Vorne steckt ja nicht nur der Motor, sondern auch Klima, Lüftung, Filter und anderer Krams. Wie beim Model S der Frunk mit dem Dual-drive und Bio-Weapon-Defense-Mode kleiner wurde, ist der Model 3 Frunk bereits auf diese Einschränkung hin ausgelegt.
Was mir auch auffällt, schaut mal unten unter den Stoßfänger, dort am zentralen Lüftungseinlass, befinden sich je zwei Jalousien mit Ansteuerung. D.h. das Model 3 verfügt auch über variable/verschließbare Lüfungseinlässe. Interessant!
Als erstes was mir jetzt auffällt ist, die nicht perfekte A Säulenverkleidung.
Das ist mitten in Blickrichtung und stört mich persönlich extrem.
So was sollte leicht zu korrigieren sein.
Anderseits ist bei Minute 8 wieder alles o.k, weil da die Perspektive
eine andere ist?
Gleiches Video (bei Minute 10:08), gleiches Model 3. Die A-Säule sieht OK aus. Der Blickwinkel ist ähnlich, also war es wohl doch nur eine optische Täuschung durch ungünstigen Schatten.
Das ist ja das ich die ganze Zeit meine. Der Motor kommt zwischen die Vorderräder, wenn das nun nicht heute schon so eingeplant ist, müssen die Bauteile die dort jetzt sitzen bewegt werden und ein Stück nach vorne plaziert werden, und schon ist der Frunk im M3D kleiner
Es war ein Hinweis wie es dort aussieht und eine ANtwort auf das Posting von eAndal. Ich habe mit keinem Wort gesagt, es ist zu klein, ich weiss nicht wohin oder sonst was. Nur ein Hinweis auf ein Video, damit man das mal sieht und nicht weiter vermutet werden muss.
Sieht man auch ganz gut in dem Video, wo sie den Frunk zerlegen (auch von T&T), dort wird ja auch dasselbe Model 3 ausführlich gezeigt, auch diese Region und dort ist es auch nicht so perfekt gleichmäßig (bei anderen Lichtverhältnissen).
Björn hat die ersten Videos online
[url]Bjørn Nyland - YouTube
Wobei das Drive Video auch eher eins seiner schlechtesten is
Was ich nicht verstehe, wieso alle die von MS/MX kommen so drauf rum nörgeln, dass man die AP Distanz zum Vordermann nicht über den Wahlhebel einstellen kann. Für mich hört sich das nach einer Einstellung an die ich einmal einstelle und dann so lasse und nicht alle 300m ändere ?!
Das puristische Bedienkonzept ist wohl vom Ende her gedacht. Wenn Autopilot & Co. ihr Umfeld wie z.B. Geschwindigkeitsschilder zuverlässig auswerten, muss man nicht mehr nachjustieren. Leider waren die Entwickler hier etwas zu optimistisch.
Bei meiner AP1-Version muss ich ständig auf der Hut sein, weil Deutschland gerade die Brücken-Tragfähigkeitsgutachten entdeckt hat und die Autobahnen mit heruntergetrichterten 80 km/h-Abschnitten beglückt werden. Mein Autopilot meckert sich dann ständig selber an - merkt, dass er zu schnell fährt, ohne aber auf der Autobahn den TACC runter zu setzen. Da ist der TACC-Hebel sehr praktisch.
*Tempomat finde ich auch eher naja, aber das kann man ja ändern über Software und die Räder am Lenkrad.
*Scheibenwischer
Ehrlich? Ich hab seit 12 Jahren das Dingen auf Auto stehen, sowohl im A3 als auch jetzt in der Zoe, die 2-3x im Jahr wo ich da was dran rumstelle kriege ich das auch übers Display hin!
*Tippblinken
Hab ich nicht ganz verstanden was Björn da erzählte, aber auch hier geht das eh nur alles übern Bus vom Hebel zum Steuergerät, also auch änderbar. Ist das evtl in den USA allgemein anders als in Europa?
Von wegen, Schatten und perfekter Sitz. Es war doch keine Täuschung.
Gnadenlos aufgedeckt und hier im Video, ab den Beginn, wo es den zwei Jungs auffällt. youtu.be/0Sqb22C9rsM?t=1365
Sogar auf beiden Seiten haben die was zu meckern.
Hab ich jetzt nur schnell hin gebastelt.
die schrotten andauernd das Model 3.
