Aud meiner Haus und Hofstrecke ist leider einmal im Jahr reger Froschverkehr zum Laichplatz und wieder zurück. Die haben zwar mittlerweile unterführungen unter der Landstraße. Leider wurden aber auxh Achtung-Schilder mit einem Frosch drin aufgestellt. Die erkennt der tesla myp 2024 leider zuverlässig und reduziert auf 70 kmh.
Sehr schade. Die strecke ist gefühlt eine autobahn. Der reguläre verkehr kann locker mit 95-110 kmh durchrauschen, selbst die ganz vorsichtigen.
Ok, war wohl vor Deinem Video Link (zeitlich). Zusatzschilder werden mWn nicht erkannt - ist ne Meldung wert, sobald sich das ändert!
Ist doch wunderbar, dass der Tesla versucht, unsere Umwelt zu schützen.
70km/h auf einer Landstraße an einer Gefahrenstelle zu fahren ist alles andere als unklug.
Du hast vergessen den Beitrag als Satire zu kennzeichnen….
Mein Chef steigt gerade von M3 Performance auf BMX iX um. Privat-Leasing 500€/Monat für 10k km ohne Anzahlung.
Er hat hands off plus auto-Spurwechsel mit Spiegelblick im Paket.
Ich liebe mein EAP MY LR, aber dieser Deal hat mich ein wenig unzufriedener gemacht.
Es ist ein ziemlicher no-brainer, wenn man jetzt ein Auto leasen würde und das BMW Angebot bekäme.
Ein iX mit lvl 2.5 Autonomie schlägt jeden Tesla.
Ich bin jährlich ca. 15.000 km auf der Autobahn unterwegs. Der EAP ist schon ein Segen. Das hands off BMW system wäre in Kombination mit dem BMW Fahrkomfort noch eine Liga besser.
Mich ärgert es einfach, dass Tesla nicht alles dafür tut, sich EU-weit für hands off zertifizieren zu lassen.
Mercedes hat das inzwischen auch, wie ich heute lesen musste.
Wir reden hier immerhin von einem 500 mio Einwohner Markt.
Kleine Korrektur: Mercedes hat nur bei ihrem L3 System (EQS/S-Klasse) hands-off bis 60km/h. Was bei MB jetzt kommt ist der L2 Spurwechselassi ohne dass der Mensch blinken muss, das ist aber nicht handsfree wie bei BMW (mit Blickerkennung) - Erklärvideo.
Sowohl MB als auch BMW arbeiten hier mit nationalen Einzelgenehmigungen, das möchte Tesla nicht - siehe Thread zu DCAS hier im Forum.
Die Änderungen für DCAS auf UNECE-Basis (WP.29) kommen nächstes Jahr (bereits dieses Jahr beschlossen, treten Anfang kommenden Jahres in Kraft). Dann wird man nach allem was man bisher weiß - und was auch Rohan Patel (Teslas Ex-Policy Chef) im April auf X bestätigt hat - Änderungen/Neuerungen in Europa bekommen.
Sicher, dass MB das über DCAS machen wird? Ich hätte anhand des Zeitpunktes (September) angenommen, dass es etwas damit zu tun hat.
Das bei MB wird nicht über DCAS laufen, sondern per Genehmigung. DCAS ist ja noch nicht in Kraft, die können die DCAS-Neuerungen auch nicht vor nächstem Jahr nutzen.
Das nicht, aber auch Tesla hat ja für „later this year“ Verbesserungen angekündigt, was mit der schon beschlossenen und Ende September inkrafttretenden DCAS möglich wäre.
Kann leider auch nur um 10 km/h hochdrehen, dachte es wären 15. Die Erkennung ist schon krank, hab es mal genauer untersucht:
Ich komm aus dem Ort mit 30, Ortsende er schaltet um auf 100. dann eine Ampel, Brücke, Ortseingangsschild ohne irgendein 30er Schild und der Tesla will nur noch 30 fahren. Komm ich über die Umgehungsstraße, fahr über dieselbe Brücke, am selben Ortseingangschild vorbei erkennt er 50, was richtig ist! Wr meint Software wäre logisch kennt keinen Programmierer.
Wenn die Erkennung schon so sch… ist dann sollte der Fahrer das übersteuern können. Bleibt nur auf das nächste Update zu hoffen.
Welche Erkennung, wenn da kein Schild ist kommts von Navidaten.
