Es ging also auf die Piste, den ersten LKW suchen, hinter den man sich hängen kann.
Die erste Projektion sah super aus, aber was heißt das schon.
Und da war der passende LKW für die richtige Richtung.
Und da war der passende LKW für die richtige Richtung.
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Und so ging es dann langsam Richtung Süden.
Sie Sonne grinste ins Fenster.
Und der erste Hunger meldete sich.
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Wieso kaufst du dir einen Tesla und damit einen LKW hinterher zu schleichen ?
An deiner Stelle hätte ich mir einen E-Corsa oder MG4 gekauft das würde besser passen statt einen Tesla.
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Meine erste Hoffnung war Malsfeld. Dort angekommen war noch reichlich Saft im Akku.
Erstaunlich, was aktuelle Technik schon kann. Ok, ich warte immer noch auf das Model 3 1000, aber das hier ist trotzdem schon eine echte Ansage. Leider hat der Autopilot genervt. Er hielt zwar gut Abstand und die Spur, aber ständig musste ich ans Lenkrad greifen und irgendwann meinte er sogar, so Junge, Feierabend, ich stelle mich jetzt komplett ab.
Nach der ersten Pause ging er dann wieder, allerdings mit einer Warnung, das er sich demnächst länger abschaltet.
Na ja, wie auch immer, weiter ging es durch die Nacht und das Endergebnis rückte näher. Ich konnte es fast nicht glauben, aber die Daten zeigen ein eindeutiges Ergebnis.
Unglaublich und es waren noch 43 Kilometer im Akku.
Ok und jetzt, wo man schon einmal so weit im Süden ist und das Wochenende nicht nicht vorbei? Ab in die Berge, denn der Akku hat neuen Saft.
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Es ging über Kitzbühel. Dort habe ich den Supercharger 5 Minuten getestet, Alls fein. Auf der Rückfahrt habe ich dann diese neuen Lader mit der Maingau Karte genutzt. Waren auch völlig stressfrei.
Ja und dann ging es kurz nach Italien.
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So eine Schleichfahrt hatte ich im April auch mal auf der A3. Kein „richtiger“ Stau sondern so ein zähflüssiges dahingleiten. Erstaunlich wie wenig so ein M3H RWD in solchen Situationen verbrauchen kann:
Spaß hats allerdings nicht so gemacht.
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@Jan
hast du dich verirrt ? Hier gehts doch um 100% Reichweite und nicht um Reiseberichte oder Schleichfahrtenverbrauch !?
Meine Reichweite lag bei 39k km und 2,5 Jahren(EZ 11/22) beim M3 LR AWD 18 Zoll bei 100% geladen noch bei 552 km. Da lieg ich ja garnicht so schlecht hier.
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Fazit:
Model 3 Highland, RWD, angezeigte Reichweite bei 100% Ladung, 570 Km.
Reichweite laut Tesla 702 Km.
Meine gefahrene Reichweite 766 KM!
Sehr cool und jeder Kilometer war ein Genuss.
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Ist der LR RWD, oder? Da hab ich „leider“ zu früh gekauft, der wäre eine Option gewesen. Aber ich mag mein SR mit dem LFP - und für meinen Alltag reicht er auch völlig. Im Alltag liege ich eher bei um 14 kWh im Sommer, mit den unheimlich aerodynamischen 
19 Zöllern Motec MCR2 und GJR.
Ich bin voll zufrieden damit. Angezeigte Reichweite bei 100% und nach Kalibrierung aktuell 393 km (Räder auf 19 Zoll konfiguriert).
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Klar, jeder Tesla ist geil. Ich stehe allerdings auf großen Akku, denn der Saft kommt bei uns vom Dach und je mehr man davon Puffern kann, je besser.
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PV hab ich als Mieter nicht. Aber einen Stellplatz mit Wallbox gemietet. Und der Vermieter hat 30 kWP auf dem Dach (3-Familien Haus): Positive Tesla Momente (Teil 3) - #928 von Andi1103
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M3P 06/21 MiA, 70tkm, 455km.
Als ich ihn vor knapp 1,5 Jahren mit 33tkm übernommen hatte, zeigte er übrigens 463km an. Danach konnte ich ihn durch diverse Ladestrategien auf bis zu 487km pushen aber das war nur heiße Luft. Heute und nach diversen BMS-Anpassungen per SW-Update geht da nix mehr und die 100% EPA-Reichweite läuft wie ein Uhrwerk runter.
Ich kann jetzt über die Firma ein neues M3PH leasen aber will meinen alten Pana einfach nicht hergeben (und erst recht nicht für die lächerlichen Gebrauchtpreise). Werde es wohl doch bald tun müssen, sonst lasse ich das Geld liegen.
Warum auch. Du hast doch ein feines Spaßgerät. Was zählen da im Alltag ein paar Kilometer mehr. Da muss dann schon das Model 3 1000 kommen.
Das ist ja eine blöde Aussage.
Habe ebenfalls eine PV Anlage und ein M3 LR RWD nur es spielt da keine Rolle dabei ob der Akku größer oder kleiner ist das entscheidende dabei ist ob du den jeden Tag verfahren kannst damit du ihn überhaupt aufladen kannst.
Ich lade meinen z.b. in der Woche maximal 2 mal auf mehr ist nicht drin, außer man arbeitet im Außendienst und schrubbt jeden Tag 500 Kilometer weg was eher sehr selten ist bei den meisten.
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Ich habe heute erneut vollgeladen, das erste Mal nach dem Batterietest. 426km! Model 3 LFP aus 03/22 mit 94.000km
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Hallo ins Forum,
Mein SR+ aus 8/21, LFP 55kwh, zeigt nun bei 58tkm wieder 400km bei 100%.
SMT zeigt 51kwh nominal full Pack.
Das passt für mich
Grüße
Harald
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Aktuell 1200 km Urlaub nur am SC geladen und weitergefahren. (Einmal Kalibrierung am Flughafen 427km)
Gestern zuhause aufgeladen
9,6kW Ladung Fronius Wattpilot
45-100%
427km
Model 3 SR
8/23
32000km
Also er pendelt zwischen 425-427km
Wie oft ladest du auf 100% und steht dein Auto die meiste Zeit in einer Garage oder im Freien?
Hier: 452 km bei ca 5000 km (gebaut 03/25)
M3P 06/22 (LG Chem 5L),
78.000km,
461km@100%
…, bei 53.000km stand da noch 460km in der Anzeige …
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