Ok, ich nehme mal an, dass war deine Antwort an MXP90DSignature.
Aber was rätst du mir am besten an?
also wenn Du mich mit der Frage meinst, würde ich sagen dass es ein Schönheitsmakel ist. Es sieht auf den Bildern nicht so aus als wäre es sicherheitsrelevant. Sprich das musst Du wissen, ob Du damit leben kannst oder es Dir nicht gefällt.
Solltest Du es reklamieren und sie lehnen ab oder kommen im Gespräch schon mit komischen Argumenten, würde ich auf das Forum pochen und denen sagen dass es einige gibt die sowas nicht haben und andere bei denen es sich scheinbar entwickelt und immer schlimmer wird.
Ok, danke für deinen Rat 
Tesla könnte bspw. beheizte Scheinwerfer entwickeln und einbauen.
Auch mit von Innen vereisten Scheinwerfern darf nicht gefahren werden. Die Enteisung ist schwer möglich. Somit kann das gekaufte Fahrzeug nicht zweckgemäß verwendet werden.
Sofern jemand doch mit vereisten Scheinwerfern los fährt und ein Unfall passiert, hat derjenige Tagsüber ggf. eine Mitschuld, nachts müsste nicht einmal die eigene Versicherung für den eigenen Schaden aufkommen (ggf. geht es noch schlimmer).
Das soll normal sein? Das soll akzeptiert werden?
Definitiv nein. Besteht auf euer Recht. Wenn die zehn neue Scheinwerfer einbauen und es nicht passt …
Im Zweifel muss Tesla das Fahrzeug halt zurück kaufen (läuft sicher nicht ohne Anwalt/Gericht).
Tesla hat mehrfach bewiesen, dass sie aus solchen Fehlern nicht lernen. Daher klare Kante zeigen.
Ich habe ja neulich bereits den Link vom ADAC geteilt und nun nochmals das WWW durchsucht ob es da anders lautende Meinungen gibt.
Fakt ist: Moderne Scheinwerfer haben allesamt Entlüftungsöffnungen 1) zum Druckausgleich, und 2) damit ggf eingedrungene Feuchtigkeit austreten kann.
Daraus ergibt sich zwangsläufig der Effekt dass das Scheinwerferglas bei ungünstigen Bedingungen beschlägt. Sollte es dann auch noch anfangen zu frieren… ja oh wunder dann ist der Scheinwerfer innen gefroren.
Das geht ganz leicht indem man den Wagen im Winter, bei hoher Luftfeuchtigkeit mit der Nase in der Sonne abstellt. Durch die Sonne erwärmt sich die Luft im Scheinwerfer und es entsteht innen ein leichter Überdruck gegenüber der Umgebung. Geht die Sonne unter oder wird der Wagen verschattet kühlt die Luft im Scheinwerfer ab, kalte und feuchte Luft wird in den Scheinwerfer gesogen und die Feuchtigkeit schlägt sich innen auf dem relativ wärmeren Glas nieder. Kommt Frost dazu haben wir bekanntes Ergebnis.
Nach meiner Recherche ist die aktuelle Situation folgendermaßen: Solange das im Rahmen bleibt und das Wasser nicht im Scheinwerfer steht oder das Glas bzw die Reflektoren nachhaltig erblinden ist das ganze nicht als Mangel zu betrachten.
Tesla wird daher zu recht den Tausch ablehnen. Tun sie das nicht dann machen sie das dem Kunden zuliebe aber das Problem bleibt dasselbe.
Technisch ist das nur nur mit einer Heizung zu lösen. Solange die nicht gesetzlich vorgeschrieben ist werden die meisten Hersteller die höchstens im Premium Bereich einsetzen. Lexus hat das wohl in einigen Modellen, und egal ob bei Audi, BMW, Volkswagen usw. fragen die User der Foren was man dagegen tun kann.
In diversen Publikationen kann man lesen dass das „Problem” kein neues ist. Allerdings ist das vor der breiten Nutzung von Klarglas Scheinwerfern niemandem aufgefallen weil es dank Streuscheiben nicht erkennbar war wenn das Glas innen beschlagen oder gefroren war.
Ich hoffe ich konnte ein wenig beruhigen und wünsche ein beschlagfreies Wochenende. 
Falls du mich mit der Sonne meinst. Die Sonne geht hier in 3 Wochen erst wieder auf. Das Eis ist von ganz alleine gekommen ohne dass der Wagen von mir gewaschen worden wäre. Tesla hat ihn wohl bei der Vorbereitung zur Auslieferung durch die Waschanlage geschickt und danach in die warme Ausliefurngshalle gestellt. Ich bin damit nur hinaus in den Frost der hier herrscht gefahren. Kann ja nicht bis Mai warten bis es wieder wärmer wird 
Danke CayStorm für deinen ausführlichen Beitrag 
Nö, ich habe das nur allgemein zur Veranschaulichung geschildert.