Genau und die sind oft falsch, betrifft aber nicht nur Tesla. Bei mir gibt es eine Straße ohne Schild, also 50kmh da zeigt der CUPRA Born meiner Frau genau so 30 an wie der Tesla
Bleibt nur die Frage, wann Tesla anfängt die Innenraumkamera bei Legacy S und X mit FSD nachzurüsten. Ohne eine solche gibts nix für die Oldies…
Macht mittelfristig wenig Sinn. Tesla muss in der nächsten Zeit eine Zertifizierung der FSD Software in Level 4 - 5 anstreben, sonst wird das nix mit Robotaxi. Ergo, es braucht auch keine Kamera in den legacy Tesla’s, bzw. wäre für dieses kurze Zeit wo man den Lenkrad-Nag noch hat, verlorenes Geld.
Das kann noch gut 2-5 Jahre gehen hier in good old Bürokrateneuropa. Da müsste Tesla einfach mal was für ihre Kunden der frühen Stunde locker machen. Es wäre ein (weiterer) Tiefschlag gegenüber den Kunden, die damals den Fortbestand von Tesla gesichert haben, dies nicht zu tun und diese noch länger warten zu lassen.
Von Seite UNECE wünschte ich mir ein weniger restriktives Regelwerk, welches sich mit Hands-on begnügen würde.
Edit: Grade für die Robotaxiflotte würde eine Innenraumkamera auch noch Sinn machen, wenn sich mal ein Gast in deinem Tesla nicht benimmt.
Du sollst NEUE Autos von Tesla kaufen, nicht glauben, dass die alten etwas nachgerüstet bekommen! 
Nein, ohne Scherz, aber rein kaufmännisch macht das keinen Sinn. Und das sage ich, der ein Model 3 aus 2019 besitze und der voraussichtlich nicht ein neues Highland kaufen werde.
Ich bin gestern den Highland probegefahren. So um vieles besser gegenüber meinem alten ist er auch nicht. Z.T. geringere Beschleunigung. Federung und Lärmdämmung auch nicht wesentlich besser, da ich selbst relativ viel in diese Dinge investiert habe. (Türen/Frunk/Trunk mit Dichtungen ausgestattet, viel Gewicht in Trunk und Frunk, was die Dämpfung wesentlich verbessert.)
Aber ich denke, dass auch die neueste Software/Hardware aus dem Tesla kein „europaangepasstes“ FSD machen wird. Die KI des Teslas ist ein situationselastisches System, das nie die bürokratischen, immer gleichen und damit nachvollziehbaren Regelwerkkriterien der EU erfüllen wird.
Das es für Tesla kaufmännisch keinen direkten Sinn macht ist klar. Indirekt aber vielleicht schon. Irgendwann brauch ich vielleicht wieder ein neues Auto oder einen Zweitwagen, spötestens dann erinnere ich mich wie ich bis jetzt behandelt wurde.
Bis jetzt haben sie ja schon AP3 und neue Kameras nachgeliefert/nachgerüstet. Bei beiden lässt sich streiten, ob dies zum jetzigen Zeitpunkt schon nötig war, grade bei den Kameras.
Ja es ist eine Katastrophe mit den knallharten Zahlen in den Regelungen. Alleine bei diesem Treffen diskutieren sie mehrmals darüber ob es nun 3.5m/s2 oder 3.0m/s2 sein soll und ob man es nun Funktion oder Strategie nennen soll. Ich wünschte mir da ein bisschen mehr Mut und Deregulierung. Wenn ein Hersteller beweisen kann, das mit einem System die Unfallwahrscheinlichkeit sinkt, sollte das doch reichen.
Ist ein wenig so wie SpaceX und Ariane. Die einen fielen ein paar mal auf die Nase bevor ihre Rakete bereit war für echte Missionen, dafür Fliegen sie jetzt mehrmals wöchentlich und bei der Ariane kommen immer neue Sachen zum Vorschein, an welche man noch nicht gedacht hat.
Ich würde eher sagen verlorene Kunden und deshalb verlorenes Geld.
Mich verliert da keiner. Es erwartet auch niemand ausser komplett realitätsfernen Kauzen, dass da eine Innenraumcam nachgerüstet wird. Obwohl - erwarten kann man ja viel - aber dann gilt wieder realitätsfern.
Zumindest kann man wohl die Kameras ohne IR durch welche mit IR ersetzen lassen (mein M3 hat kein IR, aber Kamera). Was geht macht Tesla weitgehend. Aber für die uralt Kisten wäre das ja eine Neuentwicklung. Da verstehe ich schon, dass das nicht gemacht wird. Aber wer weiß: Vielleicht kommt es ja doch. 