Hey zusammen,
mir ist heute mal was aufgefallen - seit einiger Zeit ist der Verbrauch meines Model S extrem hoch.
Leider habe ich erst Daten seit Mitte Januar (Server Crash), allerdings auch mit Heizung etc sollte das doch viiiieeel zu viel Verbrauch sein, oder?
Bin gerade auf dem Weg zu AT Zimmermann, Reifen & Spur korrigieren, ich denke das hat einen starken Einfluss.
Wie sind denn eure Verbräuche so? Ich habe einen Kilometerstand bei ca 330.000km
Lieben Gruß
Ist doch echt okay für die aktuellen Temperaturen. Bei meinem MSP freue ich mich wenn ich unter 40 kWh/100 bleibe.
Schläft das Auto evtl nicht?
Guck mal hier, auch wenn ich keine Lösung dort finde.
Naja das ist ja nur der Verbrauch während der Fahrt…
Und ich erinnere mich an bessere Verbräuche früher… naja, vielleicht sehe ich auch Gespenster 
Hier 188 Wh/km über die letzten 10 Monate. Definitiv stimmt da bei normaler Fahrweise was nicht.
Stimmen den dieser Werte mit den Werten in deinem Energie Monitor/ Tripzähler Verbräuche überein?
Mal ein anderer Lösungsansatz….
Was ist wenn „Ø Consumption KWh“ der durchschnittliche Verbrauch pro Stunde gemeint ist? 
Steht ja nicht dran das es pro 100km sein soll.
Noch eine 2. Idee.
In Spalte 3 steht „Count“. Ist der Verbrauchswert vielleicht der höchste der in diesen X Fahrten gemessen wurde?
Wie schnell fährst Du so?
Das hat keinen Einfluss auf den Verbrauch. Wie kommt man auf solch eine Idee?
MS85, EZ 2015, bei aktuellen Temperaturen -2 bis 4 Grad, habe ich auf Kurzstrecken, Überland und Stadt bis 10 km, einen Durchschnitt von 224 bis 235 wh
Gruß Tobias
Also ich war bisher auch der Meinung, dass die Spur sehr wohl (Sturz weniger) einen Einfluss auf den Verbrauch habe.
Aber wie dem auch sei; vielleicht viele Kurzstrecken und den Reichweitenmodus deaktiviert (dann wird immer der Akku mitbeheizt für garnichts)? Bei mir ist der nur von Juni-Aug aktiviert, um am oberen Ende der Temperaturskala etwas aggressiver zu kühlen wenn nötig.
Bei genauerer Betrachtung ist die (etwas merkwürdig aufgeteilte) Tabelle aber gar nicht so besorgniserregend; bei Fahrten um 70 km/h gut 20 kWh Verbrauch im Januar? Normal für Model S 2014 ohne Wärmepumpe.
Ich glaube oben ist inkl. Verluste bei dir ohne.
Aus 188 wh/km sollten inkl. VD und Ladeverluste
260-280 wh/km werden. Das war zumindest bei meinen MS FL normal (IC hat 200 wh/km angezeigt all in waren es dann 280wh/km je nach Ladeprofil der PV).
MS 85 2014: Bei dem Wetter jetzt sind Verbräuche um 240 normal, auf der BAB über 130 km/h natürlich auch mehr.
Über das Jahr habe ich 215-220.
Sattel fest?
Inkl. Ladeverluste sind es bei uns 210 ab Ladestation, über etwa denselben Zeitraum. (Kaum SuC, das letzte mal im September, denn da sind die Ladeverluste unsichtbar.)
Ab PV vermeide ich die „Sümpfe“ mit tiefer Effizienz, auch wenn das in seltenen Fällen halt mehr Netzbezug und (geringe) Mehrkosten bedeutet. Was auch viel bringt, ist die Reduktion auf 12-14 A um den Lader im effizientesten Arbeitsbereich zu halten und (nach Möglichkeit) die doppelte Ladeleistung um 18-20 kW, falls verbaut.
Und dein VD von 1-3%? Der muss ja auch mit rein und auf die Fahrleistung umgelegt werden.
Seit Juni 22 bin ich jetzt gesamt 17800 km gefahren. Davon ca 2300 mit Wohnwagen.
Verbrauch laut BC 225 seitdem, also passt schon.
Stimmt, der ist da nicht drin.
Ist aber mit 0.5% stabil seit 2021er Software auch nicht super relevant (<150 kWh im Jahr).
Manchmal drücke ich den aus Neugierde und zum Spass auch auf 0.25% bei längeren Standzeiten via externem Ladegerät mit viel besserer Gesamteffizienz. Zuvor mit sterbender 12V-Batterie mal zwei Monate lang höher.
Hallo Tesla-Freunde,
jetzt hat es mich mit dem kurzzeitigen hohen Verbrauch auch erwischt. Ich habe allerdings das Gefühl, dass es bei mir ein Defekt sein muss.
Ich bin mit 116 km eine 70 km-Tour angegangen, doch der Verbrauch war kurzzeitig dermaßen hoch, dass nach wenigen Minuten nur noch 1%-Akku angezeigt wurde.
Innerhalb von Sekunden ging der Verbrauch unbemerkt auf über 400 kWh hoch 
, obwohl 100 km/h gefahren bin.
Ich habe alle Bremssättel überprüft: keiner fest und kein Rad ist heiß.
Mir stehen die Schweißperlen auf der Stirn und bin so dankbar um Hilfe 
Nachtrag: Model S 70D vorFL
Du kannst völlig entspannt sein. Hier gibt es nichts aussergewöhnliches zu sehen.
Bist du diese 2 km bspw. recht langsam gefahren, hattest aber gleichzeitig in einem kalten Auto die Heizung eingeschaltet? (die zieht ordentlich um auf Temperatur zu kommen, danach ist sie eher unauffällig)
Hast du eine Ladestation als Ziel angegeben? VIelleicht wurde die Batterie vorkonditioniert.
Vielleicht unbemerkt etwas an der Heizung verstellt?
Vielen Dank für deine schnelle Antwort. Ich hatte am Anfang die Heizung an und ich hatte tatsächlich auch ein Supercharger als Ziel. Gut möglich, dass das die beiden entscheidenden Faktoren waren. Ich bin mittlerweile weitere 200 km gefahren und hatte einen sonst für mich üblichen Verbrauch. Die Außentemperaturen habe ich unters.
