Mit welcher Geschwindigkeit hast du diese Werte erreicht?
Naja eher 19 VS 18…
wenn ich TEsla legacy VS TEsla Juniper Premium (beide 19 ) → Effizienz ist besser ?
Hallo, wir sind grad in Frankreich im Urlaub.
Aktuell folgende Daten aus dem Trip Computer (MYS BJ 2026):
3.185 km / 460,4 kWh / 14,46 kWh/100km
Kann man sich die Daten aus dem Trip irgendwie ausgeben lassen?
Btw. Ich tracke nebenbei seit März 2026 mit der App von Spritmonitor. Dort trage ich die wahren geladen kWh ein, also die, die die Wallbox anzeigt bzw. die von der Ladestation angezeigt werden.
Da komme ich so auf 18,5 kWh/100km. Hat noch jemand so eine Abweichung?
VG aus der Bretagne
clenic
nee das macht wohl eher weniger da es hauptsächlich auf der Autobahn zu bemerken ist und da ist Aerodynamic der entscheidende Faktor. Wenn Gewicht oder Rotationsmasse entscheidender wäre, würde es auch im Stadtverkehr die gleichen prozentualen Unterschiede wie auf der AB geben.
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Wären die tatsächlich aufgeladenen kWh nicht auch inklusive Ladeverlust beim Parken? Also auch Wächtermodus usw. Würde mich tatsächlich auch interessieren. Die kWh/100km Anzeige im Auto rechnet ja nur tatsächlich gefahrene Strecken
Das ist nicht korrekt.
Das kannst Du leicht testen. Lade auf oder Nulle und dann lass erst mal die Klima 30min laufen, steig ein und fahr mal 300m dann steht da erst mal über 100kw/h auf 100km, somit rechnet er den gesamten Verbrauch mit ein.
Ja klar. Ich habe im Urlaub oft mit 1-2 Ampere geladen und bin von 15,6kWh lt. BC fast auf gerechnet 24kWh nachgeladener Energie im Schnitt gekommen…
Die Abweichung ist die Differenz aus Ladeverlusten (ca 10%) +
Verluste im Stand (Vorklimatiserung, Sentry,…)
Wenn du es genauer analysieren möchtest ist Teslita hilfreich:
Das ist nicht korrekt, bei den Trips wird nur angezeigt was in D/R verbraucht, nicht P.
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Auf meiner Pendelstrecke:
2x ca. 10km Stadt
1x ca. 40km Autobahn 110-120 km/h
1x ca. 20km Stadtautobahn/Bundesstraße: 60-80 km/h
Hier mal ein Beispiel wo es kaum Klima oder Heizung gebraucht hat:
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Hi Alonzo,
ja genau, das ist dann inklusive aller Verluste, Vorklimatisierung, Wächtermodus, usw. Ich trage quasi das ein, was ich bezahle (man bekommt ja immer eine Abrechnung). Somit ist alles dabei und das ist dann der echte Verbrauch des Fahrzeugs.
VG
clenic
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50 KWh nachgeladen über Blaue Dose also mit 3, irgendwas. Gebraucht habe ich über den Zähler 55 kWh. Also 5 Verlust. Tesla sagt mir im Schnitt 16 kWh verbraucht auf 100km. Errechnet habe ich durch das nachladen aber runde 22 kWh.
Der Juniper hat einen CW Wert von 0.22 der Legacy von 0.23 gerade auf der Autobahn macht das etwas aus. In der Stadt und über Land vernachlässigbar. Passt also ganz gut zu deiner Aussage
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ok danke, gibt es konkrete vergleich hwh am autobahn zu vergleichen ? 120kmh oder besser 130kmh
Je geringer die Geschwindigkeit desto effizienter. Das gipfelt etwa bei 40kmh. Das kann man aber außer innerorts kaum umsetzen. Daher sind 120 besser als 130 um zu sparen. Noch besser 90 hinter einem Lkw.
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Hi,
ist bei mir ähnlich, Auto sagt 14,XX kWh / 100 Km. Spritmonitor ~18,XX kWh / 100 Km.
