Ja, sind nur USA.
Fahrverhalten spielt weniger eine Rolle weil es ja non-crash fire rate ist, also reine Fehlfunktionen der Technik.
Insgesamt gehört natürlich das Crashrisiko auch mit dazu, in dem speziellen Fall des brennenden Frachters aber nicht.
Chrash hat dann natürlich auch meistens mehrere Teilnehmer und dann muss man auch schauen von wo der Brand ausgeht und was brennt.
Die „Angst“ bei e-Auto ist ja die, dass der Akku brennt und infolge das ganze Auto abbrennt.
In den Statistiken wird aber nicht zwischen Totalverlust und dem Brand einer kleinen Kompetente, wo der Brand vielleicht gleich wieder von alleine ausgeht, unterschieden.
Von daher sind alle Aussagen, dass die eine Antriebsvariante x-mal so häufig/gefährlicher brennt als die andere Antriebsvariante einfach falsch.
„This HLDI report
provides an examination of electric vehicle
noncrash fire losses.“
In der von @Hendrik verlinkten Veröffentlichung geht’s um „High Profile fires“.
Man kann also, wenn es nicht nur darum geht, jeder Untersuchung ihre Berechtigung abzusprechen, ausschließen, dass spontane Feuer an Fahrzeugen, ohne Folgen für die Integrität des Fahrzeugs und dadurch für die Versicherung, hier eingerechnet sind.
Diese (scheinbar) vorkommenden Feuer müssen natürlich dann noch zu den hier besprochenen Fällen dazu kommen .
Mit dem „Brand einer kleinen Komponente“ meinst du z.B. Fahrzeugsicherungen im 12V Bereich?
Wird ja umgangssprachlich mit „brennt“ (durch) bezeichnet… Da „brennt“ es auch in meinem ICE immer mal wieder .
Das fehlte noch…
Das Fahrverhalten mit EVs führt schlussendlich zum Tempolimit in D (nicht direkt wegen mehr Verkehrssicherheit).
Aber der Brandschutz ist ein scharfes Schwert…
Aber ich will hier nicht den an die Wand malen .
Das ist mir schon klar. Aber EVs sind ja wohl „aufwendiger zu löschen“ im Sinne von Zeit und Löschwasser.
Da ihr Anteil am gesamten Verkehr steigt würde ein generelles Tempolimit auf Autobahnen in D aus Brandschutzgründen natürlich alle Antriebsarten betreffen.
Aber ich halte so eine Entwicklung persönlich für unwahrscheinlich.
Brennende KFZ sind generell „aufwendig zu löschen“ und werden durchaus kontrolliert abbrennen gelassen.
Leider brennen die durch Unfall defekten Klimaanlagen und deren Gas leider sehr schnell (egal bei welchem Klimaanlagen KFZ)
Warum aus der statistisch interssanten Anzahl brennender EV und iCE bezogen auf die gesamte Population die Diskussion in die Metadiskussion „Tempolimit“ überführt werden soll erschließt sich mir in keinster Weise - leider eine Unart* hier im Forum und echt OT.
Diesem Problem sind einige Tiefgaragen und Parkhäuser zum Opfer gefallen, in denen BMWs abgestellt wurden. Von daher nicht ganz so abwegig, die Autos fahren unter eigener Kraft auf die Fähre. Allerdings nur kurze Strecken.
In einem anderen Thread berichtet noch ein User, wie er sich auf der Korsika-Fähre den Akku aufgeschlitzt hat. Solche Geschichten könnten auch eine Ursache sein. Teslas waren anscheinend nicht geladen. Wenn BEVs, dann eher von deutschen Herstellern.
Seltsam. Mit Ausnahme einer kroatischen Website, die das wohl abgeschrieben hat, finde ich diese Nachricht nirgends sonst. Auch beim ADAC gibt es keine passenden Staumeldungen…
Ich habe dort eine sowohl zeitlich als auch örtlich passende gefunden (der Artikel war um 17:58 im Präsens hinsichtlich der Sperrung verfasst), die um 18:20 aufgehobene zwischen Dreieck Leonberg und Kreuz Stuttgart. Google bringt aber weiterhin keine passenden Treffer für News der letzten 24h über Feuer oder Tesla auf der A8.
Vielleicht zeigt sich in den nächsten Tagen noch etwas. Im Moment gehe ich aber davon aus, dass es sich um Irrtum in Folge mangelhafter Recherche handelt.
Tesla brennt auf der A8, Autobahn in beide Richtungen gesperrt
Selbstverständlich erwähnt der Artikel gar nicht erst, ob der Akku überhaupt gebrannt hat. Eine verbrennende Innenausstattung erzeugt auch reichlich Qualm.
Außerdem: Nicht die Kommentare lesen, sonst verknotet sich dein Gehirn.
Gut möglich, dass es das war, denn die Polizeidirektion war dieselbe, und es gab auch eine beidseitige Sperrung. Dann wäre allerdings der Artikel des Locus doppelt falsch: Sperrung im Präsens, als sie längst aufgehoben war, und falsche Automarke noch dazu.
Ich halte es durchaus für denkbar, dass die konservative Presse auch bereit ist, Tatsachen leicht zu „korrigieren“, um gegen Elektroautos zu stänkern.
Auf jeden Fall (und das gilt vermutlich sogar für fast alle Medien) ist ein Autobrand keinen Artikel wert, ein Elektroautobrand schon eher und ein Teslabrand sicher noch mehr.
Quote „Bei der Inspektion (Fremantle Highway) wurde nun deutlich, dass die unteren 4 der 12 Decks weitgehend unbeschädigt sind. Auch etwa 1000 Autos, darunter 500 elektrische, seien auf den ersten Blick in gutem Zustand, sagte Berdowski.“
War 500 nicht die Gesamtzahl der geladenen E- Autos?
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an die Wand malen 
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