Für mich sieht es aus wie wenn einige Container oben auf dem Deck Feuer gefangen hätten. Diese sind teilweise individuell mit Klimaanlagen ausgerüstet, welche ständig der Witterung ausgesetzt sind und deshalb gemäss Berichten schon einige Male gebrannt haben.
Edit: Ein Standard-Frachtschiff hält nach meiner Ansicht eine Schlagseite von 15 - 20 Grad aus bevor es droht zu kentern.
Bei einem Autotransporter ist dies m.E. jedoch wegen der durchgehenden Decks anders, dh. sobald etwa 5 - 10 Grad erreicht sind könnte das Löschwasser auf eine Seite schwappen und die Lage schnell verschlimmern.
Tesla hat seine Autos nach Europa (genauer in die EU) allerdings meines Wissens aus zollrechtlichen Gründen aus den USA als „Bausätze“ verschifft, also Akku und DU getrennt von der Karosse, also nur begrenzt vergleichbar.
Verbrenner haben für den Schiffstransport üblicherweise einen Batterietrennschalter,
da BEV für die Fahrbatterie ein Trennrelais haben, könnte ich mir vorstellen, das es für diese kein kein extra Trennschalter gibt, interessant wäre es zu erfahren ob die 12V Batterie noch einen Trennschalter hat.
Im übrigen dürften auch bei Verbrennern mittlerweile die meisten Fahrzeugbrände auf Fehler im Bordnetz zurückzuführen sein.
Lang ists her und das wurde nur für Model S und X gemacht.
Das hilft bei einem mechanischen Schaden gar nicht.
Aber ich denke, wir reden am Kern des Problems vorbei. Genauso, wie jemand bei der Küstenwache ohne jede Detailkenntnisse der Brandursache vermutet hat, dass ein Elektroauto der Auslöser war, vermute ich ohne jede Detailkenntnisse der Brandursache, dass ein Verbrennerauto der Auslöser war.
Komisch ist folgendes:
Man konnte nicht gut löschen, weil man es noch nicht ins Innere des Schiffs schaffte.
Aber per Ferndiagnose hat man schon sehr schnell erkannt. dass der Brandherd ein E-Auto war.
Verdächtig, verdächtig.
Nein. Die Aussage der Küstenwache war, des eine mögliche Ursache ein eAkku gewesen sein könnte. Man wisse es aber nicht. Die Presse hat dann umformuliert.
Unstreitig ist aber wohl, dass die Gefahr für’s Wattenmeer, wenn das Schiff nun sinkt, vom Schweröl für den Schiffsantrieb und den Motorölen und dem Sprit der anderen 2.975 Auto ausgeht.
Das funktioniert anders:
Interviewer: Ist die Brandursache schon bekannt?
Erklärer: Nein, da wissen wir noch nichts.
I: Sind denn Elektroautos an Bord?
E: Ja, 25 Stück.
I: Könnte der Brand durch ein Elektroauto verursacht worden sein?
E: Das kann ich nicht ausschließen, aber wie ber…
I: Danke, das reicht mir
Schlagzeile:
Elektroauto an Bord könnte Brand ausgelöst haben
War gestern bereits Thema bei der 20:15 Uhr Tagesschau und es wurde gleich 2x erwähnt, dass als Ursache ein eAuto gilt. WIMRE nicht mal als Konjunktiv!
Das magische Ding was Du suchst nennt sich Überwachungskamera, ich vermute ein Besatzungsmitglied wird der Küstenwache auf Nachfrage erzählt haben, das sie das Feuer zuerst bei den E-Autos bemerkt haben und dann sofort die Löschanlage in Betrieb geschaltet haben.
*muß natürlich nicht so gewesen sein, wäre aber eine Erklärung, ganz ohne „Komisch“ und „verdächtig“.
Rein statistisch ist die Wahrscheinlichkeit, dass eines der Elektroautos den Brand verursacht hat, grob geschätzt, 0,01%.
Weniger als 1% der Autos an Bord sind Elektroautos.
Elektroautos brennen spontan um einen Faktor von etwa 100 seltener als andere. Der Faktor variiert zwischen 50 relativ zu Diesel- und 150 (?) relativ zu Hybrid-Fahrzeugen.
„So wie es aussieht, ist auch ein elektrisches Auto explodiert“, ist im Funkverkehr der Rettungskräfte aus der Nacht zu Mittwoch zu hören, nachdem Kontakt mit dem Kapitän hergestellt wurde.
Krone.at
Glaube ich doch sofort.
Außerdem ist garantiert irgendwann ein elektrisches Auto explodiert, so wie garantiert jede Menge nicht-elektrische, wenn erstmal das halbe Schiff brennt.
Meine Güte, Du brauchst es nicht glauben,
es muß auch nicht stimmen und evtl. ist der Brand auch von einem Hasch rauchendem blinden Passagier ausgegangen…
es ist aber trotz alledem eine Erklärung, warum die Presse von „Brand durch E-Fahrzeuge“ schreibt, ohne das eine Verschwörung der Presse zur Auflagensteigerung und gegen BEV ist…
Nur für die EU. Alle anderen kamen fertig montiert aus dem Werk und direkt zu den Kunden. Das waren auch einige 10.000 die man nicht zerlegt hatte sondern so verschifft.
