Hallo.
Hat jemand mit diesem Teil schon Erfahrung gemacht? Ist günstiger als die RPM Tesla Version.
amazon.de/Volwco-Schalldämpfungs-Gummidichtung-Windschutzscheibe-Anti-Staub-Schalldämpfung/dp/B07PWM7XVH/ref=mp_s_a_1_2?keywords=model+3+wind&qid=1554532443&s=gateway&sr=8-2
ich hab meine hier bestellt
kantenschutzprofi.shop/epag … oducts/RS6
Ich habe die Schublehre ausgepackt und nachgemessen. 3mm zwischen Windschutzscheibe und Dach und 4mm zwischen den beiden Teilen vom Dach.
Passen da die 6mm Dichtungen überhaupt rein? Und bringt das dann auch was? Irgendwo habe ich mal was von 7dB gelesen. Das kann ich nicht so recht glauben. Das wäre ja wie der Unterschied im Innenraumgeräusch von Dacia zu S-Klasse. 
Würde mich auch interessieren welchen Durchmesser man da nehmen sollte, wie viel Meter und ob es einen Unterschied zu dem auf Amazon gibt.
Hat jemand mal versucht die Rinnen einfach abzukleben und Lautstärke-Messungen zu machen?
Dann wäre relativ einfach bestätigt, dass diese Teile etwas nützen oder eben nicht.
Noch nicht, aber ich wollte das mal mit einem Streifen Tesa testen, kriege ich das wieder ab wenn die Sonne drauf gebrutzelt hat?
Ich habe heute eine Testfahrt mit zwei „gefüllten“ Querrinnen gemacht. M.E. ist der Effekt deutlich. Dafür hört man jetzt die Windgeräusche an den Seitenscheiben besser 
Wie haben alle die von Euch die die Meterware des Moosgummis gekauft haben, bei der Installation die Enden miteinander verbunden? Oder habt ihr das gar nicht?
Bei RPM sind die Enden ja schon zusammengeschweißt.
ich hab ein U gemacht (vom Kofferraum zur Windschutzscheibe und wieder zurück)
und das Querstück in der Mitte vom Auto separat
(ist nicht 100% ideal, weil sich das Querstück dann mit der Zeit zusammenzieht, je nachdem wie stark man es beim einbauen dehnt…)
ich denke es genügt aber grundsätzlich, wenn man nur die zwei Querfugen füllt…
ich glaube nicht, dass es sich lohnt darüber zu filosofieren ob die offenen enden über die monate oder jahre ein paar mikrogramm wasser aufnehmen angesichts einer überschaubaren investition und einer einbauzeit von … na … sagen wir mal 2 minuten …
ich kann euch nur sagen dass sich der einbau unverklebt (und am schluss ablängen) zigfach einfacher gestaltet als mit dem fertigen ring
Wasseraufnahme war jetzt auch nicht so mein Problem, sonst müsste man gemäß einiger Kommentare schließlich ein anderes Material nehmen.
Ich bin nur ein ganz kleines bisschen verunsichert bzgl. des Haltes der beiden Enden in der Fuge. Vermutlich aufgrund der Enge in der Fuge kein Problem. Male mir in Gedanken aber aus, wie bei Tempo 220 oder mehr die Schnur wegfliegt. 
evtl. kann man die Enden einfach mit einem Tropfen Sekundenkleber oder Silikon verschließen?
Hat jemand die Lautstärke gemessen? Sollte mit jedem Handy gehen.
Ich hab die Enden mit Sekundenkleber abgedichtet. Der zieht schön ein.
und hält die Enden der Querabdichtung auch gut fest!
Ich finde ja dass (zumindest beim Performance Modell) die Laufgeräusche und kleinen Steinchen, die gegen die Radhausschale fliegen, im innerstädtischen und Landstraßen Verkehr nerven. Wenn man mal gegen die Radhausschale klopft, hört man ja auch deutlich wie suboptimal da die Geräuschdämmung ist. Ich spiele also mit dem Gedanken, die Radhausschale abzubauen und von „hinten“ mit einem Dämmstoff zu bekleben. Ich glaube dass das auch eine ganze Menge bringen wird. Da ich im Moment aber die Räder nicht abbauen kann (mir fehlt leider das Werkzeug um die Nabenkappe abzuziehen) muss das noch bis Mai warten.
Ich habe mittlerweile an die Vorderkante der hinteren Türen eine Dichtung mit Z-Profil angebracht, ebenso an die Vorderkante der vorderen Türen. Und eine P-Profil Dichtung zusätzlich an die Unterseite der Vordertüren. Das Reduziert die Abrollgeräusche merklich. Zusammen mit der Abdichtung des Dachs ist das in etwa das Niveau, das Tesla ab Werk mindestens liefern sollte. Das Geräuschniveau ist für ein Auto mit diesem Kaufpreis einfach lächerlich. Muss man bei aller Tesla-Liebe mal so sagen.
Gibt’s auch Bilder?
Also ich habe heute versucht meine 6mm Mosgummi anzubringen. An den meisten Stellen waren die Fugen zu klein, als dass das Gummi reingepasst oder gehalten hätte. Nur am vorderen Teil der in Fahrtrichtung verlaufenden Fugen passt das Gummi.
Es scheint als wären beim Dach deutliche Toleranzen. Das würde auch erklären warum bei meinem M3 kaum Fahrgeräusche vom Dach kommen. Bei mir sind es hauptsächlich Fahrwerk und Reifengeräusche.
Dieser Thread wird jetzt bei Facebook zitiert – als Beweis dafür, dass Tesla ein völlig unreifes Auto verkauft, an dem man erst mal rumbasteln muss, ehe es fahrtauglich wird.