Wo hast du den gefunden?
Wo klickst Du deine Konfig in D oder Ö?
Ich hab mein M3 günstiger bestellt.
Beim großen A auf die schnelle gesehen (hieß glaub was mir euro…)
Klicke in DE (meiner hat weiße Innenausst. u. Midn.Silver…)
Ihr macht euch alle so verrückt … die AHK ist sicher zu 100% die identische wie bei den normalen M3. Sie wird die selbe Tragkraft haben wie bei dem normalen m3, limitiert durch die höhere Zugkraft der Performance Version um Schäden zu an dem Antrieb zu verhindern.
Bei meinen AMG Kombi Modellen war das identisch, es gab keine AHK für die AMG Kombis
, weil die Gefahr der Überhitzung –> Schäden besteht.
Einfach montieren und mit Hirn fahren.
Vermutlich hast du Recht. Demnach wären die Angaben nicht (nur) ausgelegt auf Situationen wie (Voll-)Bremsung und Seitenkräfte in Kurven? Wobei dafür wohl kein Unterschied zwischen den Modellen besteht.
…ja technisch vermutl. schon baugleich …ist halt die Versich.-Seite was abschreckt bzw. bedenklich ist…
Und da nütz es dann leider auch nix wenn man anständig fährt, aber man trotzdem (unschuldig) in Unfall verwickelt wird…
Verstehe das trotzdem nicht …wenn das nur begrenzt wäre um Schäden am Antrieb etc. zu vermeiden, hätte es doch gereicht eine deutliche Warnung auszusprechen (oder am Display bei Verwendg. der AHK anzuzeigen) und man hätte es nicht komplett zulassungsseitig „absägen“ müssen …Tesla bzw. die Hersteller wollen da wohl einfach auf der sicheren Seite sein
…
ODER es ist mittlerw. in der EU einfach Pflicht, dass ab Leistung X > Beschränkung auf Y kg
aber vermutl. hängt das dann zB mit Fzg.Gewicht oder Bremsanlage zusammen (sonst könnten die starken Geländewagen ja auch nur weniger ziehen).
wäre interessant ob diese kg-Beschränkung auch in USA vorhanden ist… (kennt ja jemand jemand der…?)
gibt es eigentlich schon irgend eine faktische Information abgesehen von dem Schnipsel aus der Schweiz? Weiss schon jemand irgendwas über die Beschränkung in Deutschland? Bisher gibt es doch nur die Auskunft von Tesla die keinen Unterschied zum LR AWD signalisiert hat diesbzgl. oder?
So sehr ich den Hinweis bedenklich finde sich über die Zulassung einfach selbst hinwegzusetzen so sehr nervt es auch schon den gefühlt 100. Beitrag zum Thema zu lesen ohne dass irgendwelche Fakten bekannt sind (zumindest für Deutschland). Alles voll mit panikartiger Spekulation.
Das ist doch aus Deutschland:
Die 500 kg sind doch von Tesla bestätigt.
Jup kann meinen Beitrag (leider) bestätigen !
PS hab mal einen (bekannten) T-youtuber gefragt; der kann zu Hintergründen aber auch nichts sagen; hat aber auch geschrieben, dass die Versicherung im Schadensfall nur bedingt bis gar nicht haftet (bei Überschreitung der eingetragenen Stütz- /Zuglast…)
Was mich in der Sache aber mittlerw. am meisten ank…zt, ist dass Tesla das nicht transparent macht !
Bei Fzg-beschreibung steht nur ganz normal „Anhängerkupplung“ (ohne Einschränkung)
…nur wenn man aktiv auf HP nach der Info zu AHKs sucht findet man das mit 500kg bei Basis-Ps… ABER auch dort steht nix von den bescheidenen 25kg Stützlast !
…und ja wohl auch auf Nachfrage zu den Unterschieden (zu normale AWD etc) es nicht mal dann wenigstens erwähnt !
…ist ja nicht so, dass man nur was für paar Hundert Eus kaufen würde (und selbst da wärs - für DE/EU-Verhältnisse - schon sehr fragwürdig)
Edit: werd jetzt wohl abwarten ob T einen angemessenen Nachlass gibt und dann entscheiden (falls nicht bin ich vermutl. raus (da gehts mir auch etwas ums Prinzipielle…)
Während in Europa alle gebremsten PKW Anhänger eine Auflaufbremse haben, sind in den USA elektrische Bremen bei PKW Anhängern üblich. Darauf bezieht sich das wohl und könnte auch erklären warum es die AHK nicht in den USA gibt.
