Seit es kalt wurde, kommt eine gelbe Warnlampe, dass der Reifendruck an allen 4 Reifen nur noch 2,6 BAR wäre, das wäre zu niedrig - mir gefällt das aber so.
Ich möchte diesen Druck als „Standard“ haben, finde aber keinen Button.
Denn wenn ich von der Autobahn komme, habe ich wieder 2,9 BAR.
Ist die Tesla Software wirklich so doof?
Bei meinem Skoda stelle ich „meinen“ gewünschten Druck ein und aktualisiere per Button, fertig ist mein Standarddruck und die Überwachung funktioniert einwandfrei.
Das hatte ich auch gemacht und nach einem Winter waren die Reifen einseitig so stark abgefahren, dass ich sie tauschen musste…
Das ist dann aber dein Problem, 2,6BAR sind deutlich zu wenig.
2,9Bar sollten im kalten Zustand sein, nicht im warmen. Nicht ohne Grund meckert dann das Auto und du findest viele schöne Hinweise dazu im Handbuch:
https://www.tesla.com/ownersmanual/modely/de_de/GUID-94F63B13-EA2C-45D9-83AB-5DCA6295D587.html
Reifen mit zu niedrigem Druck sind die häufigste Ursache für Reifenpannen. Infolge überhitzter Reifen kann es zu tiefen Rissen, Profilablösung oder zu einem Bersten der Reifen kommen. Dadurch kann die Kontrolle über das Fahrzeug plötzlich verloren gehen, und es besteht erhöhte Verletzungsgefahr. Reifen mit Unterdruck wirken sich außerdem negativ auf die Reichweite und die Profilabnutzung aus.
Wenn du das Risiko magst und deine Reifen gerne häufig tauschen willst ist das deine Sache, dann musst du aber mit der Warnlampe leben.
Das geht im Tesla auch (vgl. Handbuch). Das ging im Tesla nur mit den alten TMPS-Sensoren. Von zu niedrigem Reifendruck ist aber abzuraten
Die Reifendrücke stellen die Hersteller nicht zum Spaß ein.
Da geht es um Fahrstabilität, Haltbarkeit, Verschleiß, Bremsweg, Verbrauch und ja, auch Komfort.
Klar, weniger Druck ist komfortabler, geht aber auf Kosten der Haltbarkeit, und des Verbrauchs. Auch die Fahrstabilität ist u.U. beeinträchtigt.
Das jetzt bei niedrigeren Temperaturen die Drücke runter gehen, liegt in der Natur der Sache, denn die Temperatur beeinflusst den Druck.
Moderne Reifendruckkontrolsysteme motzen recht früh. Das hat man früher gar nicht so mitbekommen, aber da wars genauso. Reifenhändler stellen bei Winterreifen genau aus diesem Grund den Druck etwas höher ein.
Also eben an der Tanke halte - am besten zu der Tageszeit, bei der man am meisten unterwegs ist und den noch kalten Reifen auf den empfohlenen Wert bringen.
Kurze Info welche Schritte notwendig sind, ich habe im Handbuch leider nichts gefunden.
Auch unter Service /Rad/Reifen fand ich nichts.
Hier allgemein für den richtigen Reifendruck:
Bei vergleichbaren Autos braucht es auch nicht mehr Luftdruck laut deren Anleitung. Manche tun hier ja so als wolle man mit 1.2Bar über den Nürburgring heizen 
Früher gab’s für bestimmte Nutzung verschiedene Empfehlungen für den richtigen Luftdruck - die 2.9Bar sind vermutlich für den Worst Case vollgeladen mit 5 Personen und Urlaubsgepäck mit 230km/h über den Nürburgring
Gibt’s da eigentlich unterhalb der Schwelle wo er nur sehr dezent in gelb einen niedrigen Luftdruck im Display anzeigt auch noch eine weitere Schwelle wo er dann auch wirklich mit einem akustischen Signal auf sich aufmerksam macht, also da wo es wirklich gefährlich wird (so unter 1.6Bar) ? Bei VW konnnte man das nicht überhören - funktionierte hervorragend ohne extra Sensoren alleine über die ABS Drehzahlsensoren. Mich wundert dass Elon die Sensoren noch nicht eingespart hat, der streicht ja sonst auch alles vermeintlich unnötige Zeugs 
Korrekt. Bei „Zimmertemperatur gemessen“ also im Bereich 20-22 Grad.