Temperaturschwankungen treten durchaus auch ohne Sonne auf. 
Das Model Y hat die exakt gleichen Scheinwerfer wie das Model 3.
Zum Thema an sich: Es muss allerdings auch Einsatzbedingungen/Umgebungsszenarien geben, die das Ganze begünstigen - ich habe ein Einfrieren von innen weder bei unseren bisher 2 Model S noch dem Model 3 festgestellt…und da waren auch diverse Winterurlaube und zu Hause kalte Nächte mit Außenparkplatz dabei.
Ich bin auch der Meinung, dass ein Austausch außer bei besonders stark sichtbaren „Läufern“ sich nicht lohnt, da es wieder auftreten kann wenn der regelmäßige Abstellort des Fahrzeugs dazu neigt das zu verursachen.
Ich bin immer irgendwie davon ausgegangen das die Scheinwerfer von einem wer auch immer Hersteller kommen, bis ich vor ein Tagen feststellen musste, dass tatsächlich Hella die Teile produziert. Seit dem Zeitpunkt habe ich ein noch viel größeres Unverständnis zu den ganzen Problematiken. Also wenn jemand weiß wie man Scheinwerfer konstruiert, dann ja wohl Hella.
Ich hatte gestern auch Kondenswasser unten auf den Scheinwerfern, das wollte ich abwischen und habe dann gemerkt, dass das von Ihnen ist. hmmmmmm.
Scheint aber normal zu sein. Aber schön sieht das nicht aus so Tröpfchenbildung von Innen.
Ja das sieht nicht schön aus und in meinem Augen ist das auch nicht normal! Ich denke dass diese „Wasserflecken“ schon vor der Übergabe drin waren, nur haben wir sie nicht gesehen!
Ich kann diese nun in 2 Wochen kostenlos austauschen gehen, aber ob dann diese Wasserflecken durch irgend einen Einfluss wieder kommen, hmmm ich hoffe es auf jeden Fall nicht… 
Hi Sws
Hast du eigentlich mal deine von innen vereisten Scheinwerfer dem Service Center beanstandet und die Bilder geschickt? Wenn ja wurden sie dir ausgetauscht?
Danke für deine Rückmeldung 
Habe ich. Beim ersten Mal gleichzeitig mit den Problemen mit der Heizung. Software Update wurde nach Ferndiagnose für die Heizung als ausreichend eingeschätzt und Scheinwerfer wurden einfach „vergessen“. Auf Nachfrage haben sie mich gebeten einen neuenServicetermin in der App zu beantragen mit neuen Bildern. Termin ist jetzt Ende März, ob da noch Eis in den Scheinwerfern ist, ist fraglich. Meine Anhängerkupplung hab ich auch noch nicht bekommen. Der Verkäufer meinte damals ich würde sie nachgesendet bekommen. Jetzt sollte ich sie auch als Service beantragen. So richtig Service kann man das was Tesla da treibt eigentlich nicht nennen.
Ok, du hast also den Termin für den Scheinwerferaustausch Ende März, ja dann kannst du es ja nicht mehr beobachten weil es dann sicherlich nicht mehr so kalt ist. Dennoch danke für deine Antwort.
Moin.
Hatte vor einem Jahr genau das selbe Problem. Letztes Jahr gab es bei uns gut drei Wochen einen richtig kalten Winter. Die Scheinwerfer meines 03/2020er Model 3 hatten auch diese Wasserläufer und waren sogar bis zur Hälfte zugefroren bei -18 Grad.
Also Termin gemacht im SeC Frankfurt Ende März 2021. Beide Scheinwerfer wurden auf Garantie getauscht und das Problem war weg. ….Bis zum Herbst.
Nun habe ich wieder Läufer in den SW. -Und wenn ich hier lese, dass auch die Facelift-SW dieses Problem noch haben, denke ich nicht, dass ich die SW in nächster Zeit wieder tauschen lassen werde.
Hi Maggiman2001
Danke für deinen Kommentar. Ich habe diese nun in der Zwischenzeit auch auf Garantie ersetzt bekommen und die schauen tadellos aus, aber eben wir du sagt, mal warten bis es wieder frostiger wird… Und vielleicht, wenn wir Glück haben, sind es ja vielleicht „überarbeitete“ SW bei denen die Läufer nicht mehr auftreten also das ist jetzt mal nur so ein rein hypothetisches Wunschdenken 
Jup, abwarten lautet die Devise.
Habe diese „Läufer“ beim Frühlingsputz heute auch festgestellt. Du hast deine ja aufnehmen lassen bei Tesla. Wurden sie dann getauscht und wie sehen sie heute aus?
Hat mein Q2 MIC 2021 auch. Fällt aber nur beim ganz nahen hinsehen auf.
Denke ich lasse es so bevor beim Tausch irgendwo noch Kratzer entstehen.
Ist zwar ärgerlich aber solange es so bleibt und nicht schlimmer wird