Bin seit gestern mit der .11 1400km gefahren (Raven S). Hannover->Montpellier
Positiv:
Nur 1 (!!!) phantombremsung auf der ganzen Strecke. Soweit es geht mit AP gefahren.
Heizung an den Füßen ist besser geworden
Hält die Spur in schnellen Kurven besser.
Reku geht auch bei kaltem Akku.
Negativ:
Trip über mehrere SC hängt sich manchmal auf und resettet sich
Immer noch keinerlei schildererkennung auf Autobahnen.
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Ist korrigiert. Danke für den Hinweis!
Schnee ist gar kein Problem.
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Neu Kalibrieren schon versucht?
Hab ich auch schon überlegt. Werde ich morgen mal probieren.
Doch! Hier!!! Hatte damals das Thema aufgemacht!
Liegt viel Schnee und unter der neuen Schicht ist eine Eisige dann bricht das Heck immer leicht aus wenn man vom Gas runter geht. Ist Medium die Situation, frischer Schnee ohne Schicht drunter ist kein Problem!
Ich war gestern mit NoA unterwegs und er blinkte zum Teil recht unmotiviert links oder rechts auf der Autobahn. Hab NoA dann deaktiviert, war mir langsam zu peinlich und gefährlich, da die anderen ja nicht wussten, was ich wirklich mache.
War vor der 2021.4.11 nicht so oft aufgetreten, sondern nur nach dem Auffahren auf die Autobahn.
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Gibt es, sogar ein eigener Thread existiert dazu, wie immer hier kann man kaum jemanden überzeugen. Meine Erfahrung ist dass es einen leichten Schlenker gibt, natürlich bricht das Fahrzeug NICHT aus, sondern wird sauber am Limit gesteuert. Es hat hier bis jetzt auch noch keiner ein ausbrechen des Fahrzeugs bekannt gegeben. Für den einen oder anderen mag das unsicher wirken, mir und meiner Frau machts nix, wir kommen aber aus einer Zeit ohne ESP, ohne massives Untersteuern, und regelmäßig viel Schnee.
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Wieso nervt das?
Ist doch vollkommen korrekt so. Schließlich ist auch ein Andreaskreuz eine Verkehrsbeeinflussungsanlage…
Das hatte ich gestern auch öfter als mit vorherigen Versionen, allerdings immer an Stellen an denen z.b. zwei Spuren einer Auffahrt zusammenlaufen. Es hörte aber auch nicht auf, nachdem ich NoA ausgeschaltet habe.
Lach, das ist lästig, stimmt. Aber mit dem rechten Hebel (Model 3) lässt sich das ja einfach quittieren…
- Fehler. Immer mit der Ruhe. Das schöne bei Schnee ist ja gerade, dass alles so langsam geht und man den Grenzbereich geniessen kann
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Das Heck wird beim Stromwegnehmen kurz instabil, das spürt man, und für den unerfahrenen Fahrer ist es definitiv unangenehm.
Allerdings stabilisiert sich das Fahrzeug sofort wieder es bleibt aber ein Unsicherheitsgefühl, das Fahrzeug fährt nicht „wie auf Schienen“.
Vermutlich ist das aber sogar gut so, denn man bekommt ein Gefühl dafür, dass es eben doch rutschig ist und man nicht übertreiben sollte…
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Nein, ich meine Bahnsignale, also die Lichtsignale auf den Strecken die nur für die Züge sind.
Wenn eine Bahnstrecke parallel zur Straße verläuft, dann reagiert das Auto auf das Rot des Bahnsignals für den Lokführer. Das kann dann schon etwas nerven, weil es hier so einige Straßen gibt, die parallel zur Bahn verlaufen.
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Das war vorher auch schon so, nur nicht so extrem. Peak Ladeleistung war bei kalten Temperaturen immer schon 2-3 mal höher als dauerhaft und die Punkte wurden beim bergab fahren früher auch schon immer mehr. Evtl gibt’s halt neue Erkenntnisse, dass diese Änderung dem Akku noch weniger schadet, als man ursprünglich dachte und Kosten/Nutzen so besser sind. Oder es ist ein Bug, kann man auch nicht ausschließen.
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Hab‘s kapiert, sorry. Kommt bei mir selten vor…
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Mir ist noch eine signifikante Änderung beim Model 3 Performance Refresh aufgefallen:
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Zumindest der erste Punkt scheint nichts mit dem Update zu tun zu haben.
Ich hatte heute auch deutlich verändertes Reku-Verhalten, Trotz Schneeflocke am Akku bei 4° volle Reku-Leistung hatte ich vorher noch nie.
Gestern war das noch nicht so, obwohl da noch ohne Schneeflocke.
Ich bin noch auf 2020.48.12.1
Dass die Schneeflocke schneller weg geht, kann ich nicht sagen, bei mir blieb die heute eine volle Stunde lang beim Fahren in der Stadt.
Allerdings habe ich auch zum ersten Mal überhaupt einen steigenden Akkustand während der Fahrt gesehen, vermutlich durch Aufwärmen des Akkus. Der muss beim Start noch deutlich kälter als die 4° gewesen sein, wir hatten hier heute Nach Frost.
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Stärkere Reku (viel weniger Punkte im Display, die mal kurz mehr werden beim bremsen, dann aber wieder weniger) trotz weiterhin kühler Witterung hatte ich heute mit der .4.11 auch.
Nervig hingegen das die Joe-Mode-Töne seit .4.10 viel zu laut sind, falls sich da irgendwer beschwert hatte das die angeblich zu leise sind (ja, man konnte den Blinker überhören, so what?) - Danke - ich brauche jetzt jedenfalls einen Joe-Joe-Mode…
Auffällig, das Fußgänger auf der Gegenfahrbahn (auch Rollerfahrer, Radfahrer) nun offenbar häufiger zu einer eigentlich (?) unnötigen Warnung führen, aber darüber könnte man diskutieren.
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Ja, ich drehe bei dem lauten Tesla Gebimmel sowieso fast durch. Ich kann mit sovielen Tesla Kompromissen leben - aber das Gebimmel wird schlussendlich der Grund sein Tesla untreu zu werden…
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