Tunen kling besser als basteln
Ein bisschen Tiefer und individuellere Felgen kann viel ausmachen.
Tiefer geht es mit den Lowering Links von N2itive. Die haben auch schon Kits um den Sturz einstellen zu können um den erhöhten Reifenverschleiss zu vermeiden. Ich habe mir mal vorerst die Lowering Links bestellt.
Sobald die verbaut sind, wird eine Achsvermessung durchgeführt und dann mal weiterschauen.
Wegen Felgen geht es bei mir in Richtung https://jr-wheels.com/
Die haben eine neue interessante Flow Forming Super Light Serie bis 20". Felgenbreite und ET können nach Wunsch bestellt werden.
du hast dir nicht wirklich für 460 Dollar plus Versand und Zoll diese Koppelstangen bestellt? Die gibt es doch für unter 80,- € normalerweise… Ja, die N2ITIVE sehen cool aus, aber ist dir das echt so viel Geld wert?
Hat jemand schon Ahnung, ob man die importieren könnte mit Einzelgutachten?
——
Tieferlegung: Die Cete Lösung kannte ich noch nicht im Gegensatz zu den statischen „Lowering Links“ von N2itive.
@GÖDI - die website ist sehr verworren, was kostet das denn ganz grob?
Wir bekommen (Hoffentlich) nächste Woche zumindest einen unserer beiden Plaids - und ich bin aus Hamburg und man könnte da mal vorbeischauen
Eine legale Einzelabnahme, willst du nicht bezahlen.
Alleine die Festigkeitsversuche und Bruchtests, mit den dafür benötigten Felgen, übersteigt schnell den Wert eines Kleinwagens.
Es finden sich aber immer wieder Prüfer, die so was ohne Gutachten eintragen.
Das kann jedoch einiges an Ärger nach sich ziehen, wenn es mal auffällt.
Ich hab mehrere Stunden mit etlichen Tüv Prüfer gesprochen wegen eintragen von USA Felgen für mein US-Car Oldtimer. Ohne Festigkeitsgutachten keine Chance. Also ohne fahren und vielleicht bezahlt man irgendwann mal eine Strafe oder nicht.
Für die Paragraphenreiter: oder man überfährt damit eine komplette Schulklasse und kommt ins Gefägnis weil die Felgen die in USA von zig tausenden gefahren werden dort nicht kaputt gehen, hier aber schon…
Ohne Eintragung erlischt halt die Betriebserlaubnis.
dh. im Fall der Fälle stehst Du ohne Versicherungsschutz da.
Das wäre es mir nicht wert.
Die paar Euro bei einer Kontrolle und der 1 Punkt sind da auch unangenehm, aber noch zu verschmerzen.
Ohne Versicherung da zu stehen und voll zu haften, auch Schäden anderer, das sind Felgen nicht wert.
Ich habe jetzt mal einfache Koppelstangen bestellt. Beim P85D hatte ich welche mit „Edelstahlkopf“, die gehen sehr schwer raus und rein, deshalb habe ich jetzt welche aus Kunststoff bestellt. Ich werde mich vorher mal noch schlau machen, was der TÜV dazu sagt… wahrscheinlich sagt der Nö
Die Lösung mit dem Cete Modul war halt schon super, weil man jede Höhe (jedes Profil) einzeln einstellen konnte.
Die Vossen Räder kommen übrigens alle mit Festigkeitsgutachten. Dann hat der Prüfer die Infos über Traglast und Festigkeit und beim letzten Mal hat er dann nur noch ein Vergleichsgutachten gesucht, in dem irgendwo die Höchstgeschwindigkeit zu lesen war. Vossen hat sogar für einige Räder ein Gutachten fürs Model S.
Bei den Signature wird’s schwer bis unmöglich. Da müsste sich schon der Hersteller dazu entschließen, den europäischen Markt zu erobern, ansonsten wird das unbezahlbar.
Die Edelweiß gefallen mir noch ganz gut, außerdem Vorsteiner. Mein absoluter Favorit wären allerdings BBS FI-R mit einem Umbau auf Zentralverschluss, aber das ist mir dann doch zu teuer
Eine Frage an die PROFIS.
Ich Suche passende Flow Form Felgen für meinen MSLR, in 21" oder 20".
Aufgrund des hohen Fahrzeuggewichtes, passen wegen der Tragfähigkeit nicht alle FlowForming Felgen. Wie errechnet sich ich die min. Radtragfähigkeit der vorderen und hinteren Felgen beim MSLR?
Du nimmst einfach die maximale Achslast/2 dann hast du die benötigte Traglast pro Rad. Ich hatte mal hinten die falschen Reifen drauf (zu wenig Traglast), dann hat mir der TÜV-Prüfer einfach hinten einen Sitzplatz ausgetragen. War erstaunt, dass das so einfach geht
