Korrektur: Das Auto kann sogar runter bis 0A „laden“ ohne (den HV-Schütz) abzuschalten, allerdings benötigt man für Ströme unter 5A eine Steuerungssoftware wie z.B. TSC, o.ä. Meist macht es aber erst ab 2A (3-phasig ~1,4kW) Sinn, sonst bedeuten die 200W z.B. bei 1A (~690W) schon knapp 30% Verlust.
Da kann es bei einem ausreichend großen Hausakku wirklich sinnvoller sein, den PV-Strom erst dort zu parken und später mit höherer Leistung das Auto zu laden.
(Achtung: „ausreichend groß“ heißt, dass das Verfahren nicht signifikant an den Hausakku-Zyklen fressen sollte und der Hausakku auch die hohe Leistung liefern kann, und nicht z.B. selbst auf 2,5kW oder so begrenzt ist! Und natürlich hat man auch auf diesem Weg Verluste aufgrund des nicht 100%en Wirkungsgrads des Hausakkus beim Laden und Entladen)