Diesen Screenshot war ich wohl noch schuldig. So meldet sich ein Update bei mir an und ist so abzuwickeln, keine weiteren Buttons usw. Das war von Anfang an so.
Ich habe zuerst mal das Sentry-mode-Kino ausprobiert. Sehr funktional.
Und das mit nur 70% Akku. Ist da bei 95% nicht noch nehr drin? 
Dieses „Weg von Pylonen“ ist mir schon mit 4.1 aufgefallen
Genauso wie die unsinnigen „bestätigen Sie den Spurwechsel um der Route zu folgen“.
Meine ersten Erfahrungen mit 12.5 kommen Anfang der Nächsten Woche
Das gleiche bei AP 2.0
Nunja, sie werden wieder an drölfzig Parametern rumgedreht haben damit der AP1 völlig unbenutzbar/deutlich verbessert/perfekt/katastrophal wird 
Wo bekommt man denn solch eine Anzeige her? Die möchte ich auch haben!
Gibts glaub ich nur für die Performancemodelle.
Heute Nacht Version 2020.12.5 bekommen und jetzt eben beim Ausfahren gemerkt das der AP jetzt neuerdings die Strassenbegrenzungen anzeigt und bei der Ampel auch die Haltelinie die man im Netz schon in USA kannte wo der AP bei den Ampeln anhalten konnte.
Meiner Meinung nach ist das neu! Das war vorher noch nicht da! Und ein kleiner Ausblick wo es aktuell hingeht! 
Hab mal ein paar Fotos gemacht wo man das sehen kann. Ich denke da wird es nicht mehr lange dauern bis wir hier auch den AP haben der bei Ampeln anhalten und anfahren kann…
Auto M3P mit FSD und HW3.0
Grüße und allen eine frohe Ostern!
Sodele,
Eine erste Spritztour mit 12.5 hinterließ folgenden Eindruck:
1.: der Dash- / Sentry Cam Viewer ist geil!
2.: die Visualisierung ist detailreicher und erkennt jetzt die gelbe Ampel, Richtungspfeiöe auf der Fahrbahn etc.
Mehr konnte ich noch nicht testen, aber kommt noch.
Q3 soll es kommen lt. einem Tweet (was sonst) 
von Elon.
Mein AP2 fährt mit 2020.12.5 deutlich besser als mit 2020.8.3:
- wenn sich die Fahrbahn teilt in Linksabbieger und Rest und die Linksabbieger-Spur in gerader Linie liegt dann kriegt er jetzt viel besser den kleinen Schwenk nach rechts, um auf der Geradeaus-Spur zu bleiben
- er bremst sanfter ab wenn eine größere Lücke vorne war und der Verkehr vorne langsamer ist
- er fährt schneller los (wenn auch manchmal etwas ruckartig) wenn der Vordermann nach einem Stillstand wieder anfährt
- als Folge davor wird der Abstand dann auch nicht so groß
Ja genau… aber eben erst nachdem das Update bereits heruntergeladen worden (sich also schon auf dem Speicher des Autos befindet) ist…
Er will jetzt ja die Installation starten und veranschlagt für das „Auspacken“ und updaten ca. 25 Minuten…
Was ich nicht verstehe: wenn die Kameras jetzt schon das STOP auf den Schildern lösen können. Warum wird das einfach nix mit der Erkennung der Temposchilder? Oder ist das nach wie vor ein Lizenzprobelm (Lizenz auf was?).
Ob er das wirklich erkennt (was ich nicht glaube) oder einfach nur weiß, dass auf achteckigen Schildern dieses Wort steht ist die Frage.
Wenn Du eine Antwort auf diese Frage findest, dann werden Dir alle Teslafahrer dieser Welt danken.
Die alten Model S /X konnten die Geschwindigkeits - Schilder erkennen, weil die Mobileye Kameras mit Software zur Erkennung der Schilder ausgestattet waren.
Die Schildererkwnnung in Europa ist komplexer als in den USA wegen der vielen möglichen Zusatzzeichen.
Die STOP Schilder sind simpel zu erkennen an der Form. Die ist eindeutig.
Was für eine Lizenz soll das denn sein? Das Fragekärtchen kannst Du getrost zerreißen.
Die Features kommen Schritt für Schritt. Stoppschilder sind nachvollziehbar, die gibt es in dieser Form fast überall. Einfach etwas in Geduld üben. Geschwindigkeitsschilder werden kommen, ohne diese Erkennung sind Robotaxis undenkbar.
Du liest nicht mit oder, die Haltelinie haben wir schon besprochen