Es wird dir mehr helfen, den OBD II Adapter zu kaufen und mit Scan My Tesla zu testen. Am Besten noch bevor V10 Update, dann siehst du, dass dein BMS keinen Unterschied berichten wird.
Zum anderen musst du auch den Unterschied zwischen State of Charge in % und KM-Reichweite beachten. Bei State of Charge wird nur die verfügbare Kapazität, ohne Buffer, genommen und bei der KM Reichweite (also deine 100%) werden MIT Buffer berechnet. Deswegen wird es dir ohne BMS Zugang schwer fallen, den genauen Unterschied zu messen. Es gibt auch rounding errors.
Kannst auch hier was zum Thema lesen.
Dein Durchschnittsverbrauch hat mit der Restreichweite bei Ladung (nicht Entnahme, Ladung) absolut nichts zu tun. Bei Tesla wird die Ladung immer folglich berechnet - Kapazität in kWH (full nominal) / 153
Was CG1997 dir versucht hat zu erklären ist, dass wenn du einen guten Pack erwischt hast, mit 78kWh (gibt es auch), du ungefähr 1.5kWh Degradation bekommen müsstest, um überhaupt etwas angezeigt zu bekommen und einen Unterschied zu merken. Bei mir sind es momentan 75.7 - 75.9kWh und das schwankt mit der Temperatur im Akku und Ladung.
Der Grund weshalb du einmal 496km Anzeige hattest und einmal 500, war genau dieser - Schwankungen im BMS. Kauf dir den OBD II Adapter, dann weißt du mehr.