Anfänger-Fragen zur Wallbox

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Ich möchte in den nächsten 1-2 Wochen ein M3H kaufen und befasse mich erst seit kurzem mit dem Thema Laden, hierzu ist mir noch etwas unklar. Ich würde mich freuen, wenn mir da weitergeholfen werden könnte.

Hintergrund: Ich wohne in einem Mehrfamilienhaus mit Tiefgarage. Die Ladeinfrastruktur ist verlegt und es gibt bislang nur 1 andere Wallbox in der TG. Die WEG hat bestimmt, dass die Wallboxen durch e-Mops eingebaut werden müssen. E-Mops gibt als vertriebene Wallboxen die Hersteller „ABL, Heidelberg, Keba, EASEE und Alfen“ an. Die eine andere Wallbox ist eine Alfen Eve Single S-Line.

  1. Muss ich auch eine Alfen Eve Wallbox nehmen oder könnte ich auch eine andere von E-Mops wählen?

  2. Von Alfen gibt es die S-Line mit 11kw und die Pro-Line mit 22kw. Gehe ich recht in der Annahme, dass 11kw völlig ausreichend sind und besser für den Akku?

  3. Wir haben in der TG leider kein WLAN/LAN und auch keinen Handyempfang. Der Nachbar mit der Wallbox meinte aber, dass er seinen e-BMW trotzdem von seiner Wohnung (4. Stock) über die App Vorkonditionieren kann. Anscheinend gelangen also genug Daten rein, um den Impuls zum Vorkonditionieren zum Auto zu bringen. Reicht die Verbindung zum Tesla, um geplante Ladezeiten und die Steuerung der maximalen Ladegrenze (zB 80%) von der Wohnung aus vorzunehmen und kann ich dann den Ladestecker permanent am Tesla lassen, wie es ja vorgesehen ist, oder funktioniert das alles über die Tesla App nur mit der Tesla Wallbox und ich bräuchte für die Third-Party Wallbox eine eigene Internetverbindung?

  4. Sofern ich den Ladestecker permanent am Auto angeschlossen haben könnte, geht das auch mit der RFID-Version der Alfen Eve oder bräuchte ich die „Plug & Charge“ Version? RFID kommt mir etwas nervig vor mit der Karte aber man will natürlich nicht, dass jemand einem die Energie entzieht.

  5. Lohnt sich der Aufpreis für die GPRS Version der Alfen Wallbox (vorausgesetzt es würde bei mir überhaupt etwas an Daten in die TG gelangen) oder wäre es überflüssig, weil die Tesla App Ladeplanung usw. selbst steuern kann?

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Ich kenne die genannten Wallboxen nicht, daher kann ich dazu im Speziellen nichts sagen.

11kw reicht, weil das Auto nicht mehr kann.
Wenn der andere eMobilist Mobilempfang hat, kannst du möglicherweise auch Glück haben. Hängt aber am Ende von vielen Faktoren ab.
Vorkonditionieren geht auch ohne Appzugriff, wenn du die Abfahrtszeit vorher im Auto programmierst. Oder du probierst WLAN über Powerline.
Ich würde behaupten, dass dir eine „dumme“ Wallbox reicht. Die Ladeplanung bzw. Features dazu bei Tesla sind sehr umfangreich.
Du kannst den Stecker permanent im Auto stecken lassen. Die Ladegrenze im Auto wird berücksichtigt. Ich persönlich würde eine plug&charge Lösung jeder RFID Lösung vorziehen.

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plug&charge ist schön ja, aber nicht in einer öffentlichen Garage… da muss der TE nur mal ein paar Tage weg sein und jemand kann an der Wallbox auf seine Kosten laden!

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Ist natürlich die Frage, wie groß diese Gefahr ist. Jeder Nachbar, der ein E-Auto hat, hätte ja selbst bereits eine Ladesäule. Man sieht in der Abrechnung ja auch, wenn eine Ladung dabei ist, die nicht in der Tesla App steht.

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Wer ist so dumm wegen ein paar Euro Einspaarung mehrere Stunden andauernden Diebstahl zu begehen?
Sehr unwahrscheinlich, in meinen Augen.

