so sah meiner vor dem Folieren aus
uah, schwarz schaut schon gei… schön aus! 
Hallo Muecke,
Les hier auch immer wieder mal mit. Hab ein Erklärungsvideo für den Launch Mode gefunden:
youtube.com/watch?v=UlhkTx0xKew
Kann mir schon auch vorstellen, wie du einige Beiträge früher schreibst, das das Fahren auf Beton (rutschiger ) wahrscheinlich nicht die gleichen Zeiten bringt, wie auf Asphalt.
Gruß
Kurt
Wenn du nicht ausreichend Grip hast, dann kann die zur Verfügung gestellte Leistung auch nicht abgerufen werden. Fahr mal auf Eis, dann wirst Du es deutlich sehen.
Die Reifen können sehr entscheidend dafür sein, welche Leistung abgerufen werden kann. Ich würde sogar sagen, dass sie beim Zesla DER entscheidende Faktor sind.
electrek.co/2017/01/11/tesla-ne … l-s-p100d/
Oder Suchfunktion.
Haftreibungszahlen:
Gummi auf Asphalt 0,9
Gummi auf Beton 0,65
spektrum.de/lexikon/physik/haftreibung/6259
Sind zwar nur grobe Richtwerte, aber wenn du mal davon ausgehst, dass du unter optimalsten Bedingungen 1000 kW auf den Untergrund bringen kannst, dann wären das bei Asphalt immerhin noch 900 kW, aber bei Beton schon nur noch 650 kW. Auch wenn der Motor mehr kann, wird die Anti-Schlupf-Regelung abregeln. Sollte dann aber eigentlich TC (traction control) aufleuchten.
[Edit] Zusatz: Wobei man das eigentlich nicht so einfach in Leistungen umrechnen kann. Das Verhältnis oben gilt ja eigentlich erst mal nur für Drehmoment beim Start. Das Leistungsmaximum erreichen wir ja erst bei höheren Drehzahlen. Wenn das Verhältnis oben über den ganzen Drehzahlbereich gelten würde, würde es vermutlich erst mal nur das Leistungsmaximum zu höheren Geschwindigkeiten hin verschieben. Dann kommt noch die Rollreibung dazu. Müsste man sich doch etwas genauer angucken 
Ganz so einfach ist es nicht:
Gummi ist nicht gleich Gummi und eine richtige Strecke ist normal auch präpariert mit Gummi und Kleber.
Kein Plan auf was genau hier gefahren wurde, fürchte das war eher ein „wildes Race“?
Auch Temperaturen spielen eine große Rolle, ebenso wie Aufstandsfläche und Fahrzeuggewicht.
Kleiner Ausflug in die wunderbare Welt der Beschleunigung:
Die besten Dragstrips der Welt sind auch alle aus Beton, aber eben auch alle präpariert.
Grade jetzt am Wochenende z.B zu sehen gewesen in England, Santa Pod, wo man über Winter von Asphalt auf Beton gewechselt ist nach 60 Jahren, weil man da einfacher Ölflecken wegbrennen kann und sich die Strecke nicht so verformt, Beton ist einfach viel belastbarer und konstanter. Bei uns leider nicht machbar, weil der Beton reissen würde durch unsere Temperaturschwankungen. Deutsche „Betonpisten“ sind meist segmentiert, also Platten mit Fugen, die wiedeum katastrophal sein können wenn der Reifen da ins Radieren geht oder eine Platte mal paar cm hochsteht. Oft werden von den heißen Rennslicks auch die Keder aus den Fugen gezogen, hab ich schon oft erlebt, das ist nicht ungefährlich. Deutsche Betonkurse sind u.A. daher auch nur für die kleineren Rennklassen freigegeben.
Moin.
So die Herren Ingenieure und Physik-Profs. Habe den Launch Control gefunden. Mich heute nach Dienstschluss und Steak-Dinieren mit Gleichgesinnten vom AP nach hause fahren lassen und das Handbuch studiert. LC geht nur bei gedrücktem Max.-Batterie-Power. Auch wenn noch nicht vollständig vorgewärmt. Bremse voll durchtreten mit linkem Fuß. Gas mit rechtem Fuß voll durchtreten. Auf Bestätigung warten. Wieder links voll durchpätten innerhalb 8 Sekunden und innerhalb 4 Sekunden Bremse loslassen. Lenkrad dabei gerade halten. Und los geht die Luzi. Leider im Ludi-Mode wieder nur 501 kW, obwohl volle Leistung bis 20 Prozent Accu möglich wären laut BDA.
Egal. Zum Erschrecken reicht das.
