Merci grizzzly für die Info. Auch wenn das nicht der erhoffte Direktlink nach Tillburg ist.
Mein Kontakt war [email protected]. Leider war bei mir der ganze Garantie-Ablauf des Destination Wall Connectors ein einziger Albtraum.
Eine erste Meldung bezüglich der Kabelproblematik hab ich im Mai gemacht. Dann ist mal wochenlang nix gelaufen. Als ich dann Ende Juli einem Tesla Fahrer gesagt habe, er soll bezüglich der Kabelproblematik ebenfalls eine Meldung machen (mittels der Tesla App) ging es dann plötzlich schnell. Gleich einen Tag später ist schon ein Tesla Mitarbeiter dagestanden und hat sich kurz einen Überblick verschafft. Seltsamerweise ist ihm die Kabelproblematik der 2.Gen TWC nicht bekannt gewesen. Er war der Zuständige für das hiesige Supercharger Netzwerk und hatte noch nicht gross mit den TWC zu tun.
Nach Rücksprache mit der „höheren“ Tesla Stelle ist er dann ein paar Tage später wieder gekommen und hat STUNDENLANG an den defekten Wall Connectoren herum gebastelt. Er wurde dabei „telefonisch“ geführt bzw. „überwacht“ von einer „Sr. Field Support Engineerin“ (Tesla Mitarbeiterin) und hat alle Schritte an die Zentrale weitergeben.
Das verrückte ist, er hat dabei die unterbrochenen Adern im Kabel (mit einem Multimeter) ganz genau nachgewiesen. Der Tesla Support Dame (Sr. Field Support Engineerin) hat das aber nicht gereicht! Gegen Abend ist er dann unverrichteter Dinge wieder abgezogen. Unglücklicherweise hab ich ihm da noch erwähnt, dass die TWC in Master/Slave Modus arbeiten. Das hat der Tesla Dame am Telefon anscheinend wiederum nicht gefallen.
So hat mich die Tesla „Sr. Field Support Engineerin“ nach ein paar Tagen wieder angerufen und wollte allen Ernstes dass ich meinen Elektriker dazu bewege die TWC nochmals auseinander zunehmen. Meinem Elektriker war das natürlich zu blöd, - mir auch. Wir haben uns somit totalverweigert.
Im Anschluss hab ich dann einfach alle enttäuschten Tesla Fahrer dazu bewogen über die Tesla App eine Fehlermeldung zu machen. Irgendwann war beim Tesla EU Chargingsupport dann das Maas voll und ich bekam Anfang September einen Ersatz TWC per Post zugestellt.
Ich habe echt keine Ahnung was die Tesla Leute da geritten hat. Wenn ich das gewusst hätte, dann hätte ich gleich schon im Mai zwei neue TWC bestellt und selber bezahlt.
Der andere defekte TWC wurde leider nicht ersetzt, - weil eben selber gekauft und ausserhalb der Garantie. Hier suche ich jetzt einen Ersatz. Vom Tesla Support habe ich für den Moment definitiv genug.
Oh das klingt ja nach einer dusseligen Odyssee.
Im Prinzip sind die Stecker ja auch schnell getauscht, solange man keine orig Tesla Stecker akzeptiert. Bei mir war def der Kabeelbruch im Stecker, und hätte es nicht so unproblematisch mit dem Austausch damals geklappt, dann hätt ich sicher einfach selbst nen Stecker dran gemacht.
Aber nunja mein Kontakt war in 2016 und early 2018. Da war der tesla Service noch iO.
Bevor Du die alten wegwirfst sag Bescheid dann crimp ich Dir da neue Stecker dran.
Danke für den Hinweis, - vielleicht komme ich auf die Lösung mit dem Crimp Stecker zurück.
Die älteren Wall Connectoren haben leider auch noch keine verbesserte Zugentlastung. Die neuen schon, das Ladekabel „rutscht“ beim aktuellen Modell „K“ definitiv nicht mehr so einfach aus der Ladebox raus. Wie es bei den „J“ Modellen ist weiss ich nicht, die haben aber schon die besseren Kabel dran. Alle Revisionen mit „G“, „H“ und älter haben wohl noch die fehlerhaften Kabel und die schlechte Zugentlastung.
Privat spielt die Zugentlastung ja keine Rolle, - nutzt man die Wall Connectoren aber als Destination Charger sieht es anders aus. Bei einem TWC mit Revision „G“ musste das Kabel vom Elektriker bereits zwei Mal wieder in der Zugenstlastung befestigt werden.
Das mit der Zugentlastung hab ich mir auch schonmal gedacht wie ich das Ding zerlegt habe. Dies kleine Blechzahnscheibe macht mir nicht den Eindruck ewig zu halten.
Aber da gibt es ja im normalen E-Technik Handel genug Kabeldurchführungen die dem Problem den gar aus machen.
Eine saubere v2A Kabeldurchführung. Dann kannst den WC am Kabel von der Wand reissen.
Habe den Artikel von Teslamag auch gelesen und gleich nachdem die 7,5 Meter Variante wieder bestellbar war zugeschlagen. Jetzt steht in der Rechnung leider nicht welche Generation das ist.
Meine Frage an den Tesla Online Shop, ob das die ist die KfW förderfähig sei, blieb bis jetzt unbeantwortet. Die Artikel Nummer ist „1050071-01-K“.
Man braucht dann immer noch den Typ B Schutzschalter oder? Zumindest für die Förderung
Fehlerstromschutzschalter (RCD)
Im Wall Connector ist ein Fehlerstrom-Schutzschalter (RCD) Typ A + DC 6 mA verbaut. Der Vorteil dieser
Schutzmaßnahme ist, dass RCD-Leitungsschutzschalter vom Typ B bei der Installation von Wall Connector-Einheiten
Gen 3 nicht erforderlich sind. Prüfen Sie die lokalen Vorschriften bezüglich des erforderlichen Schutzschalters.
In Deutschland kostet die Ladestation 530€.
Wieviel in Österreich, Schweiz, Frankreich, Luxemburg, Belgien und den Niederlanden?
Muß man für die Deutsche Förderung in Deutschland kaufen?
Gegen Abend ist er dann unverrichteter Dinge wieder abgezogen. Unglücklicherweise hab ich ihm da noch erwähnt, dass die TWC in Master/Slave Modus arbeiten. Das hat der Tesla Dame am Telefon anscheinend wiederum nicht gefallen.
