Kurze Frage, mein MS 85 verkauft im Sommer 2017 war bereits auf 8.1 unterwegs. Seit ihr immer noch mit V7 unterwegs?
Ich denke mal das wir jetzt wieder hier sind zeigt nur wie alt das Problem ist
Hallo Dejan, das gleiche hatte ich vor wenigen Tagen auch beobachtet. Auf der Fahrerseite alles super und warm, fast schon heiß, und meine Frau auf dem Beifahrersitz bekam gleichzeitig kalte Luft ins Gesicht geblasen.
Habe die Temperatur für die Beifahrerseite dann manuell ganz hoch gestellt (MAX) - ohne Effekt. Die komplette Heimfahrt über war die Klima egal mit welchen Einstellungen nicht dazu zu überreden, warme Luft beifahrerseitig zu bringen.
Den nächsten Morgen dann wieder alles normal, gleichmäßige Temperaturen links und rechts?
Richtig und ich denke auch, dass das meine Grundtendenz belegt, dass Tesla gerade zu viele „Kriege“ führt. Dass man mal ein Problem hat und das einige Tage dauert bis man es behebt scheint nachvollziehbar, dass das aber noch immer nicht tut kann ich mir nicht erklären.
Mein MX heizt perfekt, wirklich genial.
Im 2017er MS 100D ist alles top, hab keine Probleme mit der Heizung, fahre sogar fast ausschliesslich mit Range Mode on.
MS 85D, 2015, Range Mode On, eingestellt auf 21,5°C, noch nie Probleme gehabt.
Ich glaube sie haben es einfach nicht mehr auf dem Schirm. Es betrifft scheinbar nur eine geringe Zahl an Wagen und in in Californien auch nicht nachzuvollziehen. Ich denke nicht das sie das noch ändern wird.
Einfacher Test: Lüftung nur auf Füsse stellen, Gebläse volle Pulle. Bei mir kommt unten garnix, nada, vielleicht ein Superminifenchelwind. Da würde sich nicht mal die Flamme von einem Streichholz bewegen. Diagnose, Fussklappe geschlossen 
Was jedes SeC beheben könnten müsste. Ist dann ja ein klarer Hardwarefehler.
Das denke ich auch. Wie reagiert das SeC darauf?
@Guillaume, heute war beidseitig alles okay…das sind die Fehler die ich „liebe“…ab und zu…grrr
Also irgendwie ist es schon surreal beruhigend, daß uns dieser Softwarefehler seit mehr als 2 Jahren ein treuer Freund ist. Aber er lebt! Er bleibt nicht gleich und ändert dauernd sein Auftreten und seine Form. Das ist Stoff für eine Mystery-Serie oder der Titel von Star Wars XIII: The Heating Despair of the Jedis…
Es ist eindeutig, daß da an der Software rumgebastelt wird, weil jedes Medium-Release das Verhalten ändert. Da ist wohl einer im Agile-Rausch im dritten Sprint der Meinung, mal wieder ein paar Variablen und Regeln zu ändern und zack, ist es im Release-Pack drin. Das man nicht einfach das Verhalten der V6-Software wiederherstellen kann, erschließt sich mir auch nach dem gefühlten 1000. Beitrag zu dem Thema nicht.
Mein MS verhält sich derzeit so (Kaltstart, also kein Vorheizen - Düsenverteilung auf manuell, alle offen),
- Min 2-3: mäßig warm
- Min 3-10: volle Pulle heiß
- Min 10-15: gefühlt ok
- ab Min 15 kommt aus dem Fußraum keine warme Luft mehr
- aber immerhin kommt es nicht nach 2h eiskalt so wie in V7.
Ach ja… Trotzdem frohe Weihnacht 
Tommy
Ich habe auf meiner letzen längeren Fahrt folgendes festgestellt.
Die Stufe des Lüfters wird irgendwann fast ganz runter geregelt. Somit kommt keine neue warme Luft mehr aus den Lüftungsschlitzen.
Das fühlt sich dann bei kalten Außentemperaturen an, als ob kalte Luft eingeblasen wird. Als ich den Lüfter auf 2 oder 3 fest eingestellt hatte, war alles OK. (v2017.42)
Gestern im Tesla nach Aachen: die ganze Zeit über an der Klima rumgestellt, Temp runter, weil zu warm, Sonne = Temp rauf, weil zu kalt, kalte Füsse = Auto aus und manuelle Einstellungen … und Frau hantiert ständig mit irgendwelchen Hilfsmitteln rum.
Heute im Pulsar nach Bad Ems: einmal zu Beginn auf 21 Grad und dann den ganzen Tag NICHTS mehr verändert und keine kalten Füsse und keine Frau, die sich ihre Winterjacke um die Schultern und eine Strickdecke auf die Beine legt!
