Ich weiß das Mitarbeiter die Performance vor dem offiziellen Start der GIGA Berlin mit Long Range Tarnung gefahren sind. Also mit 19" und ohne Rote Bremssättel.
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Genau, wie Telsa_adri geschrieben hat, gibt es mit großer Wahrscheinlichkeit kein Radar beim M3 aus Shanghai, wenn die Schiffe dann mal wieder beladen werden. Der erste Y aus Grünheide ist schon ohne Radar aufgetaucht. Das bedeutet aktuell:
- der AP ist auf 130 statt 150 km/h beschränkt
- der AP ist nachts nur aktiv, wenn auch die Fernlicht Automatik an ist
Für mich ist das ein erheblicher Rückschritt, da ich den AP sehr oft bis 150 km/h und sehr gerne Nachts auf der Autobahn nutze. Da die Fernlicht Automatik auf der Autobahn gar nicht sinnvoll funktioniert, hätte ich daher keinen AP mehr (habe sogar immer EAP bei meinen Fahrzeugen). Daher endet für mich die halbjährliche Erneuerung meines M3 und ich werde die Q2 und Q4 Bestellung voraussichtlich nicht mehr nutzen.
Bisher gab es jedem Wechsel tolle technische Neuerungen. Aktuell aber leider nicht.
Zur Klarstellung: ACC scheint weiterhin bis 150 km/h zu funktionieren.
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Hoffentlich nicht. Ich versteh das nicht ganz…warum funktioniert der ACC aber der AP nicht? Ist der AP im Prinzip nicht der Lenkassi? Ich meine, was hat das Radar mit der Erfassung der Fahrspuren zu tun? Es müsste doch genau anders herum sein, oder? Also ACC eingeschränkt auf 130 aber AP bis 150?
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100% sicher bin ich da noch nicht, ob der Wagen wirklich kein Radar mehr verbaut hat.
- Bis Freitag zugestellte Papiere von MYP waren alles V21er.
- Die Beobachtungen mit den AP Einschränkungen waren auf Auslieferungssoftware. Das Verhalten nach einem Update auf ein aktuelles Release, wäre hier Interessant.
Natürlich können seit V22 auch alle älteren Fahrzeuge auf Vision Only aktualisiert werden, aber zumindest Radar Hardware wird (wahrscheinlich) immer noch verbaut, wenn die Papiere mit V21 kein Fehldruck sind.
Ja, das irritiert mich auch. Aber der AP ist in den USA seit dem Verzicht auf das Radar schon seit einem Jahr herabgesetzt. Es gibt eine Ankündigung, dass zumindest für die FSD Beta Version wieder das Tempo hochgesetzt werden kann. Aber das ist alles wie immer sehr unklar.
@eivissa: Klar, die Hardware kann noch verbaut sein, aber die Software nutzt sie dann nicht mehr …hoffen wir mal, dass uns nicht per Update auch das Radar abgechaltet wird
Ich denke das wird sich nicht vermeiden lassen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die 2 unterschiedliche AP Softwareversionen unterhalten bzw. weiterentwickeln werden.
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Ich denke, das ich st eine Frage der Zulassung in der EU…
Wird definitiv irgendwann passieren
Drive Tesla Canada meldet heute das einige neuen Model 3 wieder mit den alten Scheinwerfern ohne Matrix Licht ausgeliefert werden. Ich hoffe das ist nur in den USA so.
Das wird schon in diesem Thread besprochen:
Mal ne andere Frage der „PC“ steht doch per se in dem ganzen Monitor Teil oder?
Wenn man diesen um steckt von einem Atom auf ryzen würde das so ohne weiteres gehen?
Der „PC“ (die MCU) sitzt hinter/über dem Handschuhfach. Der Monitor gibt dessen Signale nur aus.
Höchstwahrscheinlich kannst du den Bildschirm der MCU2 (Intel Atom) gegen den einer MCU3 (AMD Ryzen) tauschen, aber die MCU selbst lässt sich nicht einfach wechseln.
Weder passen die Stecker, noch die Eingangsspannung. Dazu natürlich noch das Coding (Anlernen) auf das neue Fahrzeug, was nur Tesla könnte…usw.
Der Ryzen ist doch gleichzeitig mit der neuen „12 V“-Batterie gekommen, die eine Spannungseerhöhung auf ca. 15,5 V mit sich bringt. Da hingen dann auch noch ein paar weitere Anpassungen mit dran, damit das ganze Bord-System mit der erhöhten Spannung zurecht kommt.
Okay gut da weiß ich bescheid den ich hab hier wer der fragte weil er so ne matte Display Folie auf dem Bildschirm hat und den Monitor dann im neuen einfach wechseln will. Laut dem was du sagst also kein problem danke für die erneut schnelle und ausführliche antwort.
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Ich bin morgen im SeC FFM.
Evtl haben die ja ein neues MYP da. Dann schaue ich Mal nach
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Also keine Überraschungen bisher. Wie gesagt:
V22 wurde kurz nach Release zurückgezogen und jetzt erst wieder mit einer winzigen Korrektur veröffentlicht.
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hallo, wo finde ich das dokument "tesla ec type-approval certificate“? Ich brauche eine Vollversion des Dokuments, wo es eine 30-Minuten-Leistung gibt, bei meinem Auto habe ich kein Zertifikat COC.
Dafür musst du einen AAS (amtlich anerkannten Sachverständigen) in deinem Land ansprechen. Der kann dir das zur Verfügung stellen. Im Netz habe ich bis Dato nur Übersichtslisten der Nachträge/Revisionen gefunden.
Das hier ist die Übersicht der Dauerleistungen. Zuordnung über die Variante in deinen Fahreugunterlagen:
Was ich Interessant finden würde wäre ein Vergleich MYP zu MYLR Soc`s in 10er Schritten mit Messungen 0-100 km/h . Gibts sowas schon ?