Die Auslastung von Netzwerken ist deutlich komplexer als diese Rechnung. Was nutzt mir ein freier SuC in Lübeck, wenn ich in der Schlange in Heilbronn stehe?
Natürlich ist das nur eine Überschlagsrechnung.
Die beiden letzten Postings haben natürlich recht.
Eine zeitlich gleichmäßige Auslastung ist dabei genauso unrealistisch wie die lediglich angenommenen 20 Minuten Ladezeit.
Theoretisch müsste es für Tesla kein Problem sein, die Daten zu bekommen.
Wo wieviele Autos fahren etc.
Wo die Teslas fahren bleibt trotzdem ein Geheimnis oder doch nicht ? 
Ist doch einfach. Solange noch untersucht wird braucht man keine Entscheidungen zu treffen. So wird das doch auch in großen Firmen/Konzernen gerne gemacht. Notwendige aber unangenehme Entscheidungen, oder welche die die eigene Karriere gefährden können, werden jahrelang „totuntersucht“.
Tesla wird schon merken wo es eng wird und die SuCs aufstockender mit neuen in der Nähe ergänzen, dies wird ja heute schon gemacht, siehe Italien, Dänemark und Frankreich.
Es wird in der Planung mindestens zwei Direktiven geben:
(A) Reichweite - Abstand SuC zu SuC
(B) Verkehrsdichte - führt zu entweder mehr Stalls per SuC oder mehr SuC Standorte und damit geringere Abstände
Persönlich finde ich (B) vorteilhaft. Man muss weniger Umwege machen.
Ich denke aber auch, dass Tesla von den SuC Daten über die Frequentierung hat und einen strategischen Plan hat, der mit aktuellen Realdaten in der Ausbauphase angepasst wird. Wie immer sind in der realen Welt die Baugenehmigungen nicht ganz ohne.
So, wenn ich’s nicht vergesse und das Wetter nicht zu schlecht wird (ich sehe es von meinem Arbeitsplatz aus nicht…), dann fahre ich heute Abend mal dort vorbei. Sollte schon jemand geprüft haben bitte Bescheid geben, dann muss ich nicht das ganze Gebiet sinnlos absuchen. 
Der nördlichste SUC in Setermoen und ein Bericht dazu.
blog.widodh.nl/
Schaut mal wie weit die Stalls eingeschneit sind.
Ralf
1-2mal pro Woche? Hmm dann bin ich ja Mega weit unter dem Durchschnitt. Bei mir ist es höchstens 1-2mal pro Monat. Die meisten meiner Supercharger Besuche waren auf dem Zürich-Hamburg Trip. Sonst waren fast alle Besuche nur um einen neuen Supercharger auszuprobieren, nicht weil es nötig gewesen wäre. 
Bei der momentanen SuC-Dichte und meinem Fahrprofil kalkuliere ich mit 1-2x SuC im Jahr.
… und funktioniert trotz Schnee !
Man kann schon jetzt mit SuC bis zum Polarkreis fahren!
Da staune ich immer wieder drüber.
Mein Profil ergibt NULL SuC pro Jahr, da meine Strecken immer einfacher Natur sind.
Ein MS 60 reicht völlig. Aber die D Version wurde gestrichen. 
Da ich nun ein 85D bestellen musste, werde ich mich bei Tesla mit einer zusätzlichen Urlaubsfahrt (SuCs) pro Jahr rächen 
Na, bei ca. 20.000 € Preisdiffferenz zwischen einem S60 und einem S85D wird Tesla Deiner Rache gelassen entgegen sehen…
Hallo zusammen
Ich war gerade in Gremsdorf und Hessdorf. Sind beides gute Standorte (Hessdorf ist ein bisschen wie Münchberg), aber leider keine Bautätigkeit.
Also erstmal schlechte Nachrichten für Mittelfranken.
Ich bleibe am Ball und berichte weiter
Gruss
Peter
Schade, danke fürs Nachschauen!
Heßdorf kann ich bestätigen. Sieht auch nicht so aus als käme was am Hotel Aurora.
Aktueller Stand in Waldlaubersheim. Der Hang zur Straße musste mit L-Steinen abgefangen werden. Die Betonarbeiten scheinen nun aber abgeschlossen zu sein
Fahre heute Nacht von Wien nach Ingelheim. Schade, dass ich offensichtlich ein paar Tage zufrüh dran bin für Waldlaubersheim…
[color=#0000BF]Mod Note: Die Diskussion der Fahrt von Wien nach Hengersberg ist hier gelandet:
Supercharger: Optimale Fahrgeschwindigkeit
Warnung. Wer als nächstes den Supercharger Thread off topic kapert, muss mit weniger freundlichen Fred Titel rechnen. 
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