Stellt man bei der Temperatur genau auf die 2,9 Bar, sinkt bei Temperaturen um den Gefrierpunkt der Luftdruck im Reifen trotzdem auf etwa 2,6-2,7 und man hat die Warnung. Umgekehrt gehts bei haöbwegs warmen Tagen schnell aif über 3 Bar hoch. Das Problem sind die Übergroßen Reifen und zu geringe Spannweite bis die Warnung kommt.
Nicht mit den BLE Sensoren.
Die Software macht alles automatisch und hat keinerlei Einstellungsmöglichkeiten. Das kann man dumm oder klug finden. Auf jeden Fall ist es unflexibel.
Im Gegenzug ist aber nach dem Reifenwechsel kein Anlernen notwendig und das System gibt immer Teslas Empfehlung wider.
Für diejenigen die sich da Illusionen hingeben. Man sieht den Verschleiss bei zu wenig Luftdruck kaum von außen. Der Reifen reibt sich innerlich auf durch Reibung.
Nachtrag: Ja nach längerer Zeit sieht man auch außen was. Der eigentliche Schaden entsteht aber innen.
Welche vergleichbaren Autos meinst Du (also Autos mit vergleichbarem Gewicht)?
Wie gesagt habe ich den Druck auch mal so gefahren und meine Hinterradreifen nach 10tsd Kilometern entsorgen können, weil sie innen komplett runter waren.
Danke für den Hinweis. Ich habe es in meinem Beitrag korrigiert.
Grundsätzlich ist ein Reifendruck bei der Dimension von Reifen und dem Gewicht von 2,5 +/- 0,2 Bar z. B. gar kein Problem und eigentlich Standard. Als Beispiel kann man sich den vergleichbaren Audi SQ5 anschauen. Techn. Daten, Maße und Gewicht, auch Reifendimension sind hier sehr ähnlich.
Warum Tesla hier 2,9 Bar angibt läßt sich nur spekulieren:
Der Empfehlung zu folgen ist sicher eine gute Idee aber wer mit geringerem Druck fahren möchte kann das getrost machen. Wenn das Fahrwerk stimmt ist die Abnutzung auch gleichmäßig.
Ist bei mir aber das Gleiche. 2.6 oder 2.7 jetzt seit einigen Tagen. Ist das dann wirklich die aktuelle Außentemperatur oder soll ich kalt dann mal auf 2.9 gehen? Pegelt sich bei mir nach etwas Fahrt auch wieder ein bzw. steigt. Aber ist schon komisch.
Bei mir ist der Druck auch gesunken da die Temperatur hier in sehr kurzer Zeit stark gesunken ist und da wir im Herbst sind und es Winter wird ist ein nachfüllen ganz klar erforderlich wenn man die 2.9 Bar fahren möchte!
Mit zu wenig Reifenluftdruck fahren sich die Reifen außen und innen und nicht nur innen schneller ab.
Zum Vergleich fährt ein EQE bei höherem Gewicht mit einem Luftdruck von 2,6 BAR.
Also sollten 2,6-2,7 BAR kalt kein Problem sein für uns sein.
Viel Spaß! Kannst ja in 6 Monaten berichten, wenn de Winter vorbei ist. 
Um zu wenig Reifendruck geht es ja dabei eigentlich gar nicht auch wenn manche das so sehen. Es ist nur weniger als Tesla empfiehlt ohne das zu differenzieren!
Bei zu wenig Reifendruck wölbt sich die Lauffläche nach innen und der Reifen fährt sich außen ab und damit nicht flächig. Straßenlage usw… sind dann auch eingeschrängt aber Komfort ist klasse 
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- Das kann mein kleiner Skoda Fabia besser.