Auch wenn mir persönlich der i3 nicht zusagt, so finde ich das Fahrzeug immer noch zeitgemäß.
Es war als City-Flitzer gedacht und in das Segment passt er auch heute noch hervorragend rein.
Mittlerweile hat er ja auch einen größeren Akku als zur Markteinführung, so dass er auch problemlos im Mittelstreckenbereich eingesetzt werden kann.
Für die Urlaubsfahrt nach Süd-Italien ist er ja nicht gedacht.
Dass er nur mit 50 kW geladen kann, klingt auf den ersten Blick im Vergleich zu anderen Herstellern wenig, jedoch hat er ja auch nur einen 42,2 kWh Akku, somit lädt er mit bis zu 1,18 C.
Zum Vergleich, hier mal unsere E-Autos:
Mein 2015er Model S 85 kann mit bis zu 120 kW laden, das entspricht 1,41 C.
Der 2020er Kia e-Soul mit 64 kWh Akku kann mit bis zu 74 kW laden, das entspricht 1,16 C.
Die 2021er Renault ZOE mit 50 kWh kann mit bis zu 50 kW laden, also exakt 1 C.
Warum BMW den i3 aus dem Programm nimmt, solange sie noch keinen Nachfolger für das Segment haben, verstehe ich absolut nicht, aber vielleicht zaubern sie rechtzeitig einen adäquaten Nachfolger aus dem Hut, der bis dahin streng geheim gehalten wurde.
(Was ich mir persönlich jedoch nicht vorstellen kann, da BMW in der Vergangenheit immer schon sehr früh über ihre Elektroauto-Modelle gesprochen hatte, als diese noch Design-Studien waren. Da hätte man sicher etwas zu einem zukünftigen Kleinwagen durchsickern gehört.)
….ohne Carbonkarosse, und nein, der Mini ist kein i3 Nachfolger 
)
Beim Mini sind andere Akkudimensionen verbaut, die lassen sich nicht so ohne weiteres in den i3 integrieren. Unterm Strich ist die Kapazität des ganzen Packs auch geringer. Es gäbe auch noch die 150er (oder 160er?)-Zellen von Samsung SDI im gleichen Format, und das irgendwie vage angekündigte Upgrade des i3 - auf das wartet die Welt noch. Ob es noch kommt - wer weiß.