Im Vergleich zum Model 3 ist der Fortschritt natürlich offensichtlich. MCU1 ist natürlich schon etwas altgebacken. Erstaunlich gut finde ich hingegen den AP1.
Am SC ist der, in meinen Augen, offensichtliche Fortschritt. Die Ladegeschwindigkeit des Model S ist, sagen wir mal, überschaubar. Für mich aber, trotz free SC, nicht wirklich relevant da ich die SC nur auf längeren Reisen nutze.
Der Komfort hingegen ist, gerade mit dem Luftfahrwerk, absolut Top.
Gratuliere
Was hat er denn gekostet? Und welche Ausstattung hat er sonst noch an Board?
Die MCU kannst du ja grundsätzlich aufrüsten, allerdings sind da auch Nachteile damit verbunden…
Gute Wahl… ist ausentwickelt. Kommt nicht mehr viel Neues, aber das vorhandene macht seinen Job. Selbst die Scheibenwischer-Regenerkennung funktioniert halbwegs
Gratulation.
Meine M3 mögen zwar die moderneren Autos sein und schneller laden, aber schöner ist das S in jedem Fall.
Deshalb kommen die M3 auch weg, wenn das neue S nach D kommt, denn dann habe ich nicht nur das schönere, sondern auch noch das bessere Auto.
Danke!
Ausstattung:
Obsidian black Metalic, Kaltwetter-Paket, Autopilot, Carbon Dekor, Sitze der neuen Generation (Leder hellbraun), Panorama-Glasdach, free SC und Luftfederung.
CCS habe ich nachgerüstet, die SD-Karte wurde auch schon ersetzt. MCU Upgrade überlege ich mir noch.
Preislich war er im Rahmen der Schweizer-Marktpreise. Mir war der Kontakt zum Vorbesitzer sowie der allgemeine Zustand wichtiger als ein möglichst tiefer Preis.
Letztlich ist gerade die Tatsache, dass der Wagen relativ wenig am SC geladen wurde sicherlich auch gut.
Ja, man kann den S sehr sparsam fahren. Die letzten beiden Ladungen lag ich auch bei Kurzstrecken unter 140. Die abgebildete Fahrt hatte ich hin und retour mit dem selben Verbrauch…
Ja, aber Du siehst ja an der Energiekurve, dass es einen beträchtliche Teil bergab ging und zwar so stark, dass in der Zeit mehr in die Batterie zurück ging, als verbraucht wurde. Ist locker machbar, wenn man z.B. vom Gr.St.Bernhard Richtung Chur runter fährt. Da hatte ich Oben 15% und Unten 17% mit meinem P58D Was der Berg Dir nimmt, gibt er dann zurück (mind. ein Teil davon).
Der gezeigte Gesamtverbrauch ist prima und wird so bleiben, wenn man im Winter nicht Draussen parkiert und das Fz. auch nicht grossartig aufheizen muss. Ansonsten steigt der Verbrauch in der Zeit massiv an.
Als ich noch zur Arbeit fuhr, musste ich am Winter-Morgen den Berg hoch und zusammen mit der Heizung ergaben das nach 10 Min locker 50kWh/100km, dann 20 Min auf der AB und der Verbrauch betrug dann im Schnitt 26.5kWh/100km. Am Abend zurück gings dann den Berg runter und lag dann bei rund 22.0kWh/100km, also Tageschnitt um die 24kWh/100km oder um die 32% . Bei den aktuellen Temp um die 15-20°C hat sich das deutlich verbessert und der Pendler-Schnitt liegt bei unter 20kWh/100km, also 26% für die Strecke.
Mir ist auch aufgefallen, dass es eine Schwelle bei 13°C gibt. Steigt die Aussentemperatur darüber, so sinkt der Verbrauch deutlich. Wenn man dann noch auf starke Beschleunigungen auf die AB oder beim Überholen verzichtet, dann ist ein tiefer Verbrauch absolut machbar.
vielen Dank für einen der wenigen, „sauberen“ (wenn auch sehr kurzen) Vergleiche mit dem M3. Als MS-Fahrer heisse ich Dich im Club der MS-Fahrer herzlich willkommen
Solche Beiträge brauchen wir mehr. Ehrliche reviews und nicht „kauf Dir ein M3, ist viel günstiger und aktueller“
Als Vergleich: meine Peak-Ladegeschwindigkeit ist so hoch, wie beim aktuellen ID.3. Ich denke, ID.3 hält die Ladegeschwindigkeit länger hoch. Aber trotzdem: ich bin bislang immer sehr zufrieden mit meinem MS 90D, in vielen Bereichen…
Das waren nur die letzten 10 km.
Konkrete Strecke: Hinterstoder - Neunkirchen (590m - 370m).
Aber ob du es glaubst oder nicht, der Hinweg hatte 136Wh/km…
Super Werte, hattest jemand, der geschoben hat ? Nun 20m auf 1km Gefälle sind ja nicht grad viel, aber zeigt auch, dass die Reku stärker ist als auch schon. Ist mir erst kürzlich aufgefallen, da ich bei einer Abzweigung immer an der gleichen Stelle aus dem AP rausgehe und dann ohne zu bremsen abbiegen kann. Diesmal blieb ich vor der Abzweigung fast stehen. Und ich hatte im März noch nie einen Verbrauch auf einem Trip von unter 20kWh/100km.
Hab ich auch schon geglaubt…
Weil es waren 200 km und 200m, also 1 m auf 1 km Gefälle… oder 1 Promille, wenn du so willst. Geht aber mehrmals auf und ab auf der Strecke.
Sorry dass wir deinen Thread da so OT kapern, @xbertone
den ich rund 2 Jahre und 60’000 km gefahren bin (von knapp 140000 bis 205 tkm).
Wirklich ein Top Auto mit welchem ich sehr zufrieden war. Einzig der Wechsel auf einen 100D war letztlich der Grund für den Verkauf.
Ich konnte einen dunkelgrauen 100D, aus Dezember 2017, mit weissem Interieur kaufen. Zwar mit etwas mehr km auf dem Tacho (215’000 km) dennoch aber sehr gepflegt und in einem guten Zustand.
Nach dem Kauf folgten 2-3 kleine Updates.
Zum einen von den 19 Slipstream Felgen auf 21 Arachnid in schwarz seidenglanz sowie bei Tesla die Radio Nachrüstung beim MCU2.
Zusätzlich noch die Blende in dunkelgrau. Gefällt mir persönlich viel besser als die silberne.
Was der Berg Dir nimmt, gibt er dann zurück (mind. ein Teil davon).
? Nun 20m auf 1km Gefälle sind ja nicht grad viel, aber zeigt auch, dass die Reku stärker ist als auch schon. Ist mir erst kürzlich aufgefallen, da ich bei einer Abzweigung immer an der gleichen Stelle aus dem AP rausgehe und dann ohne zu bremsen abbiegen kann. Diesmal blieb ich vor der Abzweigung fast stehen. Und ich hatte im März noch nie einen Verbrauch auf einem Trip von unter 20kWh/100km.
