Hab eigentlich nur den Spannungswert in meinem Profil hinterlegt und da ist es mir direkt aufgefallen. Wollte nur mal nachfragen, ob das auch noch andere festgestellt haben.
Ist ja keine soooo wichtige Anzeige, daß man nicht ein paar Wochen darauf verzichten könnte.
Hauptsache, daß die Entwickler Bescheid wissen.
Gruß und alles gut … 
Ich vermute das es weitere Temperaturmessungen im Akku-Pack des MiC (LFP).
Heute nach 60km hatte ich akku Temperaturen um die 24°C (SMT) und hatte nur ~45kW RekuperatiosLeistung (4-5) Punkte.
Nach 30min. Pause hatte ich Temperaturen um 21°C und volle Rekuperation (55-65kW) nach ein paar Metern.
Ich hatte die volle RekuperatiosLeistung total vergessen 
Hier stellt sich die Frage ob die Entwickler von SMT diese interne Temperaturen auch auslesen kann…
Wie sonst kann erklärt werden das bei niedrigerer Temperaturen höhere Rekuperation haben kann ?
Es kommt auch auf den Ladestand an, bei 20% rum wird erheblich mehr rekuperiert als bei 80% und gleicher Temperatur.
Jep das ist richtig,
Es gibt verschiedene Faktoren.
-Spannung der Batterie (SoC)
-Temperaturen der Zellen
-?
Ist das eigentlich [nur] Folge des BMS oder ist das Physik? Also können Zellen mit geringerer Ladung (=Spannung?) besser Rekuperieren oder sorgt nur das BMS dafür, das vollere Zellen weniger abbekommen?
Dürfte vom BMS kommen um mit wenig Ladestand evtl weiter zu kommen oder dem Akku über Rekuperation etwas mehr Temperatur zu geben…
Geht auch nur um Temperaturbereiche in denen die reku sonst weiter eingeschränkt würde.
Bei warmem Akku dürfte da (meiner Meinung nach) kein Unterschied sein.
Also wenn der Akku kalt ist wird mehr rekuperationsleistubg gesperrt umso höher der State of charge.
Evtl gibts auch ne einfache Grenze z.B. <30 oder 25% wird die reku erhöht.
Und natürlich die begrenzte reku wenn der Akku fast voll ist, weil die Zellen keine hohen Leistungen aufnehmen können das ist ja klar.
Moin, ich habe gestern SMT und den ODB von V-Link installiert.
Nun würde ich gern mit eine eigene Anzeige mit Batterie Temperatur, Front und Heck Motor Leistung, Geschwindigkeit etc. einrichten. Wie geht das?
rechts oben so ein Pfeil nach unten rund umrandet… da kannst du neuen Tab erstellen (oder einen vorhanden nutzen) und dahin die benötigte Signale copy&pasten
Das mit dem neuen Tap hatte ich auch zufällig gefunden.
Wie kopiere ich die gewünschten Signale dort hin?
du klickst auf benötigtes Signal und unten links erscheint copy Button
Hört sich eigentlich ganz einfach an.
Dankeschön
Und wie kann man das neue Tab umbenennen? Meins heißt immer noch New!
Das wüsste ich auch gern 
Alle leere Tabs heißen NEW… da müsste man wohl Amund anschreiben und frage ob es geht 
Bei mir geht die Bluetooth Verbindung zum V-Link OBD nicht mehr…
Ich gebs auf.
Ich weiß nicht, ob es seit Oktober neue Erkenntnisse gibt, aber bei meinem P3D 2021 (Auslieferung 5.3.21) zeigt der Schirm bei einer vollen Ladung 506km an.
Und ja, bei Bedarf kann ich ein Foto nachliefern.
Ich vermute aber, dass ihr das schon wisst und das dieses Verhalten bei den neuen Modellen normal ist. Nominal Full Pack war übrigens 80,1 kWh
Ja klar hat sich seit Oktober was verändert. Das sind die FL Modelle. Die zeigen jetzt mehr als 500km an. Bspw. der P3D 508km und die LR AWD teilweise über 550km.
Ist denn schon was bekannt, wann die iOS Version mal auf Stand gebracht wird?
Hier ein kurzer Erfahrungsbericht zur benötigten Hardware für ScanMyTesla für ein Model 3 LR AWD von 09/2019 und ein Android-Handy.
Leider habe ich vor dem Einbau kein Foto von dem Adapter-Stecker-Kabel gemacht, es ist wirklich gut verarbeitet gewesen, die herausgeführten Kabel zu OBD-Buchse sind sogar mit Schrumpfschlauch gesichert gewesen und auch bei meinem leichten Zug-Test war alles sehr fest und stabil verbunden.
Also nach dem Grundsatz „wer günstig kauft kauft zwei mal“ nun den „Mercedes“, einen „OBDLink LX“ bestellt. Und was soll ich sagen, der ist perfekt!
Das hätte ich direkt machen sollen, einstecken und per Knopf auf dem OBD-Stecker mit dem Handy verbinden, so dass nur noch dieses eine Handy Zugriff hat. Eine Datenrate von quasi immer im hohen dreistelligen Bereich (Echtzeit) und die Anzeige aller Werte die die Software auslesen kann.
Und jetzt nach ca. 6 Wochen Praxistest, nicht ein einziger Neustart war erforderlich, ein einiziges mal konnte ich mich nicht koppeln aber bei der nächsten Fahrt hat wieder alles geklappt. Kabel und Dongel passen mit etwas Geschick komplett unsichtbar hinter die Mittelkonsole, so dass keine Gefahr besteht das das Kabel abgerissen oder beschädigt wird. PERFEKT!
Die Bluetoothverbindung funktiononiert nach einer Fahrt sogar vom Auto bis in mein Haus.
Genau den ersten habe ich auch.
Der zweite ist mir zu teuer… 
Ich habe noch einen OBDeleven, den probiere ich mal aus.
Dennoch danke für deinen Bericht.
Echt komisch, der abgebildete Vgate iCar2 geht bei mir perfekt: schnell, keine Abbrüche oder Neustarts. Vielleicht ist Deiner ein Clone, der nicht so gut läuft und ich hatte Glück. Meiner hatte 19.-Euro gekostet.
