Nach meiner Vorstellung, hier nun der Thread der zwar wahrscheinlich wenigen Veränderungen die EVE bekommen wird.
Als erstes mussten die Aerocaps runter und dafür kleine Nabenabdeckungen aus AliExpress drauf.
Die hässlichen schwarzen Pedale, verschwanden unter Topfit Alupedalen.
Natürlich verschwanden auch ganz schnell die Schmutzfänger.
Für die Türanschläge gab es blaue Abdeckungen.
Letzte Woche kam dann auch schon die erste größere Veränderung - Vollfolierung in PWF Matt Skylight Blue.
Grundfarbe ist Mattweiß, welches je nach Lichteinfall/Blickwinkel blaue Highlights bekommt.
Ist leider genau wie die PWF Matt Future Military von „Marvin“ meines Mannes, nicht wirklich auf einem Foto festzuhalten. Muss man einfach live sehen die Folie.
Die Tesla Logos sind wieder eine Unterfolierung und die 3D-Kennzeichen mussten natürlich auch mit Klett befestigt werden.
Die Sitze sind mit Gyeon Q2 Leathershield keramikbeschichtet - alle Glasflächen mit Soft99 Ultra Glaco bearbeitet und die Folie mit Sonax Folienversiegelung vor der Umwelt geschützt.
Einzige größere geplante Veränderung, wären andere Sommerräder für 2022. Die Serienräder werden zu Winterrädern…
Hier mal die ersten Bilder in praller Sonne, auf die sich auch Marvin mit draufgeschmuggelt hat.
Sehr, sehr chic geworden!
Habt ihr bezüglich der Glaco Versiegelung irgendwie Schlieren auf der Frontscheibe nach dem Wischen? Rattern bei euch die Scheibenwischer über das Glas? Letzteres was Anfangs so, hat sich aber nun gegeben. Aber die Schlieren nerven schon irgendwie. Ich habe das Glaco auch auf alle Glasflächen aufgebracht und überlege sogar und Fenster in der Wohnung damit zu bearbeiten.
Sollte es Schlieren machen, einfach mal auch die Gummis der Wischer damit behandeln. Vorher aber die Gummis gut reinigen.
Da es noch keine Regenfahrt gab, wissen wir noch nicht ob es rubbelt und schmiert.
Muss dann Karin beantworten - bin noch nicht dazu gekommen, mein M3P zu Beschichten. Als liebender Ehemann hab ich mich erst mal um EVE gekümmert - danach war es einfach auch zu heiß.
Tomason TN25 Super Light black painted 8,5x19 ET40, Michelin CrossClimate+ in 235/40R19, sowie schwarzen Radmuttern - danke an Reber für die schnelle Lieferung.
Natürlich kamen gleich schwarze Aluventilkappen mit Tesla Logo drauf.
Und ja - Ganzjahresreifen. Für meine gefahrenen Strecken reichen die völlig aus.
Die Tomason sind wirklich traumhaft leicht. Gegenüber den 18" Serienrädern sind diese 19" als Komplettrad über ein Kilo leichter!
Fast genau mein Upgrade. Gefällt mir sehr gut. Ich zieh nur die neuen Crossclimate 2 auf die TN25 und lackiere die Bremssättel vorher in rot.
Die Kennzeichen sind mit Klett befestigt?
Die alte Folie wurde zu langweilig - EVE hat die letzten Tage eine neue Folie bekommen - natürlich wieder eine PWF - dieses mal das saugeile Matt Anodized Red 2.0.
Wie so üblich werden die Bilder der Folie leider überhaupt nicht gerecht. Ist real wesentlich „roter“ und vorhin bei der Heimfahrt vom Folierer, war ich selbst bei dem aktuellen Regenwetter hin und weg von der Folie, wenn ich sie mal überholte. Der Effekt der eben sehr stark an rot eloxiertes Aluminium erinnert, kann einfach nicht mit der Kamera richtig eingefangen werden.
Die Bilder sind im wahrsten Sinne des Spruches „Quick and Dirty“ entstanden (Felgen). Mal sehn wann die nächsten Tage mal das Wetter gut genug ist, um wieder ein Gegenüberstellungsbild mit meinem (hier im Hintergrund) zu schießen. Spoiler muss auch noch aufgeklebt werden…
Das Wetter heute ist zwar wieder nicht das Beste, aber ich hab EVE trotzdem mal kurz runter gewaschen, und neue Bilder geschossen. Fehlten ja noch inklusive der Veränderung am Heck in Form des Maxton Spoilers.
Die „i-Tüpfelchen“ sind installiert. Bonoss Honeycomb Lug Nuts aus geschmiedetem, rot eloxiertem Aluminium…
Netter Nebeneffekt - pro Rad rund 140g weniger rotierende/ungefederte Masse.
Rote Ventilkappen sind auch noch unterwegs.
Bitte die dreckigen Felgen übersehen - spätestens zur Tesla SeC Ingolstadt Eröffnung nächsten Freitag, sind die wieder schön sauber.
Das gibt keine Probleme mit Korrosion?
Die Festigkeit ist gegeben?
Mir wäre es zu riskant solche Muttern zu verwenden.
Reibverhalten etc. ist doch komplett anders ggü. der Stahlmutter.
Wenn er Gewicht sparen will, soll er die Spurplatten weglassen, die sind viel schwerer.
„The strenght is so much better“ aber er liefert keinen Beweis dafür.
Dabei müsste man ja nur mal an einer extra Schraube solange die Mutter anziehen bis sie nach gibt.
Man kann sich aber auch die Materialkennwerte anschauen.
Tesla hat an den Radbolzen ein M14x1.5 Gewinde und die Vorgabe für das Anzugsdrehmoment sind 175Nm.
Vergleicht man das nun mit den Werten der Festigkeitsklassen von Schrauben, dann stellt man fest dass das schon über der Standardschraube 8.8 im Maschinenbau liegt.
Also gerade mal etwas mehr als Hälfte der Festigkeit als wie hochfeste Stahlschraube. :-
Und diese Werte gelten für Raumtemperatur, die Festigkeit des verwendeten Aluminiumwerkstoffs nimmt mit steigender Temperatur rapide ab - bei 150°C nur noch Hälfte.
