hat jemand von euch schon Erfahrungen mit dem Upgrade der Bremsen?
Ich bin mit der Bremsleistung meines MSP überhaupt nicht zufrieden und wöllte da gern etwas dran ändern. Ich dachte vorerst einmal an GiroDisc Bremsscheiben. Da sind im Forum ja schon Erfahrungen beim M3 vorhanden.
Meine Größte Sorge ist jedoch die Fahrzeuggarantie. Ich befürchte Tesla wird bei anderen Bremsscheiben/Belägen sagen, dass z.B. die Antriebswellen/Fahrwerkskomponenten/DU dadurch Schaden genommen haben und ich diese selbst zahlen muss.
Ich habe April 2023 die GrioDisc mit anderen Belegen verbaut und war im Juni zu Service, es wurden obere und untere Querlenker gemacht. Das war mein letzter Service vor Ende der Garantie. War überhaupt kein Problem. Selbst das Öhlins hat zu keiner Diskussion geführt.
Der Aufwand ist halt nicht gering. Bremsenprüfung nach VdTÜV 754, es wird die Scheibe mit den Belegen auf die VIN eingetragen. Direkt beim TÜV SÜD waren es 1.500,- €.
Da kommen doch direkt noch ein paar Fragen auf
Wer hat dir die Scheiben verbaut?
Wie lief die TÜV Prüfung ab? Kann ich da zu jedem TÜV oder gibt es spezielle Anlaufstellen?
Das hast du aber bei deinem M3P, nicht einem MSP gemacht, oder?
Welche Diskussion gab es zum Öhlins?
Bei mir im SeC war neue das Öhlins Fahrwerk egal. Auch zu den Meyle HD Querlenkern und den KW Domlagern gab es kein schlechtes oder skeptisches Wort. Ein recht erfahrener Techniker war sogar begeistert vom fahrverhalten und wie leise der Wagen ist (ich hab auch eine Dämmung von @Jarek drin - top)
Für mein MXP wäre ein Bremsenupgrade noch interessant.
Evtl auch noch eine Dämmung. Der ist aber schon sehr leise.
Zur Info ich habe es beim M3P machen lassen, ist aber vom Ablauf gleich unabhängig vom Fahrzeug.
Den Einbau hat Customkingz Performance GmbH gemacht. Die Scheiben und Beläge habe ich von SR Handel GmbH bezogen. Für die Bremsenprüfung war ich am Boxberg (Bosch Testzentrum). Durch geführt wurde die Prüfung von:
Herr Heinrich Manthey
E-Mail [email protected]
Tel. +49 89 32950746
Du gibst Dein Auto ab und nach gut einer Stunde, gibt es ein Ok oder ein nicht OK. Herr Manthey war positiv überrascht, trotz Schneeregen und Sommerreifen immer über 1 g Verzögerung. Zum Test gehört z. B. 10 x 100 auf 0 leer und 10 x 100 auf 0 km/h vollbeladen. Aber auch Ausweichen bei 120 km/h mit Bremsen für das Verhalten vom ESP.
Der einfache Weg ist natürlich Lautlos Performance dort gibt es das komplett Paket.
Es wird auch fürs Model S ein lohnendes Update sein. Die Scheiben sind so viel besser. Bei den Belägen würde ich mich beraten lassen. Ich fahre den Edless N39S, dass sorgt bei Regen für viel Bremsstaub und den Belägen hinten fehlt ein Pin, die klirren manchmal wegen Speil im Sattel. Ich fahre Trackdays da muss man mit sowas leben, für Alltagsfahrer ist wohl so etwas wie den Ferodo DS 2500 sinnvoller.
ok, dachte ich mir.
Der Kollege hier sucht nach Erfahrungen von MSP Bremsen Upgrades.
Giro Disk scheint es für die MXP und MSP auch gu geben. Nur Einzelabnahme ist mir da zuviel Stress.
Aber auch da müsste @Jarek schon was haben, oder @Jarek ?
Der Ablauf ist doch gleich, egal ob MSP oder M3P. Habe es oben ausführlich erklärt.
Ja Jarek hat doch schon mehrere MS auf GiroDisc umgebaut. Es muss jedes Mal eine Bremsenprüfung (an die VIN gebunden) gemacht werden. Eine Einzelabnahme reicht nicht, weil die Scheiben einfach kein Teilegutachten oder Materialgutachten haben.
Auf meinem M3P hab ich von @reifenreber.de neue Scheiben und die Beläge von Unplugged bekommen. Super Kombi und der Wagen wird selten, max so 3-4h im Jahr auf der Rennstrecke bewegt. Für mich war das die beste Kombi. Perfektes Tragbild bislang.
