Mein Plaid aus Mitte 2023 hat mittlerweile 125.000 km, mein Akku ist bei 19,75 % Degeneration angekommen. Bei 80.000 km waren es schon knapp 18%. Auch wenn es sich massiv verlangsamt hat, finde ich es immer noch viel. Ich meine aber hier im Forum ähnliche werde Werte mitbekommen zu haben. Der Plaid fordert den Akku bei max Beschleunigung natürlich schon mit über 7C…
Auch lädt mein Auto inzwischen nur noch bis 19% mit 250 kW, früher waren es bis 30%…
Mich würden die Erfahrungen der LR Besitzer interessieren. Hat euer Akku auch so abgebaut, oder ist es da besser?
Ich habe den Link schon mehrmals im Forum gepostet, vielleicht schon bekannt. Viel zu lesen, aber sehr aufschlussreich und die Info’s werden kontinuierlich erweitert. Hat mich letztes Jahr dazu gebracht lieber ein vor Palladium Perf. Modell zu suchen und das LDU Problem zu schlucken. Meine 94,9kWh bei einem knapp 6 Jahre alten Auto geben mir momentan recht.
Stell Dir mal die Frage warum und dann noch dazu so, dass es nicht gerade gut aussieht (diplomatisch ausgedrückt). Da hat mMn der Versuch etwas Geld zu sparen fatale Folgen für die Haltbarkeit. Bin mal gespannt wie die Auto’s über die 8 Jahre mind. 70% haben sollen. Spannend auch die Frage, wird dann was besseres eingebaut?
Das ist bei diesen Werte der MS gerade
in der Entladeleistung trotz grosser Kondensatoren klar gewesen. Hat damals keiner hier geglaubt…(kannste meine alten Posts dazu nachlesen)…
Das MS und vor allem der Plaid wurde mit den 4680er geplant und damals noch mit ganz anderen Spezis.
Heute wissen wir das wird nix und damit wird man da eher keine echte Lösung haben.
Sehr schade um die seltenen Fahrzeuge.
P.S: Ich denke man wird die etwas „zu“ drehen um die bei 27-28% Degradation halten zu können (bis Garantie Ende)…
Wenn das die einzige Ursache wäre, müsste man einen entsprechenden Unterschied zwischen LR und Plaid sehen und genau der ist nicht da. Wurde aber auch im anderen Forum schon ausführlichst wiederlegt. Ich glaube eher, dass das Problem an der Akkuchemie mit weniger Kobalt und mehr Nickel liegt. Wenn man sich anschaut, was andere Hersteller für Ströme aus und in eine einzelne Zelle schicken, sieht man, dass das bei Tesla eigentlich gar nicht so extrem ist. Außerdem gibt es doch einige Fahrzeugbesitzer die die Leistung nicht mal ansatzweise abrufen, das Fahrzeug schonen und trotzdem so schlechte Werte haben. Alleine aus den Möglichkeiten schnell zu fahren, müssten die deutschen Auto’s viel schlechter sein als in USA, sind aber in etwa gleich.
Bei unserem MSP aus 12/22 waren es nach rd 3,5 Jahren und 55 tkm 18% Degradation. Ca. 5% p.a.
Zu den technischen Mutmaßungen kann ich nix beitragen. Ist IMHO aber auch nur bedingt relevant, man kann ja nichts dran ändern.
Interessant finde ich, ob die ersten US Fahrzeuge langsam Richtung 70% Rest-Kapa kommen. Die sind ja knapp 1,5 Jahre länger am Markt, müssten also bei einem linearen Verlauf in den Bereich kommen.
Bei mir sind es mit meinem LR aus 2023 mit 70.000 km auch ca. 18%, nachdem was Teslalogger so hergibt. Ich bin aber wirklich sportlich gefahren. Auf der Autobahn gerne 200+ wenn möglich. Demgegenüber steht ein hoher AC-Ladeanteil.
Ist es so, dass sich darin die Chemie der Zellen vor Palladium unterscheiden?
Und ist das bei allen anderen Herstellern, egal ob Mercedes, BMW, Porsche etc. auch so, dass bei deren Zellen mehr Kobalt bzw. weniger Nickel verwendet wird? Von deren leistungsstarken Modellen hört und liest man nicht von besonders hoher Degradation, zumindest vorerst nicht. Es wäre mehr als seltsam, wenn das ein alleiniges Palladium-Problem ist.
Na ja, konstant 200 fahren ruft jetzt keine enormen Entladeströme hervor. Selbst wenn ich mit dem Raven 200 fahre, sind das etwa 40 kWh/100km, somit grad mal knapp über 80kW, vielleicht etwas mehr, also 200-300 (?) Ampere. Nicht die Welt…
Von 0 auf 60 Meilen/h in 2,5 Sekunden beschleunigen ist da schon eine andere Liga, das kannst in Amerika auch 50 mal am Tag machen.
Nein, ich bezweifle auch dass das Problem der Leistung geschuldet ist, es wird nicht jeder LR und Plaid Fahrer ein Beschleunigungs-Junkie sein, eher das Gegenteil, das sind die wenigsten.
Bestes Auto! Fahrwerk mittlerweile verbessern lassen. 
Dagegen ist die Degeneration der anderen Modelle ja ein Witz.