… bzw. aus Mercedes-Sicht um „autonomes im Stau kriechen“. 
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Wo soll denn eine solche Rethorik hinführen.
Tatsache ist, dass Tesla selbst bei aktuellen Videos noch einen weiten Weg bis L3 aufzeigt, aber diesen nicht verkürzt.
Wenn dem Fanboy L2 lieber ist, wie das versprochene Feature, dann ist er bei Tesla ja gut aufgehoben.
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einfach vollkommen daneben. Aber man kennt es ja nicht anders.
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Mercedes hat etwas geschafft, was Tesla nicht hinbekommen hat. Das ist Fakt.
Dass es nur bis 60 km/h möglich ist liegt an den rechtlichen Grenzen und nicht am Unvermögen wie leider derzeit bei Tesla. Mercedes macht nachweisbar Fortschritte, Tesla zeigt nur unfertige Betaversionen.
Es ist traurig, aber Mercedes ist, was verfügbare Funktionen im Bereich autonomes Fahren angeht an Tesla vorbei gezogen - etwas was mich sehr wurmt.
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Ich denke aktuell immer noch, dass Tesla insgesamt Level 3 im Stau überspringen wird, weil sie den Nutzen als zu klein ansehen. Ich weiß auch nicht, wann ich das letzte Mal so im Stau stand, dass ich ein Level 3 für einen 5 stelligen Betrag als sinnvoll erachtet hätte. Level 2 reicht mir dort im Allgemeinen noch aus. Ich hätte gerne noch die Funktion Rettungsgasse.
Allerdings möchte ich mich korrigieren, ich denke nach nochmal lesen der Definition beim ADAC, dass Tesla wohl mit Level 3 anfangen kann. Level 3 ist dort insbesondere beschränkt auf Bedingungen, unter denen das System fährt (keine Blendung, Nebel…) wohin Level 4 die Strecken beschränkt. Das dafür ohne Einschränkungen, so daß auf den Strecken auch geschlafen werden darf.
Ich bleibe jedoch dabei, dass Tesla den Aufwand für die behördliche Abnahme reduzieren wird. Somit mit Freigabe eines neuen Modells für die EU (aktuell Y Berlin) kommt eine neue Generation des neuronalen Netz. Danach das Update für die Flotte, da bereits freigegeben. Somit kommt irgendwann der neue S mit Single Stack und eventuell beim Roadster mit den ersten Versionen mit Übergang der Verantwortung zum Fahrzeug.
All das wird meiner noch bekommen, wenn auch mit neuen Kameras.
Hier ist Tesla somit aus meiner Sicht weiter wie Daimler, ebenso in der aktuellen Rechenleistung, die noch mehr Pixel kann und effizienter rechnet. Zusätzlich rückwärts bis 2016/17, was ebenfalls kein Hersteller kann. Trainiert mit unvorstellbar vielen Kilometern und echten Szenarien, die den anderen ebenfalls in dieser Detailierung fehlen.
Wieso führt Tesla noch mal die Statistik an?
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