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das magst du denken - aber ich selbst habe die leidliche Erfahrung sammeln müssen, dass mein Nachbar meinen Strom abgezwackt hat und davor schon beim anderen Nachbarn - das ist kein Kavaliersdelikt und kann bis zu 5 Jahre Bau bedeuten (max.Strafe) Manche Leute haben aber genügend kriminelle Energie und denen ist alles furzegal. Aber wir schweifen vom Thema ab.

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Ich hoffe Du hast Anzeige erstattet und die Nachbarn gewarnt.
Aber selbst wenn, reden wir über ein paar Euro.

Hast Du denn Deine Wallbox aufgrund des Diebstahls ausgetauscht, um eine Diebstahlsicherung zu haben?

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das war kein Wallbox Delikt, sondern er hat seine Wohnung über meine Leitung versorgt - also keine paar EURO und Stromdiebstahl geht btw. schon im CENT Bereich los.

Seine Dreistigkeit ging ja sogar soweit (so der andere Nachbar, der vorher betroffen war), dass er eine Verlängerungsschnur aus der Garage, welche gegenüberliegend am Hof und auf den Zähler des Nachbarn geschaltet war - quer durch die Luft in seine Wohnung gezogen hat…

Anzeige ist verpufft damals - auch weil ich es recht spät vor meinem Auszug gemerkt hatte, aber seitdem bin ich sehr vorsichtig geworden.

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E-Mops wird wohl ein herstellerübergreifendes Lastmanagement unterstützen, wenn du schon diese Liste der Wallboxen hast. Es gibt aber auch geschlossene Systeme, bei denen jeder die gleiche Wallbox nehmen muss. Das könnte dann günstiger sein.

Vermutlich ist für eine Wallbox noch garkein Lastmanagement eingebaut und ihr habt noch recht freie Wahl. In WEGs muss man aber in aller Regel auf zukünftiges Lastmanagement vorbereitet sein.

Sicher sagen kann das aber nur der Anbieter und die Hausverwaltung. Die werden dir auch Preise nennen können. Die Unterschiede sind da sicher beträchtlich.

Die meisten EVs können an einer AC Wallbox max. 11kW, so auch alle aktuellen Teslas. Ich bezweifle auch, dass die Vorrüstung für 32A (also 22kW) ausgelegt wäre. Normalerweise legt man so eine Installation kosteneffizient aus. Daher stellt sich die Frage wohl gar nicht.

Für den recht großen Akku ist alles unter ca. 50-100kW (1C) vollkommen harmlos. Und diese Regionen kommst du beim 3H wie gesagt nur an DC Schnellladern.

Zur Frage, ob das reicht, solltest Du mal deinen täglichen Ladebedarf überschlagen und checken wie viele Stunden das Auto so im Schnitt in der Tiefgarage steht.

Bei einem vorsichtig gerechneten Jahresdurchschnitt von 22kWh/100km lädst du 100km an 11kW in 2 Stunden rein. Dein Akku wird sehr selten komplett leer sein. Aber selbst dann ist er in unter 5,5 Stunden (RWD 60kWh) bzw. ca. 7,25 Stunden (LR und P 80kWh) von 0 auf 100% geladen.
Das Auto steht aber ja mindestens 8 Stunden über Nacht nur rum. Oft viel länger. Also brauchen die meisten nicht mal 11kW.

Bedenke auch, dass irgendwann der Punkt erreicht ist, an dem das Lastmanagement eingreifen muss. Es ist nämlich extrem unwahrscheinlich, dass der Netzanschluss für 11kW an jedem Parkplatz reicht. Das wäre bloß Geldverschwendung.

Kommt die Wallbox an deinen Zähler? Dann Powerline!

Bei einer größeren Anlage (>20 Stellplätze) könntet ihr auch diskutieren, ob ein eigener 5G-Hotspot lohnt. E-Mops verkauft euch da sicher nen Vertrag und verkabelt das. Ist aber meist recht teuer.

Das hängt ein bisschen von der Software der Alfen ab. Die meisten RFID Wallboxen bleiben entsperrt, solange der Stecker steckt. Wallboxen für den (halb-)öffentlichen Raum sperren sich aber eventuell nach einigen Stunden ohne Ladung. Oft ist das auch Einstellungssache.

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Moin!

