Hallo liebe Schwarmintelligenz 
Ich habe bei meinem Long Range regelmäßig eine Fahrt mit 400km zu absolvieren. Am Ziel kann ich AC laden.
Was ist besser für den Akku? Auf 100% voll laden und ohne DC Nachladen durchfahren? Komme dann mit 8-18% an.
Oder eher auf 80-90% laden und zwischendurch nochmal kurz beim Supercharger einen Stop einlegen?
Was ist besser für den Akku?
Und weitere Frage? Wie verhält es sich beim
LFP? Würde das nächste mal ggf. den kleinen Akku nehmen.
Hängt von der Zeit ab 
Ich würde einen Ladestop um die 15-20% SoC machen, aber nur um am Ziel mit 20-30% anzukommen. Dort dann AC laden.
Second it.
Ich selbst habe in dunkler Erinnerung, dass fast exakt dieselbe Frage schon mal hier im Forum diskutiert wurde.
Interessant. Ich schreibe mal eine kurze Zusammenfassung für die community:
Auf Langstrecke den Long Range durchaus auf 100% laden und dann aber auch sofort auf die Autobahn, um möglichst schnell wieder den Füllstand zu reduzieren.
Täglicher Betrieb: Zwischen 30-70% bleiben.
Bei längerer Standzeit: zwischen 20-40% bleiben.
LFP (für die ganz Vorsichtigen): Auf 100% laden und auch hier möglichst schnell die ersten 5-10% wegfahren.
DC Ladestrategie allgemein: lieber zweimal 40% anstatt einmal 80% nachladen.
Ich fahre mit meinem LR so gut wie nur Langstecke (in 9,5 Monaten nun knapp 40tkm) ich lade, wenn ich es auf der Langstrecke eilig habe einfach auf 100% und fahre runter bis auf 2-3%. Das kommt ca 1-2 Mal im Monat vor. natürlich lasse ich das Auto in beiden zuständen nicht ewig stehen sondern fahre bei 100% direkt los und lade auch direkt bei Ankunft. Ansonsten fahre ich häufig mit 90% Los und lade unterwegs, wenn der Akku in den einstelligen Bereich kommt. Kurz der Akku wird sicherlich nicht geschont, bisher kann ich im Vergleich zu Anderen Autos hier im Forum aber keinerlei Nachteil,was den Zustand der Batterie angeht, feststellen. Grundsätzlich lade ich am Supercharger nur bis 55-60% da es mir danach zu langsam wird, dadurch sind die Ladehübe am Supercharger automatisch nicht ganz so groß.
Genau, und das wurde schon 100fach hier festgestellt, vorgeschlagen und beschrieben.
Ab wieviel Prozent kommen bei Dir diese Punkte auf der rechten Seite zur Anzeige der Leistungsbegrenzung?
Das wäre mir alles zu doof und zu kompliziert dran zu denken wann ich jetzt wie laden soll. Ich achte da nicht drauf. 
Den LFP Akku immer wenn du es brauchst auf 100% laden und losfahren.
Man soll den LFP Akku auch regelmäßig auf 100% laden.
Ich mache das alle 500-1000km.
Tesla empfiehlt 1x pro Woche.
Zusammenfassung: LFP Akku laden wie es gerade passt, auch auf 100%.
Nur nicht mit 100% stehen lassen.
Ich lade mein M3 SR im täglichen Kurzstreckenbetrieb bei <30%, und dann bis 80%.
Vor Langstrecken immer auf 100%
Die hatte ich tatsächlich noch gar nicht, selbst als einmal eine Ladestation kaputt war und ich zur Alternativstation fahren musste (Ankunft mit 1%) gab es Rechts keine Punkte. Die kenne ich eigentlich nur auf der linken Seite als Begrenzung der Rekuperation. Trotzdem ist die Leistung ab etwa 15% merklich reduziert. Schon früher erreicht der schwarze Balken bei Vollstrom nicht mehr ganz den rechten rand. Bei einstelligen Ladeständen fahre ich grundsätzlich vorsichtiger um den Akku nicht unnötig zu belasten, hohe Ströme bei niedrigerem SOC sind nämlich auch nicht wirklich gesund für den Akku. Aber ich würde sagen bei unter 5% steht weniger als die Hälfte der Maximalleistung zur Verfügung, um auf der Autobahn vorwärts zu kommen reicht es aber immer noch locker.