Stimmt, ist mir auch schon aufgefallen.
Leider „sing“ der vordere Motor mehr…
Ja laut SMT wird nun die vordere DU mehr angesteuert. Aber nicht unter Last da kommt er wie immer. Also passt schon…
Gibt es denn eigentlich ausser TeslaundRecht noch weitere Anwälte, die sich mit der Materie auskennen?
Ja, in der Richtung Hannover gibt es noch einen, der auch selbst betroffen ist/war mit seinem eigenem Fahrzeug.
Hallo liebes Forum
mein P85+ aus 03.2014 wurde auch downgegradet und verlor 100km Reichweite und extrem viel Ladeleistung, speziell am Supercharger, so dass ich keine Langstrecke mehr fahren kann.
meines Erachtens ist die Intention seitens Tesla die Erhaltung der Batterie aber sicherlich auch die Reduzierung der Frequentierung der Supercharger durch freecharger. die Garantie des Fahrzeuges ist abgelaufen und es gibt keine Verbesserungen und wird es auch nicht geben weil freechargen Tesla zu viel Geld kostet. Dieses Forum sollte Gerichtsurteile, Sachverständigengutachten und weitergehende Infos einstellen um gegen dieses downgraden Argumente vor Gericht zu liefern. (so wie in Norwegen geschen, Sachverständigenurteil D) Die technischen Spitzfindigkeiten- Diskussionen haben im Endeffekt nichts mit der firmware 2019.16.1+2 zu tun.
beste Grüße
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Dein KM Stand wäre ganz interessant.
Irgendwo las ich, daß das Europaparlament möchte, daß Hersteller per Gesetz verpflichtet werden sollen, ihre Produkte anwenderfreundlicher zu machen. Dazu soll unter anderem (neben z. B. durch Laien möglichem Akkuwechsel bei Mobiltelephonen) auch ein eventuell erwünschtes Downgrading gehören.
Ich weiß nicht, wie weit das schon in trockenen Tüchern ist; aber wäre das nicht eine Lösungsmöglichkeit für seit einem bestimmten Softwareupdate mit ihrem Auto unzufriedene Teslafahrer?
Weiß jemand Näheres?
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Sommerfahrzeug, 135Tkm
Ich habe am Dienstag mit unserem P85+ nach einer Stunde Anfahrt auf BAB und ca. 25° C. Außentemperatur diese Ladekurve gehabt.
Bei SoC 50% waren es ca. 60 kW und bei SoC 60% waren es ca. 50 kW Ladeleistung. Das wären ungefähr bei mir bei diesem SoC Ladeleistungen vor dem Ladegate.
Kann jetzt nicht sagen ob das damit zusammenhängt, dass die Ladung bei SoC 44% gestartet wurde. Da soll ja die Ladeleistung dann im mittleren Bereich besser sein. Und wärmer war es ja auch. SW 2021.24.28
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bei so wenig KM schrottet Tesla dein Auto? Eindeutig zum Anwalt damit.
55:55 hab ich immer*, ist das neue Normal.
*) außer natürlich wenn der Akku zu kalt ist, ne Stunde BAB zum SuC reicht für kW=110-SoC und 55:55
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Ich hab das hier gepostet weil ich das schon lange nicht mehr gesehen hatte.
Die Betroffenheit scheint sehr zu schwanken.
Typischerweise gilt so etwas dann leider erst ab Inkraftreten und m.E. seltenst rueckwirkend.
Denke nicht , dass dies fuer uns so kaeme
Möchte mal ei wenig Öl ins Feuer gießen;-)
Hyundai Ioniq 2017 28kWh Akku meiner Frau mit 85tkm.
29-80% in 14:44
Ladeleistung bei 80% 49,4kW
In der Spitze 65kW ab 82% abfallend auf 30kw und dann mit ca 20kw bis 94% langsam fallend. mehr geht nicht am Schnelllader.
Damit bin ich wenn die Lader gut Verfügbar sind schneller Unterwegs als so mancher hier mit S85D 
Ich kann euch gut verstehen.
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Oel ins Feuer waere, „Hersteller XYZ ( !=Tesla )hat eine Ruecknahme der faelschlicherweise verteilten Reduktion der Ladeleistung verkuendet und entschuldigt sich hoeflichst fuer die Umstaende“
Das ist aber nur geringfüg besser…
Zwischen 44 und 64% (entspricht etwa 15kWh beim S85) hatte Tesla-andi 56-57 kW mittlere Ladeleistung (der Verlauf ist da etwa linear).
Da liegt der zeitliche Unterschied unterhalb von 2 Minuten.
Bei einem 28kWh Akku ist natürlich die Ladeleistung nicht direkt vergleichbar, der lädt ja dann gleich mit 3-4C…
Es sind im Peak ca 2C der Akku hat glaube ich 30-31kWh Brutto aber trotzdem beachtlich.
Dazu kommt aber auch der weit geringere Verbrauch.
Morgens immer mehr da es bei uns noch so um 0 Grad hat in der früh…
Aber damit kann mann ca 180-200km fahren und dann in 15-20min weiter… mit einem begrenzten S85 geht das so nicht mehr wirklich, oder?
Absolut beachtlich, Harald
Mit meinem S75D aus 2020 hab ich grad mal das hingekriegt, was aber auch nicht übel ist:
Es ging zugegebenermaßen etwas mehr bergab als bergauf, etwa 150m auf die Gesamtstrecke.
Hallo Healey,
welches Service-Center hat das gemacht?
Bei mir ist jetzt auch die Micro SD Card kaputtgegangen, aber mein Servicecenter will dafür 200 € haben. Bei Dir wurde die auf Garantie getauscht. Anscheinend weiß Tesla also doch, daß auch die Navi-SD durch einen Designfehler kaputtgeht?
Das Tochterboard wurde bei mir schon vor längerer Zeit ausgetauscht, aber ohne Navi-SD-Karte.