Fazit: die Klimaregelung kann immer noch nicht mit einem untere Mittelklasse Auto mithalten!!!
Teslafi liefert da interessante Daten. Mein S85 (5/2015) ist bei unter 0 super, nur bei 10-15C muss ich höher stellen. Bin zufrieden.
Immer mit Pullover ohne Jacke für Fahrer/Beifahrer, AC aus (ausser die Scheibe beschlägt oder es Regnet/Schneit), Rest Automatik. Falls kalter Wind im Gesicht, Lüfter nach aussen = off (oder manuell off), falls von der Türe leicht kalt (die sind schlecht isoliert), Jacke oder Decke dazwischen (mehr ist nicht nötig).
Beispiele:
1h49 D-Autobahn, Temp. 7C, Eingestellt 20C , Innentemp. 22C, Fan 5
1h30 S-Autobahn, Temp. 4C, Eingestellt 20C, Innentemp, 22C, Fan 5, Sitzheizung 0-1
1h44 S-Autobahn, Temp. -6C, Eingestellt 20C, Innentemp, 22C, Fan 4
0h59 Finnland, Temp -22C, Eingestellt 19C, Innentemp, 21C, Fan 4
1h37 Norwegen, Temp -10C, Eingestellt 19C, Innentemp, 21C, Fan 5
1h30 CH-Autobahn, Temp 5C, Eingestellt 20C, Innentemp, 21C, Fan 5, Sitzheizung 0-1
1h44 CH-Autobahn, Temp 2C, Eingestellt 19.5C, Innentemp, 21C, Fan 5, Sitzheizung 0-1
0h47 CH mixed, Temp 12C, Eingestellt 19.5C, Innentemp, 21C, Fan 5
0h30 CH Autobahn, Temp 16C, Eingestellt 20.5C, Innentemp, 22C, Fan 4
0h46 CH mixed, Temp 17C, Eingestellt 20.5C, Innentemp, 23.5C, Fan 4
Temparatur angenehm. Wenn es aussen wärmer wird, muss ich die Heizung um 1C höher stellen, um subjektiv gleich warm zu haben. Bei unter 0 umgekehrt!!
Übrigens soll der Sensor für die Innentemp sich in der Mittelkonsole befinden, über der 12V Steckdose und ist belüftet.
Sollte natürlich immer frei sein!
Die Belüftung kam scheinbar erst später hinzu (siehe Bild).
Ich habe mein P85DL gestern erhalten und heute Morgen auch kalte Füsse gehabt, da kaum Wärme bei den Latschen angelamngt ist. Antwort vom SeC:
"Wegen den kalten Füssen, falls Sie den Reichweitenmodus aktiviert haben, schalten Sie diesen bitte aus. Durch den Reichweitenmodus läuft die Heizung in einem „Sparmodus“. "
Habt Ihr das schon probiert ? (sorry hab nicht den ganzen thread gelesen)
Es gibt auch eine Suche: search.php?keywords=Reichweitenmodus&t=9032&sf=msgonly
Aktuell: 12 Treffer, der älteste von 26. Okt 2015. 
Ich war die letzten Wochen auch das eine oder andere Mal am Verzweifeln, weil man immer kalte Füße/ Beine hatte und es ingesamt einfach nicht warm wurde.
Nach viel Probiererei habe ich jetzt für mich eine Einstellung gefunden, mit der ich prima klar komme.
A/C aus (liefe die überhaupt im Winter? bei den Verbrennern war das < 5° nie der Fall)
Umluft (natürlich) aus (weil sonst Scheiben beschlagen)
Luftaustritt manuell auf Füße und Mitte (Scheiben deaktiviert > und nein, bei mir beschlagen sie im Regelfall nicht)
Luftauslässe auf Oberkörperhöhe gestellt
Lüftung anfangs 5 - 6, später dann 2 - 3
Temp auf (je nach Außentemp.) 22 - 23°
Im Vergleich zu früher fahre ich jetzt aber auch öfter mal mit Pulli oder leichter Jacke. 
Und für was ist dann die Klimaautomatik 
Fürn SOMMER 
Warum soll bei 5 Grad die AC laufen und die eh schon kalte Luft nochmals kühlen?
Es scheint, als würde das PTC Heizelement zu kalt bei Lüfterstufe 5, um die Innentemperatur zu halten, sobald die gewünschte Temperatur erreicht ist.
Bei 3 habe ich auch manuell meinen Lüfter AN , das reicht um die Temperatur zu halten und das PTC Element schafft es die Luft auch temperiert zu bekommen
AUTO mache ich äusserst selten an…
Grüße
Mario
Mir ist AUTO schlicht und ergreifend zu laut. Also Stufe 3 und der Rest alles auf Auto.