Ah, okay. Danke.
Und das ist über die 8. Stelle der VIN erkennbar, welcher verbaut ist?
Genau. Siehe dazu den Beitrag 1 der Wiki zu technischen Veränderungen hier in Essentials.
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ECU Update muss ja nicht unbedingt Hardware sein? Ich glaub es ja noch nicht ganz aber irgendwann wird’s den ersten Versuch zum Matrix geben.
Ansonsten muss man mal sehen ob die Neuerung unbedingt Verbesserungen sind.
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Mag noch einer ein paar Worte zur Tabelle geben? KW, Nm ist noch klar. Aber was haben 90%+ PWR zu sagen? Heißt das, dass laut Tabelle der 3D1 Motor 269 KW hat?
Das ist ein Wert der aus der Typgenehmigung fürs Model 3 kommt. Es wird definiert von und bis zu welcher Drehzahl mindestens 90% der maximalen Motorleistung verfügbar sein. Dazu noch der Wert bei welcher Drehzahl die Maximalleistung anliegt. Diese drei Punkte sind für jeden Motor in dem Diagramm zusammengefasst.
Das ist die rechnerisch mögliche Maximalleistung, welche man auch unter idealen Bedingungen beim Model 3 2019-2021 mit Panasonic Akku messen kann. Deutlich über den 219kW die offiziell angegeben sind für den Wagen.
Steht es weiter oben oder woran kann ich erkennen, welchen Motor ich habe ohne unter das Auto zu krabbeln? 
Das kannst du deinem COC entnehmen. Alternativ bei neueren Fahrzeugen über die Version D.2/0.2 oder VIN. Steht auch hinter dem linken hinteren Rad auf einer Plakette am Motor.
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D.2/0.2 … wo findet man das denn?
0.2 im COC und D.2 in der Zulassungsbescheinigung.
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Die gestern ausgelierten Model Y Performance der GF4 sind mit V21er Papieren ausgeliefert worden. Also ohne die Änderungen der V22:
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Ja. Die haben auch noch Radar, Tempomat/autopilot Abstand konnte auf 1 gestellt werden
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Also ich bin heute Mal mein 22q1 ausgiebig gefahren. Man könnte meinen es sind zwei unterschiedliche Autos zum 21q3
Vorne Luftgeräusche beim q1 die beim q3 nicht waren.
Der q1 ist aus dem Heck aber viel leiser. Ich habe den q3 gedämmt weil er von hinten so gedröhnt hat.
Den Q1 bin ich heute bis zum Begrenzer zu fahren und er lag ruhig auf der Straße. Der q3 hat mit tänzeln angefangen ab 180 und ich hatte mich nie bis 230 getraut.
Ein Freund berichtet mir das sein neuer ab 200 keinen Spaß mehr macht. Kommt mir bekannt vor 
.
Also ich verstehe diese Serienstreuung bei Tesla echt nicht. Oder es fällt einem nur auf weil man immer wieder das selbe Auto bestellt.
Gibt es verlässliche Infos ab welcher VIN die MY aus China die Updates (Doppelverglasung / neuer Prozessor) haben?
Ich habe eben einen gekauft wo als Bezeichnung auf der RE Model Y 2022 steht aber die VIN ein M hat also BJ 2021 ist?
Bin nun etwas irritiert & verunsichert.
Kann einer Licht ins Dunkel bringen?
In Europa ca. ab der 217###. Klarer Indikator ist immer das N=2022, aber beim Model 3 gab es auch vereinzelt Fahrzeuge mit M=2021 aus der November Produktion, die trotzdem alle 2022er Facelift Änderungen hatten.
Beim Model Y habe ich in letzter Zeit nur 2021er Aussteller gesehen, die über die sofort verfügbaren vertrieben wurden, aber definitiv keine der 2022er Änderungen hatten.
Hast du aus Bestand gekauft? Vorführer? Das sind alte 2021er ohne diese Features und evtl. Sogar schon zugelassen gewesen somit ohne BAFA Prämie…
Rechnung ist in 5 min korrigiert… die war schon öfter falsch. Wenn VIN 2021 sagt, dann ist es 2021 Produktion…
Mach allem was man schlussfolgern kann bedeutet „MY 2022“ an der Stelle nur das Bestelljahr.
Bei mir steht da bspw. „MY 2021“, habe aber ein „N“ in der VIN und auch alle Neuerungen.
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Ich habe kurz überlegt den doch nicht zu nehmen wenn es ein 2021 ist, aber die Änderungen sind am Ende so gering das es 99% aller normalen Menschen im normalen Betrieb nicht merken ob es ein 2021 oder 2022 Modell mit den Änderungen ist.
Geht ja auch um „Wie lange werde ich mit Updates versorgt“. Da spielt der Ryzen mit seinem Potential eine ganz andere Rolle als so ein oller Atom.
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