Falls Tesla einen „Leerpuffer“ oberhalb von 100% vorgesehen hat, dann ist er jedenfalls nicht sehr groß. Tesla bietet die volle Kapazität zur Nutzung an, versucht aber, die Nutzer dazu zu bewegen, dass sie im Alltag eben nicht bis 100% laden.
Die „RangePlus“-Funktion von der B-Klasse ED kenne ich nicht, klingt aber ähnlich wie die „Trip“-Einstellung im Tesla. Das würde passen, denn Akku und Antrieb in der B-Klasse ED sind bekanntlich von Tesla. 
In der ersten Firmware-Version, die ich 2013 drauf hatte, gab es in meinem Model S auch nur einen Umschalter „Standard“ vs. „Trip“. Das entsprach wohl den Einstellungen „90%“ vs. „100%“ beim heutigen Schieberegler.
Siehe dazu auch:
Grafik/Daten zu nutzbarer Akkukapazität des Model S