MSP und MXP ist da eine andere Liga. Beim MXP würden da Beläge nicht viel bringen. Da muss was her, das die Temperaturen wegstecken kann. Ich schau immer wieder was es am Markt gibt. Die Zeiten wo ich viel Zeit in sowas stecken kann, sind schon einige Jahre vorbei. Ich hoffe auf was ‚Schlüssel oder Kartenfertiges ‘) in nächster Zeit.
Was heißt eine andere Liga? Es ist erstmal eine Bremse und es gibt für Tesla nicht viel mit Gutachten. Es gibt für M3P Brembo und VMaxx Sättel für die VA. Fürs MS gibt es von Brembo einen Sattel, da hat Customkingz Performance was gemacht. Das MX ist hier ja nicht das Thema.
Die Frage war nach OEM Tausch, also Scheiben und Beläge die in die originalen Sättel passen. Da Jarek schon GiroDisc mit Ferodo Belägen, andere Bremsflüssigkeit und StahlFelex gemacht hat geht es also. Er hat angeben über 1,2 g Verzögerung.
Das die GiroDisc (nach den konkret gefragt wurde) mehr Wärme aufnehmen können ist eine Eigenschaft der Scheibe. Der Aufbau ist für Tesla oder auch Porsche (da gibt es ein YouTube Video zu) immer gleich. Auch wird wohl für alle Marken eine Bremsenprüfung fällig werden, habe noch von keinem Teilegutachten von GiroDisc gehört.
Jetzt muss der Belag noch zur Schiebe passen. Der Ferodo DS 2500 geht von 0 bis 500 Grad (meine ich) und der Endless N39S von 0 bis 850 Grad (ob es den fürs Model S gibt wird Jarek oder SR Handel wohl wissen.) Sollte nur ein Belag sein der bei 0 Grad beginnt, weil wir oft kalt bremsen. Beim Belag hatte ich auf die nötige Beratung hingewiesen.
Was verstehst Du unter Verzögerung? Kürzerer Bremsweg? Egal ob M3P oder MSP, es bleibt die Scheibengröße und Reifen gleich.
Wie sich das Model S verhält, kann ich natürlich nicht sagen. Beim M3P ist das Problem, dass die Scheibe schon nach der gefühlten ersten harten Bremsung aus über 200 km/h ein Wellenprofil hat. Mit der entstehenden Wärme, kommt die Schiebe nicht klar.
Da bringt die GiroDisc und die anderen Beläge einen gigantischen Unterschied. Die Bremse ist deutlich Standfester. Klar die Komponenten nehmen mehr Wärme auf und arbeiten immer noch. Frag am besten Jarek (Lautlos Performance), vielleicht kann er mit einem seiner Kunden eine Probefahrt organisieren.
Die GiroDisk, gibt es doch auch fürs MXP. Jarek bietet auch einen Bremsbelag an. Nicht im Bereich der STVO ist egal, steh bei meinen Endes N39S auch dran. Für die GiroDisc ist eh die Bremsenprüfung nötig, also können die Beläge gleich mit erledigt werden. Das System ist irgendwie vielen nicht klar, ich hatte schon große Augen auf Trackdays mit eingetragenen Rennsportbelägen.
Ich biete verschiedene Versionen der Upgrades an. Das geht von Scheiben bis hin zu ganzer Stahlanlage. Je nachdem was man machen will.
Verzögerungswerte von 1,2G aus 274 km/h-20km/h kann die Bremse und Scheiben 3x hintereinander ab. Temperaturen von 600°C (Update vom letzten Fahrzeug 950°C Scheiben Temperatur, Bremsbelag war danach am Ende) ohne Beeinträchtigung.
Bei Fragen einfach melden dann kläre ich das ein wenig auf. TÜV Abnahme kostet hierfür auch nicht mehr viel.
Hallo zusammen - mein S Plaid hat 70k runter - die Bremsen rubbeln schon länger. Jetzt bin ich am abwägen: Ceramic Brake Kit für knapp 14TDM oder Brembo GT Bremskit vorne inkl. TÜV und Einbau für rund 6800,- Euro. Die Keramikbremsen funzen gut wenn sie warm sind (aber mit einem eAuto bremst man sie ja nie warm), sind sonst laut und man kriegt noch das 322km/h Goodie. Die Brembo GT kostet die Hälfte (eigentlich nicht - da ja nur vorne) und ist im Normalgebrauch wahrscheinlich die bessere Lösung. Naja - und ehrlich gesagt bin ich genau 3x in den 280 km/h Begrenzer gerauscht, also auf die 322km/h könnte man zur Not verzichten.
Hat hier irgend jemand schon Erfahrung mit dem Brembo GT Kit für den Plaid?
‘) in nächster Zeit.
