Ja…ich meine verkauft und fahrend. Ich weiß von einem in Spanien, ein oder eher 2 in Saudiarabien, einer auf Sylt o.ä. deutscher Insel…das habe ich aus diversen Medien und wurde mir dort auch bestätigt. Du findest dazu auch Artikel im Netz. Einer steht auch bei Rimac in der Empfangshalle, die Spaltmaße darf man aber nicht genauer anschauen 
. Es ja auch ein Sportwagen…
Bei der Nikola Tesla Rallye im Juni sollte er dabei sein.
LGH
Rimac stellt den Concept One in Genf aus. Begleitend haben sie eine Pressemitteilung mit umfangreichen Wow-Informationen veröffentlicht:
rimac-automobili.com/press/conce … geneva-p35
Highlights:
Leistung: 1088 PS (800 kW)
Drehmoment: 1600 Nm von 0-6500 rpm
Top speed: 355 km/h
Beschleunigung: 0-100 km/h 2,6 s; 0-200 km/h 6,2 s, 0-300 km/h 14,2 s
Lader: 22 kW on-board charger, DC-Combo fast charger (bis zu 120kW)
Gewicht: 1850 kg
Batterie: 650V nominal, Kapazität: 82 kWh, 8.450 Zellen
Powertrain
Vorne: 2 ölgekühlte Permanentmagnet-Motoren, 500 kW peak, 12.000 RPM, up to 97% efficiency, Einganggetriebe
Hinten: 2 ölgekühlte Permanentmagnet-Motoren, 600 kW peak, 12.000 RPM, up to 97% efficiency, 2 2-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Rotor und Stator ölgekühlt
Bremsen
Vorne: innenbelüftete Keramikbremsen Ø 390 mm
Hinten dito, Ø 380 mm,
Bis zu 400 kW Rekuperation
Bremsweg: 31.5m (100-0 km/h)
Das wäre das einzige Auto, gegen das ich meinen Roadster eintauschen würde. Ich befürchte aber, dass der Aufpreis mein Budget überschreitet 
Aktuell ist der Concept One nur eine Technologiestudie. Oder hat jemand den schonmal in freier Wildbahn gesehen?
Wahnsinnsauto!
Der schlägt bis 300 laut Wikipedia sogar den Bugatti Veyron https://de.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron_16.4#Technische_Daten
Siehe weiter oben in diesem Thread. 
Gerade habe ich in einem Video das “very innovative infotainment system“ gesehen… Die obere Button-Reihe kann mir seltsam vertraut vor!
Bei 2 Fotos sieht man im Hintergrund 2 Rohrrahmen welche gerade verkabelt werden. Dort durften wir nicht fotografieren, auch nicht in der restlichen Fertigung. Wir haben jedenfalls einen fast fertigen und die beiden im Fotohintergrund gesehen. Dazu noch etliche Karosserieteile, welche aber wahrscheinlich für den fast Fertigen waren.
P.S.: Er kann auch 300 km/h rückwärts…irgendwo gibt es auch das Video dazu.
LGH
Ist das die Originalgetreue Größe?
Und wie kann man da einsteigen?
Ja der ist angeblich fahrbereit. Es gibt keine Türgriffe…ich hoffe der 12 V Akku macht nie schlapp. Unsere nette Führung hatte aber leider keinen Schlüssel, ich wollte mit Ihr tauschen 
Und ja der ist verdammt nieder und recht klein.
Was vielen von Euch gefallen würde, man kann am Display praktisch ALLE Daten des Autos abrufen, auch die Akkuzellen, Temperaturkreisläufe, alle Sensoren können angezeigt werden. Da käme so mancher von Euch gar nicht zum fahren
LGH
Da hätte ich noch Fotos vom E-Bike. Wir durften es testen, mit 70 km/h auf einer Asphaltstraße mit Rollsplitt. Es war sehr lustig, aber auch etwas beängstigend. Der Mann mit Helm ist Dazzler, oute Ihn mal…ohne sein Einverständnis 
.
LGH
Wie seid ihr eigentlich an die Führung gekommen?
@plock
Steht weiter vorne…Jackero (aus dem Forum) war so nett, das für uns einzufädeln. Wir 4 haben aber auch beruflich und privat miteinander zu tun. Also schickt Ihm bitte keine PN’s deswegen
Man kann aber auch über die Homepage Führungen buchen!
LGH
1600 Nm Drehmoment ist bestimmt übel 
Und Danke für die Impressionen, Healey.
Klar fährt der. Hier auf der eCross Germany 2013 in Aachen. Ante war da und ich durfte mit dem E-Bike-Prototyp eine Runde durch die dunkle FGZ drehen. Aber beim Concept One hieß es „Nur gucken, nicht fahren“.
Anscheinend ist er auch bei der Nikola Tesla Rallye dabei…siehe unter Veranstaltungen.
LGH
Ein sehr starkes Indiz für die positive Zukunft der kleinen Rundzelle!
Denn gerade für so einen Kleinstserienhersteller wie Rimac muss es ja sehr lästig und teuer sein kleine Zellen zu verwenden, weil sie bei ihren Stückzahlen ja wohl kaum automatisieren können.
Gäbe es große Zellen auf dem Markt die spezifisch annähernd so leistungsfähig wären, hätte man diese mit Sicherheit verwendet.
Positiv auch die 650Volt. Ich hatte mal geäußert, dass es vielleicht ein Problem gibt mit hoher Spannung der 18650 gegenüber der Erde. (Diskussion Tesla 400 Volt gegen Porsche mit 800 Volt)