Aber mal was anderes 
…
Wer hat denn eigentl. schon so ein Base-Performance hier ?? zB im Umland (oder noch keiner)
…und was kann bzgl. ausreichender Eignung/Dimensionierung der Bremsen u. des Fahrwerks gesagt werden?
…also wenn man öfters sportlich fährt …hält er sich trotzdem noch gut auf der Straße / in der Kurve und packen die Bremsen noch ausreichend ?
PS es gibt ja (glaube von K&W / ca.2k) ein Sport-FW (zw. 25-50mm verstellbar; wurde auch über nextmove vorgestellt)
…das könnte man ja problemlos auch unter die Base packen … oder gibts da wieder Beschränkung bis max PS oder sowas?
(das K&W-FW würde lt. nextmove Test auch 7% mehr Reichweite auf AB bringen…)
Das K&W ist soweit mir bekannt nur für das RWD zugelassen, nicht für ein AWD
Wenn man nicht gerade über die nordschleife kurvt, sollte alles passen sofern auch die etwas höhere Reku des P etwas mithilft um langsamer zu werden. Wir reden ja nicht über eine Leistungsexplosion, sondern nur über etwas mehr an Leistung.
In dem Video von vor 5 Wochen hieß es dass es auch bald für AWD kommt (bei 12:10)
youtu.be/-OA7WchB_1E
So, nach langer Zeit nun doch gerade ein LR bestellt! Ich brauche einfach die Anhängerlast.
Ja, das würde ich auch machen. Aber ich will nicht noch mal 4 Wochen warten nur weil Tesla mir damals falsche Informationen verzapft hat. Mal schauen.
Stimmen bei euch (von LR auf Base Performance M3) noch die VIN? Ich habe das Angebot angenommen und mir wurde schriftlich bestätigt, dass die VIN die selbe bleibt. Nun habe ich eine Abschlussrechnung #3 bekommen, wo zum einen „Noch zu Zahlen 1000 Euro“ drin steht, aber die VIN auch eine andere ist! Kann das einer von euch bestätigen?!
Das hört sich seltsam an. Hast du auch eine oder mehrere ‚Credit Note‘ im Account?
EDIT:
Credit Note #2 habe ich im Profil. Diese bezieht sich aber noch auf VOR „Base Performance M3“
D.h. du hast fürs Base-P Upgrade nur 1.000 bezahlt?
Wenn ja, dann kann ich ja noch ca. 1.800 raushandeln (hab nämlich 2.800 mehr als vergleichbare (aktuelle) AWD-Konfig bezahlt)
Und das ist ja dann OHNE AHK oder?
Edit:
Oh …bei mir sinds offiziell gesehen wohl auch „nur“ 1.800 Aufschlag fürs P-Base…
(hatte glaub die AHK beim Vergleichs-AWD nicht angehakt, weil das Base ja auch keine brauchbare AHK hat … 
Ich sollte dafür nichts zahlen, weil mir seitens Tesla ein falsches Fahrzeug zugeordnet worden ist. Ich habe keine AHK. Naja, ich warte jetzt mal ab, vielleicht tut sich da ja was. Wollte morgen sowieso anrufen und fragen, wie es mit meiner Auslieferung am Dienstag aussieht. 
Hallo,
hier die Antwort von einem European Inside Sales Advisor auf meine offizielle Anfrage bei Tesla:
Die Unterschiede zwischen dem Basis-Performance Model und dem Performance Model sind wie folgt:
-
Das Basis-Performance Model kann mit einer Anhängerkupplung ausgestattet werden, die Anhängelast ist auf 500kg begrenzt -
Das Basis-Performance Model ist nur mit 18-Zoll oder 19-Zoll Rädern erhältlich -
Das Basis-Performance hat kein Track-Modus, keine Performance-Bremsen, keinen Karbon-Heckspoiler, kein tiefergelegtes Fahrwerk, keine Leichtmetallpedale -
Die Höchstgeschwindigkeit des Base-Performance Models liegt bei 233km/h (identisch zum Model Maximale Reichweite), die Beschleunigung von 0 auf 100 km/ h bei 3.4 Sekunden (identisch zum Performance Model)
Viele Grüße
Paule