0 Mal in 3 Jahren und 46.000 km.
M3 LR, EZ 11/21, 28000km, 0X
Ich denke das SC sieht mich erst zum End of Warranty Check
und dabei wird dann das Übliche (Filter, Bremsen, Klima) mitgemacht.
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11 x in 2 Jahren. M3 SR
Puh, das ist ja heftig.
Zum Vergleich:
Model S, EZ 05/17 207 tkm
Nach ca. 70 tkm im SeC wegen defekten 3-Wege-Ventil
Bei 79.xxx km im SeC vor Ablauf der Garantie.
Da war alles.
Ich muss aber dazu sagen, dass ich Bremsen und Querlenker selbst gewechselt habe, vorne sind aber noch die ersten Beläge darauf.
Einmal war noch der Ranger wegen CCS da, kann man, muss man aber nicht zählen.
Also in Summe 2,5 x Service.
Ist halt ein amerikanisches Qualitätsfahrzeug 
Nein, nichts korrodiert.
Der letzte Aufenthalt war vor 1,5 Jahren.
Gravierend waren eigentlich nur die Aufenthalte wegen den PTC Heatern, weil ich ewig warten musste auf die neuen PTC Heater, an einem Aufenthalt bin ich selbst schuld und einmal haben sie im SeC die Scheibe getauscht, auch ewige Wartezeit damals.
Die ersten Ps wurden ohne Spoiler übergeben und waren gedrosselt auf 231 kmh, beim Base P war eh nicht klar, ob er einen Spoiler bekommt und entdrosselt wird.
Ich habe dann Spoiler und 261 kmh bekommen, die anderen paar Base Ps nicht.
Das sehe ich als Pipifax an. Ärgerlicher war der Wassereinbruch im Kofferraum und das kaputte Fahrwerk kurz nach Garantieende, obwohl die Karre beim EoW war.
Wäre jetzt was, fahre ich eh in die freie Werkstatt.
Wobei mich das eh nicht juckt, wenn das Auto in der Werkstatt steht, habe ja noch einen zweites Model 3 P und Verbrenner sind zur Not auch viel zu viele da.
3 x Ranger (2xKofferraumdeckel, 1xLadeklappe)
2x SeC (temporärer Totalausfall und Lautsprecher vorne rechts)
55tkm 3 Jahre
2 * SeC, 1 * freie wg. Spur, 1 * Bremsenservice Bodyshop in 50tkm/2,5 Jahre.
9x in den knapp 4 Jahren.
Incl Ranger für Kleinigkeiten, aber auch Austausch des „Car Computer“.
Nächste Woche dann das 10x, da dann Querlenker Austausch.
M3 SR+ 09/21 76.000km
M3 LR 03.20 149tkm 2x bei 80k und bei 120k um nach dem.rechten zu sehen incl. Filtertausch.
Vor dem TüV plane ich den dritten Termin
Seit 2021 und 3 Tesla bei insgesamt 100k Km war ich 3x im SEC. Einmal Steinschlag, einmal Ladeport Probleme und einmal vordere Türen Einstellen wegen Windgeräusche.
In 3 Jahren und 95.000km mit meinem MX ganze drei Mal
Model3 LR MiUS 03/21, 23.729km:
14 SeC Termine
10 Ranger Reparatur
1 „aus der Ferne“ erledigt
Jetzt bin ich aus der Garantie, vorletzter Termin war ein EoW Check mit Frontkamera putzen. Den letzten (auf Garantie) habe ich wohl im Mai. Da wird dann der Rest des Fahrwerks komplett getauscht.
Fas Auto gefällt mir trotzdem sehr gut und der Service war immer topp!
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In 15k einmal und im Mai ein weiteres Mal. Erste mal war Filter tauschen, weil der schon gestunken hat… im Mai werden bremsen gereinigt da es nun der zweite Winter war und die Bremsflüssigkeit getestet. Hält sich also noch im Rahmen.
1x in 52.000km mit dem M3H SR, weil vorne das Stellglied vom Front Shutter defekt war. Ansonsten alles top bisher.
AHK-Nachrüstung lass ich mal außen vor.
Insofern nur einmal in 20 Monaten und knapp 42.000 km:
Connectivity-Board ausgetauscht und (im selben Termin) Manschetten am Querlenker augetauscht.
Nach knapp 18 Monaten und 38.000km genau 0 mal 
Nach 3 Jahren und 50tkm : 1 mal zum Spur einstellen, Reifen waren ungleichmäßig abgefahren
Mit dem Service Center 2 mal , einmal Boardcomputer getauscht, einmal Spoiler neu. Und 2 mal in einer bekannten Werkstatt, alle Querlenker getauscht.
Ach so, in 4 Jahren
Einmal, es kam ansonsten immer der Ranger. 
(20tsd Kilometer, 1 Jahr).
ich hab ja meinen Model 3 EZ 11/21 mit 53000 km übernommen und hab jetzt 73000 km drauf. Bis dahin: einmal im SeC gewesen, wegen
- Ölfilter tauschen weil rostig
- Radlager VL hat Geräusche gemacht
- Bremsflüssigkeit checken
- Reifenrotation
Mit dem Verbrenner war ich in 20000 km häufiger zum Service…
und die oben genannten Sachen wären auch bei einem Verbrenner angefallen.