Finde die Abweichung von ~22% schon etwas viel. Daher verzichten wir nun auf der Arbeit au den Wächter. Der zieht doch recht viel am Akku, Thema Klimatisierung / Hitzeschuld etc. aktuell alles deaktiviert.
Bisher 90% AC geladen, 10% DC am SC.
das ist mir klar wollte eher tesla legacy vs juniper vergleichen ob einer wirklich weniger kwh verbrauch hat
Unter 20% ist aber bei Tesla schlicht und einfach fast gar nicht möglich…; wenn man überwiegend AC daheim lädt, kommen ja schon ~10% (da kann ja aber Tesla nichts für!) für die Ladeverluste dazu. Dann nochmals evtl. 1-2% Vampiredrain und dann die ganze Thematik ums Vorheizen/Vorkühlen/Wächter und „mal eben in die App schauen“ on top…
Des Weiteren (sofern man zügig fahren sollte) kommt ja noch der Peukert-Effekt dazu und wenn man mal im Auto sitzt (ohne in D/R zu sein) etc. pp.
Ein Teslafahrer, der „in echt“ knapp unter 20% liegt, wirst Du fast nie finden/finden können. Nahezu alle, die es behaupten, haben gar kein Schnall und tracken nicht alles (wozu auch!?!?).
Selbst ich, der nie (bis auf 3 singuläre Ausnahmen in mehr als 3 Jahren) den Wächter genutzt hat, nie vorklimatisiert hat etc.; hat einen „Mehrverbrauch“ inkl. Ladeverluste von 19,17%. Und meine Ladeverluste AC sind super gering (eher im Bereich 6%), da bei uns bei der Firma nur 3-phasig mit 14A geladen werden kann.
Also alles korrekt bei Dir, no worries! Tesla trackt (bewusst) nicht alles; aber in Summe sind alle Teslen super effizient und kaum zu schlagen (mein CLA ist „slightly“ effizienter; aber hier reden wir von vielleicht 5% bei normalen Geschwindigkeiten in Summe mit Laden etc. ; je schneller gefahren wird, desto größer (etwas!) wird der Gap).
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Wenn man zügig den Akku leer fährt (1-2 Tage ohne Klima und Wächter im Stand) und wieder auf 100% lädt, kann man ~10% am DC-Lader erreichen.
Im Alltag, mit Waschanlagenmodus, Vorklimatisierung, nur alle 5-7 Tage laden, und mal am Display daddeln im Stand, gebe ich dir recht, da sind 20% völlig normal.
Jaaaa, das ist „logisch“…
Idealkonstellation: Auf 100% laden, sofort losfahren, in einem Stück (innerhalb eines Tages) den Akku leer fahren und wieder auf 100% laden; DANN könnten ~10% Abweichung ggfs. hinhauen…; und DAS natürlich dann dauerhaft (darum geht es ja).
Aber „kein Daibel“ macht das so…
Das Model Y und natürlich (noch mehr) das Model 3 sind mega effizient und im Großen und Ganzen noch immer die Speerspitze der gesamten BEV-Technologie…!
Schön ist doch, dass andere Hersteller so langsam hier auch in diese Sphären zu gelangen scheinen (mal mehr, mal weniger)…; letztlich ist das ja auch ein Frage von Ressourcen…(ok, wenn uns in ~15 Jahren regenerative Energie im Überfluss zur Verfügung steht, ist das auch „Peng“…)
Aber Effizienz macht per se einfach Spaß!
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Ich tracke das seit 3 Monaten genau und komme auf 16,0% Verluste, davon sind ca 10% Ladeverluste (AC mit 8A), der Rest für Vorklimatisierung und Vampiredrain.
Aber ich habe alle unnötigen (Stand)Verbräuche eliminiert, Vorklimatisierung nutze ich aber regelmäßig
das verursacht (mittlerweile) keinen Verbrauch mehr
Ich kann bei der Gelegenheit nur (nochmals) „Teslita“ empfehlen.