So ähnlich sind sich die Fahrzeuge eigentlich gar nicht. Der YU7 hat viel größere Fensterflächen, das Heck sieht so gar nicht nach Ferrari aus, die Front eigentlich auch nicht. Ich würde die beiden Fahrzeuge jedenfalls nicht verwechseln.
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Design ist Geschmackssache. Aber ich finde den Xiaomi erheblich schöner.
Du kannst ankupfern wie du willst. Wenn die Kopie besser ausschaut als das Original dann hat der original Designer halt einfach Handschellen angehabt (was mir bei Ford auch sofort in den Kopf kommen würde). Wieso muss ich die Designsprache des Mustang nehmen und daraus ein hochgestelltes Etwas bauen. Das gleiche mit dem Capri. Die Designsprache des Original Capris in einer schönen Elektro Limousine (gerne auch als Krawallvariante eines Performance. Das würde passen. Aber diese SUV Variante?
Und die Chinesen nehmen halt das was ihnen gefällt und machen es schöner. Und da sie wenig „Vergangenheitsverantwortung“ haben müssen sie nicht in Schubladen denken und können was wagen beim Design.
Und scheinbar verstehen die es aktuell einfach besser Elektrofahrzeuge in tolle Designs einzubauen.
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Die Zeichnung vom Seitenprofil sieht wunderbar aus.
Dazu unterm Blech noh diese Technik und es ist klar warum allen anderen Herstellern gerade die Düse geht.
@Homer77 Das Buch würde mich auch interessieren. Hast du mal einen Namen oder Link?
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Model Y Ultra 
so wie die pushen kommen die Reservierung mit Juniper
MIIT Zulassungsantrag eingereicht 220/288 KW / 253km/h / 2405kg
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Bitter für Porsche, da wird in China kein Macan über den Tisch gehen.
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Auch bei den Chinesen gibt es noch das Klientel wo die Marke/Prestige über der Funktionalität steht. Der YU7 sieht echt mega aus keine Frage.
Ich kenn aber keinen der statt ner Rolex eine Xiaomi Smartwatch kauft nur weil sie billiger ist.
Ob diese Schiene für die deutschen noch ewig gut geht sieht man ja an den Verkäufen, diese werden immer weniger speziell im Ausland
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Och jo, und weil das so gut ging gehen in China auch so viele Taycans und EQS übern Tisch.
Ich find die Schnauze zu lang beim Xiaomi, sonst muss man mal sehen wie gut er dann wirklich wird, aber sie haben ja schon heftig vorgelegt.
Taycan und EQS verkaufen sich immerhin noch besser als das Tesla Model S. Das kommt nur auf 254 Autos bis Oktober. Dagegen sind dann die nur 1.579 Taycans noch gut. Es ist nach dem BMW iX sogar das zweitmeist verkaufte E-Auto in der Klasse.
Alle westlichen Hersteller tun sich mit ihren teureren E-Autos gegenwärtig sehr schwer in China. In der Klasse werden in China fast nur Verbrenner verkauft.
Also ich muss sagen Farben kann Xiaomi. Das Metallic Blau ist auch sehr schick. 
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Der Vergleich zwischen Luxusuhren wie Rolex und Smartwatches von Xiaomi oder Huawei ist nicht repräsentativ. Huawei bietet auch Smartwatches für 5000 € und das hier in Deutschland. Die Chinesen sind zweimal mehr als wir Europäer und die Amerikaner zusammen. Sie sind eine Nation und nicht so wie wir unterschiedliche Kulturen und Nationen.
In China hat sich ein starkes nationales Bewusstsein entwickelt und die Verbraucher bevorzugen zunehmend heimische Marken wie Xiaomi, BYD und NIO. Diese Unternehmen bieten innovative Technologien und Designs die den internationalen Standards entsprechen oder sie sogar übertreffen.
Die deutsche Automobilindustrie steht vor Herausforderungen, da sie sich an die sich wandelnden Marktanforderungen anpassen muss. Beispielsweise wurde der Mercedes EQS aufgrund von Designentscheidungen und mangelnder Kundenorientierung kritisiert und im Oktober 2024 wurde kein einziger in China verkauft, trotz 50 % Rabattierung.
Chinesische Hersteller setzen verstärkt auf Elektromobilität und künstliche Intelligenz. Sie bieten Fahrzeuge mit hoher Reichweite und fortschrittlichen Technologien zu wettbewerbsfähigen Preisen an. Dies stellt eine ernsthafte Konkurrenz für etablierte Marken dar. Der Xiaomi kostet in China je nach Modell ab 30.000 € und man hat auch gefühlt von der Beschleunigung wie ein Porsche. Warum sollte ich denn ein Auto kaufen dasüber sechs mal teurer ist?
