ich fahre seit Oktober 2022 meinen ersten Tesla, Model 3 LR mit 79kWh Akku LG E5LD.
Ich fahre mit dem Auto fast ausschließlich Langstrecke und lade deswegen sehr viel außerhalb.
Grundsätzlich habe ich möglichst viel über Akkupflege gelesen, versuche zwischen 20% und 70% Ladezustand zu bleiben.
100% Ladestände meide ich, falls von Nöten, programmiere ich meine Auto so, dass ich zur Abfahrt 100% erreiche und direkt losfahre.
Nun meine Frage, die ich mir noch nicht wirklich beantworten konnte:
Wie verhält es sich mit Ladezuständen unter 20% während einer Fahrt? Ich rede nicht von Parken mit <20%, das meide ich selbstverständlich. Die Routenplanung von Tesla fährt den Akku ja fast immer in den Bereich 0-10% runter. Ich lade fast immer vor Erreichen von <20%, auch wenn das natürlich ein etwas langsamers Laden bedeutet. Das ist für mich vollkommen ok.
Gibt es verlässliche Informationen dazu, wie „schädlich“ kurzzeitige Ladezustände unter 20% sind? Verhält es sich hier ähnlich wie bei 100%-Ladungen, sprich unter 20% im vertretbaren Bereich, wenn direkt geladen wird?
Wenn du das Auto auf 0% fährst ist die Zellspannung noch nicht im kritischen Bereich, da es unter 0 einen Puffer gibt. Nur noch tiefer sollte man vermeiden, sowie Volllast bei leerem Akku.
Du kannst meiner Meinung bedenkenlos mit 2% am SuC ankommen und die schnellere Reisezeit genießen anstatt Zeit zu verschwenden und mit 20% anzukommen.
Im Anbetracht das Du sehr viel DC laden wirst ist das eher der Verschleißtreiber bei Deinem Auto. Da sind die Ladestände zweitrangig. Ich sag mal zwischen 5 % und 90 % ist alles kein Problem mit dem Akku. Und auch wenn Du mal >95 % lädst und den nicht tagelang damit rumstehen lässt ist das kein Thema. Allerdings wird das DC Laden bei Dir für eine höhere Dergadation sorgen als bei Leuten die fast ausschließlich AC laden.
Zur Ladestrategie: lieber 2x kurz laden als 1x richtig lang. Das spart meist Zeit. Also wie schon meine Vorrdener schrieben: mit niedrigem SoC am SuC ankommen und die hohe Ladeleistung nutzen und dann nur 15-20 Minuten laden und lieber nochmal an einem zweiten SuC ebenfalls für 15-20 laden als zum Beispiel einmal für ne Stunde da zu stehen.
Du bewegst dich bereits nahe an der Perfektion. Sagt dir Jeff Dahn etwas? Google mal. Er betreibt für Tesla Forschung in diesem Bereich. Im Internet sah ich mal exemplarisch eine Auswertung über diverse Lade- und Entladeprozesse. So hat er zB gezeigt, dass bei 1C zwischen 25 und 75% SoC keine messbare Degradation festzustellen war. Ich glaube er hatte auch Szenarien für 0-50%, 0-100% usw. Vielleicht findest du eine Präsentation im www / YouTube.
Danke für Eure Antworten.
Ich kenne Jeff Dahn, allerdings nur sein etwa 1:15h langes Video aus 2013. Hier wird meine >20% Frage nicht wirklich beantwortet. Die Frage ist auch, in wie weit die 9 Jahre alten Daten überhaupt noch dem Stand der Technik entsprechen.
Auch kenne ich die Doktorarbeit von Peter Keil, auch hier finde ich nicht wirklich eine konkrete Antwort auf meine Frage. Was sich eindeutig ableiten lässt und ja auch unstrittig zu sein scheint: Möglichst nicht <20% parken.
Ich habe meinen Tesla gekauft und nicht geleast, möchte ihn gerne sehr lange fahren. Somit möchte ich natürlich den Akku auch möglichst schonend behandeln, so lange es noch praktikabel ist. Aus diesem Grund habe ich mir schon immer die Frage auf meinen fast auschließlich Langstreckenfahrten gestellt: Lade ich lieber bei 20% und kann ich auch auf 5% runter fahren, ohne das es einen maßgeblichen Nachteil ergibt.
Mir geht es hierbei nicht um 0,3% mehr Reichweite nach 200.000km sondern eher um grundlegende Fehler. Und nochmals: Der Faktor Ladezeit ist für mich keine wichtige Größe.
Deswegen werfe ich die Frage gerne nochmal in die Runde: Bringt ein nachladen bei 20% maßgebliche Vorteile in der Lebensdauer bezüglich regelmäßiges nachladen bei 5%? Gibt es dazu Lektüre/Videos?
Dass die DC-Schnellladung den größten Anteil an meiner Degradation hat, ist mir auch bekannt. Dieser Faktor lässt sich im Rahmen meiner Nutzung allerdings nicht abstellen, da muss ich mit leben und das ist auch ok. Nur würde ich gerne zusätzliche „Fehler“ vermeiden. Die Summe der Falschbehandlungen ist ja schließlich auch entscheidend.
Vielen Dank für die lebhafte Diskussion,
Thorsten.
Möglicherweise findest du Antworten im Podcast „Geladen“, in denen Prof. Maximilian Fichtner (Helmholtz Institut) hin und wieder zu Gast ist oder in seinen Publikationen.