Ich werde ab 02/26 einen Stellplatz mit der VESTEL Wallbox EVC04-AC11. (RFID-Variante) für mein MS haben.

Nochmals die konkrete Frage: Werde ich bestimmen können, in welchem Zeitraum geladen wird (Auto wird irgendwann zuvor eingesteckt)? D.h., stelle ich das im Menü des Autos ein, oder muss die Wallbox das können? Außerdem: Wenn ich das Auto an die Wallbox stecke und ich zu einem bestimmten Zeitpunkt den Akku bzw. den Innenraum vorkonditionieten will, zieht er sich dann den erforderlichen Strom automatisch aus der Wallbox?

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Ein Artikel über eine Wallbox-Installation.

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Ein wirklich hervorragender Artikel.

Eine Pflichtlektüre für alle, die neu in das Thema einsteigen.

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Der Artikel ist wirklich lesenswert, beantwortet aber leider nicht meine Fragen.:weary_face:

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Zu deinen Fragen: Wenn die Wallbox einfach auf Durchzug geschaltet ist, reicht es dass du die Einstellungen am Auto machst.

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Der MS kannst du Ladeplanung machen, das kann eine dumme Wallbox sein, bzw, du konfigurierst die WB auf „dumm“

Du kannst auch den MS auf „dumm“ machen, (ohne Ladeplanung) und die WB konfigurieren, die hat ja eine Schnittstelle dafür so wie ich das gelesen habe.

Du kannst auch beides "konfigurieren, nur sollten irgendwann beide den Ladevorgang zeitgleich freigeben :sweat_smile:

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Danke euch für die Hilfe. Ich hoffe, dass sich der „Durchzug“ bei dem Wallbox-Modell, welches ich haben werde (siehe oben), einstellen lässt. Meine Idealvorstellung wäre: Ich komme an, steck das Auto ran, sag ihm, zu Zeit x sei auf x Prozenz geladen, auf x Grad vorgewärmt und vorkonditioniert.

Wäre auch schön, wenn die Wallbox den Akku im Winter ein bisschen wärmt. Aber das wird wohl nicht gehen.

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Die Wallbox weiß über dein Auto nichts und kann Strom freigeben oder eben nicht. Deine Anforderungen lassen sich nur vom Fahrzeug selbst erfüllen. Die einfachste Lösung bei der Wallbox ist dann, einfach angeschaltet zu lassen oder maximal per App oder RFID Dongle freizuschalten wenn du nach Hause kommst. Die Nacht über lässt du die Wallbox einfach an. Ob du sie morgens extra wieder sperrst wenn du wegfährst ist Geschmackssache, zumindest am Einfamilienhaus ist es extrem unwahrscheinlich dass jemand die Wallbox illegal benutzt.

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Aha, vielen Dank! Dann hoffe ich, dass das so geht. Die Wallbox ist übrigens frei zugänglich und hängt an der Wand eines Mehrfamilienhauses.

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Dann kannst du überlegen, ob du alles ab Seite 13 machst oder im „Autostart-Lademodus“ bleibst:

In „Autostart“ gibt die Box Strom ab, sobald ein Auto angesteckt ist, im autorisierten Modus musst du ein Auto anstecken und dann die RFID Karte an die Box halten. Normalerweise hast du dafür ein paar Minuten Zeit und dann bleibt die Wallbox so lange freigeschaltet bis du das Auto absteckst (entriegeln wie gewohnt, wenn du die Buchsenversion hast, kannst du auch ein Kabel mit Tesla Button kaufen).

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Danke für den Link. Hab‘s mir angeschaut. Für mich wird dann nur das Autorisierte Laden interessant sein. Ist das Modell mit Stecker. Sollte ja dann ein handelsübliches Kabel mit Typ 2 -Stecker passen. So zumindest die Aussage des Vermieters.

Keine Aussage in der Anleitung hab ich nun dazu gefunden, ob ich bei dieser Box am Auto einstellen kann, zu welchem Zeitpunkt fertiggeladen sein muss. Also: Ich steck das Auto ran, meld mich mit der Karte an und die Box wartet solange, bis geladen werden soll laut Vorgabe aus dem Auto. Sorry, vielleicht bin ich auch gerade etwas begriffsstutzig.:joy: