Kein Plan, frag eine Ki.
Kann man eintragen lassen. War letzte Woche beim TÜV und habe das nachgefragt, da ich noch Reifen im Format 245/45 R 18 von einem anderen Auto habe.
Habe denen ein Gutachten der ATS Competition 2 dazu getan. Die haben die gleichen Maße wie die Photon Felgen und haben die Reifengröße 245/45 R18 ohne besondere Auflagen im Gutachten stehen.
Eintragung/Begutachtung dazu laut TÜV ca 200-230€ plus nochmal 30-50€ auf dem Amt für die Änderung des Fahrzeugscheins.
Ähm. Meine ich das nur oder ist das Rad auf der falschen Seite montiert? Sieht mir so aus als ob das eher auf die Fahrerseite gehört.
Ist es nicht. Die Felgen haben immer das gleiche Design, damit sind sie links halt anders herum als rechts. Das ist bei den meisten Turbinen-Designs so. Unterschiedliche Felgen für rechts und links gibt’s z. b. bei Porsche, aber da kostet dann eine Felge so viel wie mein ganzer Radsatz 
Von der „richtigen“ Seite sieht das dann so aus:
Ich weiß, er müsste etwas runter, aber Leasing und so 
Habe heute vom Goodyear Vector 4Seasons G3 auf den Hankook iON FlexClimate gewechselt.
Erster Minieindruck: extrem leise. Ich hatte den Goodyear ca. 55.000km drauf, und es wäre auch mehr drin gewesen. Ich habe vor einem Jahr (bis heute ärgere ich mich tierisch und weiß gar nicht warum, weil es nicht zu mir passt…) einfach hingenommen, dass mir meine Werkstatt abgeraten hat vom achsweisen Tausch. Jetzt ließen sie bei Regen langsam nach, damit wollte ich nicht durch Herbst und Winter. Bin gespannt, was die Hankook hergeben.
na die wollten Geld wohl Geld verdienen.
Nein, in dem Fall war es eher die Variante „haben wir schon immer so gemacht“. Die sind nicht sehr modern aufgestellt, machen zwar viele eAutos, mögen sie aber nicht sooo gern, Tesla sowieso, Ganzjahresreifen lieber nicht, achsweise wechseln - wofür das denn? Trotzdem aber gute Arbeit und echt nett. Man muss hat nur klar sagen, was man will und nicht will, das geht mit mir nach Hause 
Warum wohl keine GJR? Weil die Kunden dann nicht mehr jedes Jahr zum wechseln kommen… aber warum dann achsweiser Tausch ausgeschlagen wurde verstehe ich auch wieder nicht, man hätte ja Geld verdienen können.
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Ich fahre seit einer Woche die GY Vector Allseasons 4 an meinem M3 LR AWD. Wann würdet ihr da mal nen achsweisen Tausch vornehmen lassen, um die gleichmäßig abzufahren?
Die Reifen sind angenehm unauffällig. Leise, bisher kein besonderer Mehrverbrauch aufgefallen, Auto fährt sich sicher und stabil. Alles, was ich von einem Reifen erwarte. 
Und wie ist die Lautstärke bzw Laufruhe vom Goodyear zum Hankook??
Ich bin zu sehr Skeptiker, als dass ich da mit gutem Gewissen einen Vergleich ziehen könnte. Die Goodyear waren drei Jahre und 55.000km alt - ein Vergleich wäre nicht fair. Ich habe den Goodyear von der Lautstärke her immer als ok empfunden. Den Hankook fand ich auf der Fahrt gestern und heute Morgen sehr leise. Aber auch da - Autobahn wäre spannend. Einen Reifen bei Stadt- und Landverkehr nicht mit Musik zu übertönen ist schon schwierig.
Ich schreibe nochmal was, wenn ich Lautstärke und Verbrauch auf der Autobahn gesehen habe.
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Evtl leidgeplagt damit?
Nach schlechten Erfahrungen auf Polo und Golf mit heftiger Sägezahn Ausbildung bzw Geräuschen hab ich das auch nicht mehr praktiziert und die Reifen achsweise runtergefahren und getauscht
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Hast du einen RWD oder AWD?
Falls möglich, kannst du etwas zum Verbrauch sagen?
Ich habe ebenfalls seit 1 Woche den gods year Vector season 4 drauf. Im Vergleich zum good year Vector 4 seasons gen3 empfinde ich aktuell einem Mehrverbrauch. Aber bin erst 600km mit dem neuen gefahren daher ist das nicht aussagekräftig.
Die ki sagt alle 15000. Selbst beim ersten Mal awd fahren die sich unterschiedlich ab. Ich hatte bei meinen awd da schon 1,5mm Unterschied oder so. Bei 30000 km sind die dann wieder gleich und bei 45000 km sind die dann vorm Winter unter 4 mm und dann kommen neue drauf.
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Ich hatte extra nach Montage ein Foto vom Langzeitverbrauch (ab Kauf des Autos 
) gemacht und dann einen neuen „Trip“ für die GY-Reifen angelegt. Bin aber noch weit von einer aussagekräftigen Kilometerzahl entfernt (weiter als du).
Ich kann trotzdem nachher mal das Foto vom ursprünglichen Langzeitwert und eines vom aktuellen „Trip“-Wert mit den GY-Reifen einstellen und in nem halben Jahr vielleicht nochmal einen aussagekräftigeren Wert.
Ich hatte die Conti ASC1 3 Jahre ohne Tausch gefahren bis 40k km. Vorne waren dann noch 4,8 mm drauf, hinten knapp unter 4. Habe dann nur die hinteren neu bereifen lassen und nun vor dem nächsten Winter lasse ich die vorderen neu bereifen. Die haben jetzt bei 48k km nur noch knapp 4mm. Dann lasse ich auch gleich die hinteren Reifen nach vorne wechseln.
Nach exakt 5 Jahren und 85.000 km wechsle ich jetzt vom Michelin CrossClimate 2 auf den Continental AllSeasonContact 2.
Laufruhe und Sparsamkeit waren für mich wichtige Kriterien, obwohl ich mich genauso für den Pirelli SF 3 oder den Goodyear Allseason 4 hätte entscheiden können. Der Aktionspreis eines Online-Händlers war dann das Zünglein an der Waage.
Einen achsweisen Tausch habe ich nie durchgeführt, da der Abrieb beim AWD gleichmäßig verlief (hinten 3,8 mm, vorne 4,0 mm). Ich hatte vermutet, das liegt an der 48/52-Gewichtsverteilung des Model 3, obwohl andere hier ja auch von ungleichmäßigem Verschleiß berichten.
Ich tausche die Reifen nur, weil der TÜV Alterungsrisse festgestellt hat und sie zuletzt bei Nässe spürbar rutschiger sowie etwas lauter wurden. Ich hoffe, die Continental fahren und halten genauso gut. Mein positives Fazit: Nie wieder Saisonreifen bei meinem Fahrprofil (15.000km, Berlin und wenig Schnee). Mein Langzeit-Vergleichstest Michelin vs. Conti folgt dann in fünf Jahren! 
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Wie sind eigentlich eure Erfahrungen zum Thema Jack-Pads?
Haben die Werkstätten bei denen ihr gewesen seid diese vor Ort oder habt ihr euch selbst drum bemühen müssen?
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Reifen.com in Wuppertal hatte welche.
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