Zurück zur 1/4 Meile auf Beton: Folgende Faktoren haben eine Zeit unter 11.5 Sekunden verhindert:
Beton: kacke (alt, ausgebessert und Klack-Klack-Fugen) und zusätzlich versaut durch Reifenabrieb
Temperatur: 10 Grad zu kalt
Witterung: zum wichtigen Rennen kurz Niesel
Reifen: nicht temperiert, Luftdruck nicht angepasst
Fahrer: Reaktionszeit 0,5 Sekunden evtl. zu alt und TC, LC nicht gefunden
Accus: nur Von Sinnen weil zu knapp für Ludicrous
Gilt es halt nur zu beäugen, warum die TC Lampe mich anblinkte und die Leistung reduziert wurde. Ich tippe auf Reifenabrieb der anderen auf der Piste.
Hab aber noch einen Wunsch an die Gemeinde: der AP bei 100 km/h auf der Landstraße und 50 km/h im Dorf nervt. Kann der das auch schneller? 115 km/h wären so viel besser…
Und die schwarze Rose soll sich mal bitte äußern, ob ihr der Schwarze besser zum Teint passt…
Gruß.
Mücke
Ach so: ich kann immer noch keine Videos hochladen…will das Desaster mit dem RS6 und die Abstrafung des Mustangs keiner sehen?
Videos kann man hier nicht hochladen, nur Fotos oder .pdf’s.
LGH
P.S.: AP auf der Landstraße kann OK sein im Dorf definitiv nicht…vielleicht solltest Du zuerst diesen Teil der Bedienungsanleitung lesen, anstatt die Zeit mit der Suche nach den letzten kW’s zu verschwenden.
Ok. Vielen Dank. Wenn ich mich morgen wieder chauffieren lasse, werde ich mal in der BDA recherchieren.
Und die Zeit ist nicht verschwendet: ich habe für 566 kW bezahlt. Das sollte also auch drin sein. Oder sehen das Leute hier anders?
Übrings: ein Austin Healey ist auch ein schönes - wenn auch sehr knappes Auto. Ich hab bloß einen 74er Midget und einen 70er Morris Traveller Woody…beide mit Lenkrad auf der richtigen Seite…
Dran bleiben die Herren und Damen
Und selbst mit 2 Millionen PS beschleunigt man mit 19" schneller als mit 21". Fakt.
Wieso hast du nach meiner Erklärung gefragt wenn du schon deine eigene Meinung gefunden hast???
Wie gut das ich mich nicht über so ne Schwa…verlängerungsscheisse definiere. 
Wo steht das der Wagen 770PS haben soll?
Selbst wenn es Tesla irgendwo angegeben hat, keiner der anderen Hersteller hat auf den PS genau die angegebene Leistung. Kenne Fahrzeuge welche bei 200PS um 20% zu wenig haben.
Fahr mal mit einem VW nach dem SOFTWAREUPDATE auf den Prüfstand.
Ich bin sowieso immer noch der Meinung das du keinen Tesla hast.
Lg
Nur weil Du sie nicht findest, heißt das nicht dass sie nicht drin sind.
Du ignorierst alle Erklärungen hier und tust die Foristen als Physiklehrer ab. Vielleicht hättest du selbst mal besser in diesem Fach aufpassen sollen, dann bräuchtest du die Antworten selbst aus dem Halbwissen der Polo-Tuningszene zusammen zu reimen
Ich jedenfalls nicht. Mach YouTube und poste Link, wenn du meinst.
Denke du hast keinen Tesla.
Hallo Mücke, da du ja ebenfalls an der Elbe wohnst, möchte ich dich hiermit zu unserem 14. Elbe Weser Stammtisch am Freitag, den 15. Juni um 19 Uhr einladen.
Beim letzten Stammtisch waren 24 Tesla’s vor Ort. Sicher wird man deine Probleme dort schnell lösen können und dir einen direkten Vergleich bieten können. Insbesondere wird man dir zeigen können, dass dein Tesla defekt ist, wenn er sich wie beschrieben verhält.
Allgemeine Infos hier
Einzelheiten folgen kurz vor dem Termin.
ich drücke Dir die Daumen, dass Du nicht Teil der nächsten Schlagzeilen wirst. Der AP darf nie als „Chauffeur“ betrachtet werden und Du studierst dabei irgendwelche Unterlagen. Augen auf der Straße und Hande wenigstens in unmittelbarer Nähe des Lenkrads. Der AP ist nur Hilfe, keine Automatik!
@muecke Du musst mich schon verlinken, sonst seh ich nicht, dass du was von mir willst.
Ja, schwarz ist in Ordnung, das wäre neben Rot meine 2. Wahl. Auf Knopfdruck Farbwechsel wäre eine feine Erfindung für Entscheidungslegastheniker wie mich.
Dein Wunsch wurde erhört - Farbe wechseln 