Hallo
Die ersten Model 3 EU Version kam ja Februar 2019 an, ergo sollte für diese Fahrzeuge dann im Februar 2022 der normale turnusmäßige TÜV anstehen.
Hier würde ich gerne Erfahrungen von der Community sammeln, wie dieser von statten ging, Tipps um den Termin ein wenig vorzubereiten (z.B. Thema Handbremse), Anekdoten usw.
Vielleicht haben ja einige schon den TÜV wegen Fahrzeugwechsel schon mal gemacht, deshalb auch jetzt schon den Thread.
Danke fürs mitmachen
Danke, jetzt weiß ich, dass ich da irgendwann hin muss
Hinfahren. Papiere und Warndreieck usw. dabeihaben. Bisher bei mir 2-mal kein Drama. ASU muss nicht😇
Wie sieht es eigentlich beim TÜV aus bzgl. Scheinwerferüberprüfung?
Falls diese nicht richtig eingestellt sein sollten, darf man das vor Ort beheben, geht ja einfach im Model 3, oder schickt der einen wieder weg?
Das scheint sehr individuell gehandhabt zu werden: Ein Freund von mir musste mit seinem MS nochmal antanzen (allerdings ja nicht von innen verstellbare Scheinwerfer), während bei mir ein schielender Nebelscheinwerfer sogar vom TÜV-Ingenieur eingestellt wurde…
Zwei mal mit einem M3?
Bisschen früh für Erfahrungen, oder? Ich denke, dass wir frühestens Ende 2022 auf gesicherte Daten, die dann auch in einer ausreichenden Anzahl von den Prüforganisationen bereit gestellt sein werden, (hope so) zurückgreifen können. Mein Tip: Mängel am Fahrwerk und…wer wusste es nicht? …Mängel am Fahrwerk, insbesondere Achsschenkel vorn. Gruss Chris
Nein mit Modell S P85.
Ich wusste erst nicht wie ich die Handbremse am S zeigen soll. Wollten die wissen.
Ich müsste mich im M3 auch erst schlaulesen.
Mein Nachbar hat eine Prüfstation. Habe ihm 2019 schon mal mein M3 gezeigt.
Wenn ein Prüfdienst dieses Auto nicht kennt dann suchen die die klassischen Prüflampen im Display. Auto einschalten dafür.
Die Scheinwerfer werden über das Menü verstellt, da muß niemand weggeschickt werden und man muß die Haube vorn nicht öffnen. Muss man denen zeigen.
Die Aufnahmepunkte für die Bühne sollten die finden, da kann man aber gerne auf die Löcher an den Punkten hinweisen.
Handbremse auf dem Bremsprüfstand ? Gute Frage, das Drücken der Notbremstaste ist es nicht. Es gibt ja nur die automatische Parkbremse.
In jedem Fall sind EAutos noch zu selten als das sich ein Prüfdienst damit auskennt.
2015 hatte ich den ESmart angemeldet, das erste EAuto in der Zulassungsstelle überhaupt. Die mussten sich erst einlesen wie das geht mit dem E. 2017 bekam der die HU, das erste EAuto in der Prüfstelle.
Dann 2018 mein Model S als NL Import, mußte zur HU. Das war auch Neuland.
Die Besonderheiten des Model 3 hat noch keiner gesehen, die werden ja grad erst 3 Jahre alt.
Klar kannst du die Notbremstaste auch dazu hernehmen, die „Handbremse“ auszulösen.
Ob das System auch für den Rollenprüfstand geeignet ist, wage ich mal zu bezweifeln. Gruss Chris
Kannst es ja mal auf einem leichten Gefälle ausprobieren, wenn das Fahrzeug noch leicht rollt.
Ich drücke dann den Button und das Auto steht.
Beim Test fährt der Prüfer auf die Rolle in D. Wenn er dann die Taste drückt kommt die Notbremse. Die ist reduziert in der Wirkung.
Da muss man dann auf der Rolle auf P stellen.
Hat beim ersten Versuch nicht geklappt. Wenn der Prüfer das Auto nicht kennt klappt das nicht.
Ist mir klar, habe ich selbst schon ausgetestet. Die Frage ist nur, ob die Verzögerung auf diese Art ausreichend ist, um den Prüfer mit Plakette zu überzeugen. Gruss Chris
Bin diesbezüglich nur Laie, aber was ist denn beim Tesla anders als bei anderen Fahrzeugen mit elektrischer Handbremse 
.
VG
Da gibt es doch meistens einen extra Knopf, üblicherweise dort, wo die „alte“ Handbremse war. Diesen Knopf haben wir aber ja so nicht.
Knopf in der Mittelkonsole oder am Lenkradhebel, sollte doch keinen Unterschied in der Funktion sein, oder?
In anderem Fachgebiet käme der Spruch: Das kann ja eiter werden, sagte der Chirurg…
Gut dass ich erst 24 dran bin