Die deutsche Industrie müssen weg von ihrer alten Denkweise, aber ich glaube, sie verstehen den Markt nicht mehr. Wir wurden überrumpelt. Wir haben zu spät erkannt, das erinnert mich an Nokia. Xiaomi ist bekannt und bringt einige Modelle raus und die haben kein schlechtes Design mir gefällt’s und vom Preis her unschlagbar. Also warum soll ich dann was teures kaufen? Warum soll ich ein deutsches Auto kaufen? Wir Deutschen kaufen ein deutsches Auto ja wir sind auch deutsche oder leben hier aber es ist nicht mehr so wie früher. Du musst ein Mercedes haben oder ein Porsche haben. Es kommt bei vielen auf andere Werte an und nicht auf eine Marke, die überteuert ist und die am Aussterben ist. Denn gerade die Chinesen sind ein bisschen anders.
Die deutschen Hersteller müssen ihre Strategien radikal ändern. BMW ist jetzt nicht mehr verkehrt und Škoda das klappt schon. Aber da muss noch einiges gemacht werden. Ich wollte noch ergänzen wir sagten hier hybrid die Chinesen haben 50 % elektro oder hybrid bei sich auf den Straßen unterwegs und ich dachte mir okay Hybrid aber als ich mich mal ein bisschen schlauer gemacht habe Ist mir aufgefallen, dass die Chinesen unter Hybrid etwas anderes verstehen. Bei denen ist das so dass sie 500 km oder mehr rein Elektro fahren können. Dann kommt noch der Verbrenner und top drauf mit den Kilometern. Unsere Autos fahren 50 oder 100 km maximal und dann denke ich mir. Verdammt guck mal, was die Chinesen machen die machen Nägel mit Köpfen. Nicht umsonst geht die deutsche Autoindustrie verstärkt nach China um den Anschluss nicht zu verpassen. Chapeau an alle Chinesen und an die Hersteller.
Zum Xiaomi wunderbares Auto. Ich würde es mir auch kaufen. Aber ich bin halt bei Tesla und ich denke, ich werde bei Tesla ewig bleiben. Aber hätte ich kein Tesla dann hätte ich den Xiaomi sofort gekauft.
Bitte verzeiht, das ist mit Diktiergerät geschrieben 
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Echt schön, aber nicht unbedingt mehr nach dem Video:
Xiaomi SU7 Crashes Into Bus Station, Major Design Flaws Exposed: Next EV Will Copy Rolls-Royce?
Aber vielleicht ist ja der YU7 viiiiieeeel besser gebaut als der SU7…
Welcher chinesische Hybrid schafft 500km elektrisch?
Ein Li L9 schafft z.B. nur 235km nach WLTP und 280km nach chinesischer Norm.
→ das stimmt Hybrid bei UNS ist Alibi für Förderung und E-Kennzeichen.
In China hat die Regierung aber schon vor Jahren festgelegt, dass ein Hybrid mindestens 100 km (meine ich) schaffen muss - die meinen den Hybriden „ernst“.
Daraufhin konterte ein schlauer Audi Huberl: dass sich Audi aus dem Markt (mit den Hybriden) zurückzieht, und das den „lokalen Anbietern“ überlässt - also an Arroganz kaum mehr zu überbieten; wobei man jetzt da schon wieder zurück rudert. Und ehrlich ein Hybrider mit effektiver Reichweite von gut 100 bis 150 km rein elektrisch würde die meisten Deutschen doch voll abholen; zum Pendeln elektrisch und im Urlaub kein Gedanken um Ladesäulen machen zu müssen.
Also wieder mal nur hausgemachte Probleme die Marktanteile gekostet haben, dito die von der EU beschlossenen Zölle; jetzt liefern uns SAIC & Co eben zollbefreite Hybride siehe den MG3 - ein Auto mit günstigem Verbrauch, guten Fahrleistungen im Polo Format ab 23.000 EUR oder zu Dumping Leasing Aktionen - also wieder ins eigene Fleisch geschnitten.
Kommt der YU7 als Hybrid nach Europa, hätte man einen ernsthaften Konkurrenten zum MY vorausgesetzt die Reichweite rein elektrisch passt. Und schnell sein können die, die Technik schon alleine bei der Produktion (91% Automatisation SU 7) ist schon führend auf der Welt; Software können Sie auch und vor allem wissen sie was die Kunden wollen.
Einerseits gibts von Denen auch Handys für über 1.500 EUR - sogar Hochpreisige im „Porsche Design“ - anderseits ist man in Indien der Hauptausrüster von Schulnotebooks/ Tablets weil Qualität und Preise passen; wir machen es bei vielen Produkten eher andersrum. Aber wenn der „indische Student“ mit seiner Ausbildung fertig ist und er währenddessen permanent mit Xiaomi Geräten gearbeitet hat, kauft er sich vielleicht später auch wieder eines - oder für die Kids etc.
Man braucht einen langen Atem, gute Produkte, innovative Produktion und hat dabei nicht viel Marge - aber die Chinesen haben uns besser verstanden als umgekehrt. Gut zu erkennen auch an den Modellbezeichnungen: SU7 vs. Tesla MS oder der YU7 vs MY; jeder weiss sofort was gemeint ist.
Man fängt mit der „7“ an, bald kommt vielleicht noch ein „5-er“ oder ein „3-er“; die bleiben nicht bei den zwei Modellen und da werden sich nicht nur Tesla warm anziehen müssen.
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