicht auf 54 gehen. Oder war der Wächter Modus an?
klar kann er auf diesen Wert fallen. Soweit mir bekannt wird geblockter Akku auch vom SOC abgezogen. Sprich, du stellst den Wagen bei 15C° und 50% SOC ab. Dann gibt es einen plötzlichen Wintereinbruch auf -5C° und du hast die Schneeflocke und den blauen Balken. Technisch gesehen ist die gleiche Energiemenge noch im Akku, aber halt nicht gänzlich nutzbar.
Es wäre halt nur spannend ob die nicht nutzbare Energie durch „Mehrladung“ ausgeglcihen wird oder ob Tesla bei der Ladeplanung sagt „wieso, es sind ja nocht 60% im Akku, wenn der Fahrer fährt, wird es ja irgendwann wieder freigegeben“
Was du in der App einstellst gilt nur temporär. Sobald du zum Auto kommst wird es deine in deinem Profil zuletzt verwendeten Werte wieder einstellen.
Jedenfalls ist es bei mir so seit längerem.
1 „Gefällt mir“
Wie kann ich mittelfristig am bequemsten ein bereits geruntergeladenes Update verweigern? Den Zeitplan jeden Tag im Auto anzupassen wäre ja ziemlich nervig…?