Wenn es verlässliche Infos über Panasonic Akkus aus China gibt, dann würde ich das für die Akkuwiki wissen wollen, denn dann muss ich einige Datenblätter und Tabellen anpassen, aber mir sind bis Dato keine bekannt. Jeden M3LR mit 614km/640km WLTP aus Q2/2021 (gab es ja nur in dem Quartal, deshalb ein #Einhorn!), das ich hier zum messen hatte, war Made in USA und hatte einen Akku mit TG1-Kennung (Made in Fremont) und Revision W.
Zu den Ausfällen der Panasonic Akkus, hatte ich eine eigene Umfrage/Statistik laufen.
Unter den Made in USA Fahrzeugen lag dort die Ausfallrate bei 1,7%, während unter den China Fahrzeugen knapp 26%! einen Akkutausch durchlaufen hatten. Stand heute wahrscheinlich noch einige mehr, also deine Bedenken zur Problematik sehe ich voll und ganz!
Nach meine Infos gab es auch nie eine Panasonic Produktion in China, was mich bei den Spannungen zwischen China und Japan auch nicht wundert, aber das ist ja ein eigenes Thema. Nach meinen besten Infos, wurden die Panasonic Zellen an der Gigafactory in Fremont produziert und erst in China zu Akkupacks montiert. In diesem letzten Produktionsschritt gab es wohl die Qualitätsprobleme, die zu den zahlreichen Akkudefekten geführt haben. Allerdings, nach meinen Infos, erst ab Q3/2021 und nur beim M3P.
Zur statistischen Einordnung der verbleibenden Reichweite des Panasonic 3L nach 110.000km, ist meine Datenlage relativ dünn.
Teslalogger hat fast nichts, aber suggeriert 554km als sehr guten Wert:
Meine Umfrage zeigt 554km als bestes Ergebnis nach Laufleistung und zweitbestes nach Alter:
Sofern du Zugriff auf mehr Daten von solchen Fahrzeugen hast, insbesondere mit hoher Laufleistung, dann würde ich die gerne in die Statistik mit aufnehmen. Nur mehr Daten und vor allem von alten/stark genutzten Fahrzeugen, können die Auswertung verbessern! 
