es ist ja jetzt sehr kalt geworden, was auch einen direkten Einfluss auf den Reifendruck hat. Ich frage mich nun, wie ich in der aktuellen Zeit damit umgehe.
Bspw. meckerte mein MY vor 2 Wochen über 2,8 bar auf allen Reifen. Ich habe dann brav auf 2,9 erhöht. Zu dieser Zeit waren es nachts um die 8-10 Grad, tagsüber aber 2x Grad. Heute morgen waren dann aber nur 2,6 bar auf allen Reifen, weil es um die 0 Grad waren. Über den Tag werden es aber auch wieder 13-15 Grad.
Wie gehe ich damit um? Warnmeldung ignorieren, bis es durchweg kalt ist (um die 10 Grad Celsius)? Oder jetzt doch tagsüber, wenn es etwas wärmer ist, wieder etwas mehr Druck drauf geben (um die 3 bar)?
Ich selber habe die WR auf 3,1 Bar aufgepumpt bei einer AT von 8°C , da werden bei 15°C 3,2 Bar draus und im Winter bei -5°C 2,9 Bar. Warnmeldungen ignorieren war tendenziell noch nie eine gute Idee.
Die Angaben beziehen sich ja immer auf den kalten Reifen. Was natürlich ein dehnbarer Begriff ist.
Ist „kalt“ die Temperatur, wenn der Wagen über Nacht bei Temperaturen um die Null Grad gestanden hat? Oder doch eher, wenn ich ihn Mittags bei ca. 10 das erste Mal bewege?
Ich persönlich orientiere mich an den Temperaturen, die Tagsüber herrschen und nehme in Kauf, dass morgens im Winter der Luftdruck etwas unter dem Soll liegt.
Wichtiger ist eher, die Drücke beim Übergang des Wetters etwas anzupassen. Bzw. dies zu tun, wenn man auf die Winterreifen wechselt. Viele Reifenhändler pumpen die schon etwas stärker auf, damit genug Druck da ist, wenn es richtig kalt wird.
Nein! bei 18 Zoll reifen ist das ganz unproblematisch, wenn nicht voll beladen.
Von der Felge springt da nichts! Ich habe einen Suzuki grand-Vitare in Gr3iechenland, wenn ich das Boot über den Strand trailere, gehe ich da auf 1,3 runter. Und Überhaupt fahre ich den, wie auch meinen früheren Benz und Saab Cabrio, alle um die 2t, auch nur mit 2,0-2,2!
Mal ganz im Ernst, ist dieser Blödsinn einen Thread wert. Man kommt sich hier vor, als wurde das Autofahren und Reifenhandling gerade erst erfunden. Hilft da nicht der gesunde Menschenverstand, oder verblöden wir hier alle in DEU langsam?
Nunja…
Wenn man bedenkt, dass viele mit falschem Luftdruck unterwegs sind, finde ich es durchaus berechtigt, wenn sich jemand dafür interessiert und auch mal nachfragt.
Bei Beiträgen, die aber nur andere zurechtweisen, da frage ich mich wirklich, ob die sein müssen…
Kann sein. Aber eine Zurechtweisung kann ich bei bestem Willen nicht erkennen. Aber egal, ich will den Faden hier nicht noch weiter unnötig verlängern. Vielleicht kommt ja ein Admin u. „verkürzt“ diesen……!!!
Ich habe heute neue Allwetterreifen aufziehen und mit Reifengas befüllen lassen. Laut Reifen.com solle das Problem behoben sein, denn das Gasvolumen nicht so temperaturabhängig sei. Mal sehen. Zwar habe ich den Jungs gesagt, dass sie bitte mit 2,9 bar befüllen. Die Anzeige sagt aber 3,1 vorne rechts, 3,0 vorne links, und hinten auch irgendwie unterschiedlich. Gerade damit 200km gefahren und es scheint alles oki zu sein. Ich beobachte.
Ist schon eine sehr DACH-bezogene Diskussion, da gebe ich dir Recht. Aber mei… wir sind halt korrekt, ne? Idee des Threads war ja eher, wie man die 2,9 mal mehr mal weniger hält, ohne dass man massiv zu viel oder zu wenig reinpumpt und dadurch die Sicherheit gefährdet. Allerdings klar, wer weiß, ob solche minimalen Schwankungen überhaupt irgendeinen Einfluss auf die Sicherheit haben.
Klar wissen das die Reifenhersteller… darum musst du auch nach jedem gefahrenem km anhalten und den Druck korrigieren
Das Problemchen ist halt, der Tesla meldet abweichende Drücke rel. früh, auch wenn alle Reifen den selben Druck haben, währen andere Systeme, wie zum Bsp mein Jeep GC, da grosszügiger sind und vor allem dann Melden, wenn ein Rad einen stark abweichenden Druck hat.
) bin sind es 2,9 bar „ish“. Läuft. In DE wird es schwieriger 
