Mathie:
ereboos:
Praktischer Mehrwert im Moment nicht stark vorhanden: öffentliche CCS Lader gibt es im Moment nicht viele und das Bezahlen ist chaotisch. SuC dagegen gibt es überall und diese sind bequem. Warum sollte man also CCS verwenden?
Es geht beim Model 3 aber nicht um den Status quo, sondern um die Zukunft. Das M3 soll schließlich noch ein paar Jahre am Markt sein. Klar kann es Gründe geben, mit der CCS Einführung zu warten, etwa die Kosten für die Kombination von Typ2 DC-mid und DC-hi. Aber dass CCS heute noch selten ist, ist kein Argument gegen eine Einführung in einem Auto, welches in Europa im nächsten Jahr erst auf den Markt kommen wird. EM gilt eigentlich eher als jemand, der die zukünftige Entwicklung im Auge hat. Auf der anderen Seite mag EM keine klobigen Stecker…
Bezüglich CCS hat EM schon im Januar 2016 in Paris in einer Q&A eine Frage beantwortet. Hier in einem anderen Thread hatte ich dazu schon einen ausführlichen Kommentar gemacht: Tesla Roadster VIN 421
probefahrer:
Elon am 29. Januar 2016 in Paris, ab hier youtu.be/3kPwtv-OwaU?t=960 bis ca. 16:50.
Es ging um das Öffnen der SuCs für andere Marken: Da sagte Elon, man werde auch den EU-Standard (CCS?) an den SuCs „bereitstellen“. Weil Tesla aber kaum zusätzliche SuCs ausschliesslich mit CCS-Anschluss nur für Fremdfabrikate bauen wird, heisst das eben, dass es mind. einen CCS-Adapter für Tesla-Fahrzeuge geben müsste.
…und das macht dann eben auch einen möglichen, direkten CCS-Anschluss am Model 3 sehr viel wahrscheinlicher, nicht wahr?
