Verbrauch MX PreRaven vs Raven

Hallo Zusammen,
ich habe die Suche bemüht aber nichts direktes hierzu gefunden.

Ich fahre seit einem Monat einen MX 100D 12/18 also PreRaven. Ich bin aktuell mit der Reichweite recht unzufrieden und will mal abklären, ob das normal ist bzw. ob es evtl. beim Raven besser ist. Dazu hatte ich im Fahren mit WoWa Thread gelesen, dass der Raven wohl bis zu 30% sparsamer wäre… Jedoch keine echten Zahlen Daten Fakten gefunden.

Ist-Stand bei meinem MX:

Batteriedegeneration mit SMT bei ca. 9%, ich rechne mit 85kwh nutzbar. 20" oem Winterräder drauf.

Ich habe den Verbrauch auf der BAB mal getestet.
2 Personen + Kind im Auto, wenig Gepäck. Sehr Niedrige Fahrhöhe. Temperatur Innen 20° eingestellt bei 6° Außen. Wagen vorgeheizt und auf 95% geladen.

100km hinweg mit Tempomat 130 (Durchschnitt 109kmh) waren lt. TeslaFi 33,5kwh.

Rückweg 2 Stunden später waren mit Tempomat 120 (Durchschnitt 100kmh) waren lt. TeslaFi 32,5kwh. Geografisch ist der Rückweg etwas Verbrauchsfördernd.

Die Anzeige im Auto hat irgendwelche Fabelwerte angezeigt, die sicherlich 30% oder mehr zu gering waren.

Ich bin sonst auf der Strecke (mitm Diesel) immer mit 140kmh gefahren, das ist eine gute Reisegeschwindigkeit. Da hatte ich auch sparsame Verbräuche)
Nun würde ich rechnerisch 250km kommen, wenn ich das Ding komplett leer ziehe. Somit mit etwas Reserve 220km .

Ist das bei Euch auch so? Und wie sieht das bei einem Raven aus, habt ihr Erfahrungen, dass dieser Verbrauchsmäßig besser ist?

Grüße

Wie kalt war es denn?
Edit: jetzt habe ich es bei dir gelesen.

Meiner hat über mehrere 10.000 km einen Schnitt von 21 ca. Aber jetzt, unter 5 Grad Außentemperatur sind es eher 31.

Die gleiche Erfahrung habe ich auch gemacht: Hinweg schlechter als Rückweg. Vielleicht wird da der kalte Akku sehr intensiv geheizt?

Teslafi kann das doch temperaturabhängig auswerten, oder?

MX P90D aus 2016 mit 20 Zoll Rädern:

Mehrere Fahrten mit AP 120 kmh für 180km mit lediglich 3-4 mal unterschreiten dieser Geschwindigkeit (leere AB, gibt es auch noch). Bei dem erreichten Verbrauch hätte ich 320-330km geschafft. Das jedoch unter ziemlich optimalen Bedingungen.

Auch etliche Male hochgerechnet aus kürzeren Teilstücken bei diesem Tempo (etwa 100km) immer das Selbe Ergebnis bei sehr guten Bedingungen.

Ein alter 100D müsste etwa 50km mehr schaffen (380), ein Raven um die 410.

@411er Dein Zukunftsauto aus 12/28 schafft sicherlich noch bessere Werte. Oft sind es Wettereinflüsse wie Wind oder ein kalter Akku, welche den Verbrauch in die Höhe treiben.

Der Raven hat einen Synchronmotor und dadurch 10% weniger Verbrauch.
Die aktuellen Model X haben 2 Synchronmotoren.

Der Raven hatte neu 507 km Reichweite angezeigt, mein 2023 X zeigt mir rechnerisch ca. 560 km an unter den aktuellen Bedingungen.

Die Topographie spielt beim Verbauch eine große Rolle, Fahrbahnkörnung, Regen komischerweise auch

Den niedrigsten Verbrauch hatte ich beim Raven immer in Italien. Muss an den Straßen liegen. War aber auch beim Verbrenner so.

Habs korrigiert, meinte natürlich 12/2018 :wink:

Ja, ich bin mir aktuell unsicher, ob das kalte Wetter da so einen krassen Einfluss drauf hat. Wenn ich bei 300km sicher bin, ist das für mich okay auf der Bab mit 130 oder lieber 140kmh.
Wie sehen denn deine „optimalen“ Bedingungen aus? Nur damit ich einen realistischen Vergleich habe.

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Was hattest du denn bei deinem raven für einen durchschnittsverbrauch?
Wie sieht das bei dem 23 aus?

Interessant, 10% hatte ich persönlich auch für realistisch gehalten, bei einem permanent erregten synchron Motor. In dem wowa thread hatte jemand von 30% mehr Reichweite mit dem raven zu dem PreRaven geschrieben.

Und klar, der 23er hat die WP drin, das wird besonders bei kalten Temperaturen ja nochmal ordentlich was bringen.

Das sind dann ja schon 20% für die beiden Motoren + vermutlich 10% für die wp, was knappe 30% mehr sein sollte, als beim preraven.

Ich werde auf den nächsten Fahrten nochmal testen, AC aus zu machen (trotz kaltem Wetter) udn dann mal den reichweiten Modus anzumachen (obwohl da ja „nur“ die Temperaturregelung „Kühler“ sein soll, was ich gelesen habe)

Temperatur größer 16 Grad, wenig Luftbewegung und trocken. Mit 140 kmh kannst du im Sommer 300km fahren. Im Winter eher bei 120 kmh.

Mein Verbrauch seit Januar 2020 bis Heute ca. 239 Wh/km mit einer
Effizienz von 81 % laut TeslaFi.
Jahreszeitbedingt jetzt im Januar ~ 300 Wh/km, im Sommer 9/23 214 Wh/km!

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Damit Arbeit verrichtet werden kann, muss man Energie aufwenden.
Schnee platt drücken ist Arbeit, Feuchtigkeit von der Straße an der Seite der Reifen rausdrücken ist Arbeit, eine Gischt hinter dem Auto zu erzeugen ist auch Arbeit. Ebenfalls die Reifen in eine grobe Fahrbahnoberfläche zu drücken. Das kostet alles Energie und somit Reichweite.

Bei dem Verbrennen ist uns das halt noch nie aufgefallen, da wir zum Tanken gefahren sind, wenn der Tank leer war und es überall eine Tankstelle gibt.

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ja, so ist es.

@411er
den 2023er fahre ich seit 8 Wochen also
Dez und Januar. Er zeigt mir einen Verbrauch
von 230 Wh/km……7500 km.
Sollte im Frühjahr/Sommer merklich zurück
gehen.
Auf meinen Stammstrecken muss ich merklich weniger Tankstopps einlegen.
Und die Ladezeit hat sich auch im Winter
massiv verkürzt.

Raven weiß ich nicht mehr, bin einfach nur gefahren.