Wofür? Irgendjemand organisiert jetzt die Baustelle, anders geht es nun mal nicht. Es gibt einzig einen Arbeitsauftrag mehr, „bei Abnahme Schild scannen.“ Wenn der Trupp abends heim kommt, mault das System, wenn sie eines vergessen haben, dann holt man das am nächsten Tag nach. Bei Abbau der Baustelle das gleiche rückwärts… Da braucht es wirklich keine Raketentechnik.
Tests in diese Richtung laufen bereits: Sicherheit an Baustellen: Straßensperranhänger senden Warnsignale
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Da das ist vollautomatisiert. So muss es sein 
Spricht ja nix dagegen temporäre Schilder auch digital zu machen.
Ab 2027 wird ein EU-Gesetz in Kraft treten, wonach alle Schilder eines Staates in einer zentralen Datenbank geführt werden müssen. Darauf können dann alle Hersteller zugreifen und die ganze kamerabasierte Erkennung ist obsolet. 
Wenn mobile Schilder dann noch intelligent auf sich aufmerksam machen ist alles geritzt.
Es gibt übrigens schon heute kein Straßenschild, dass nicht genehmigt ist. Die Datenbanken (oder Papierlisten) gibt es schon heute. Nur das einheitliche Datenformat fehlt noch.
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Um mal wieder den Thread aufzuwärmen.
Es wird spannend,
Ganz unscheinbar wird hier in der V11 auch ISA und alle anderen EU Regelungen eingeführt.
Ich gehe also davon aus, das wir mit dem nächsten Update die „neue“ VZE erleben werden, wo mindesten die EU Regelungen umgesetzt werden, u.a. Erkennung von Ortseingangsschildern und Aufhebungsschildern mit anschließenden korrekten Tempolimit.
Nächstes Update (2024.20) glaube ich erst, wenn es dann tatsächlich ausgerollt wird und ich es sehe.
Viel mehr denke ich, dass sie jetzt daran arbeiten, die Auslieferung der ersten M3PH noch im Juni zu schaffen und so noch etwas Zeit haben um es mit der übernächsten Version zu vervollständigen
Das verstehe ich nicht direkt. Was hat das Eine mit dem Anderen zu tun?
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Das spielt überhaupt keine Rolle.
JEDER Neuwagen muss ab Juli alle Regelungen erfüllen, egal ob neu oder alt.
Das heißt bis dahin muss die Software stehen, es gibt keinen zeitaufschub, außer man liefert im Juli nichts aus.
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In Österreich geht nach wie vor nicht mal die Erkennung der Limits auf der Autobahn.
Von daher…
Und auch das wird spätestens im Juli funktionieren müssen.
Von daher was? Die Erkennung auf der Autobahn läuft in einigen europäischen Ländern ja schon recht gut. Wird bei uns einfach auch freigeschaltet werden, bleibt ja keine andere Möglichkeit.
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Ja, ab Juli, deswegen noch bis 30.6. ausliefern.
Und danach: kontrolliert das irgendwer und wenn ja, wann und wie ?
Und selbst wenn, was wäre die Konsequenz wenn nur 79% der Schilder oder, wie momentan, nur die Geschwidingkeitsbegrenzungsschilder erkannt werden ?
Richtig, ein Softwareupdate 
Deswegen: ich glaube noch nicht an 2024.20, lasse mich aber gern überraschen.
Mit 2024.14.8 werden Ortsschilder weiterhin nicht erkannt, aber immerhin funktioniert das Übernehmen der Kartendaten wieder besser als in .8
die .20 ist auch noch kein ISA Relevantes, das wird erst das nächste Update haben oder im Zweifel sowieso eine Auslieferungssoftware sein. Die wird dann einfach für alle Autos am 30. Juni die noch rumstehen ausgeliefert und man hats Ziel erreicht.
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Ganz einfach: bei bis 30.06. ausgelieferten Neuwagen gilt noch die Übergangsregelung, wie bisher. Das heißt, die dürfen bis dann noch mit aktueller Software ausgeliefert werden.
Ab 1.7. gilt die „jeder Neuwagen“ Regelung und dann müssten sie erstmal ein funktionierendes Update haben und das dann auch noch vor jeder Auslieferung aufgespielt haben.
Arbeite dich bitte mal ins Thema ein.
Tesla muss, wie jeder andere Hersteller, ihre Fahrzeuge zusammen mit einem Prüfer neu typisieren lassen.
Darin ist u.a. Enthalten, das auf einer 400km
Prüfstrecke, die der Prüfer wählt, 90% aller Tempolimits korrekt erkannt werden müssen.
Diese 400km bestehen aus Autobahn, Landstraße, Ortschaften.
In keiner Disziplin darf die Erkennung unter 80% fallen.
Aktuell würde Tesla auf egal welcher Route knallhart durchfallen.
Außerdem muss Tesla weiterhin beweisen, ebenfalls vor einem Prüfer, das alle von der EU vorgegeben Schilder korrekt erkannt werden. Welche das sind habe ich bereits hier im Thread mal gepostet
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Mal neulich auf einen Kalender geblickt?
(Dass es technisch kein Hindernis ist, ist klar.)
So eine Prüfung muss doch schon gelaufen sein, oder gerade stattfinden.
Wenn alle aktuell neu verfügbaren Modelle in der EU eine Freigabe durch eine Prüfung brauchen, dauert das doch ewig. Dan kann man doch nicht gegen Ende Juni prüfen, und dann Pech…
Wieviele verschieden Modelle werden EU weit von wievielen Herstellern angeboten? Hunderte?
Da muss doch mit den Prüfungen schon lange begonnen worden sein.
Ja, das Datum und die Deadline ist mir bekannt. Sehe da kein Problem.
Gilt das ab 1.7 auch für bereits erteilte Typgenehmigungen? Das ist ja meist der Trick wie die Hersteller soetwas rauszögern.
Ja. (zehn Zeichen)