Du hattest einige 2t Autos mit cwA von 0,6 m²?
Welche genau?
Die Quintessenz war: Die Beschleunigung beim BEV ist bei niedrigen Geschwindigkeiten (bis einige 10 km/h je nach max. Antriebsleistung) nur durch die Traktion der Reifen begrenzt (tatsächlich wird das Drehmoment elektronisch begrenzt, damit die Räder nicht durchdrehen). Die abgegebe Leistung steigt linear an.
Ab einer gewissen Geschwindigkeit - je nach max. Antriebsleistung - ist die Maximalleistung erreicht und das Drehmoment nimmt exponentiell (1/x) ab, während zugleich der Luftwiderstand quadratisch ansteigt. Entsprechend fällt die resultierende Kraft und damit Beschleunigung (in m/s²) exponentiell.
Hier kann man den Unterschied, den unterschiedlich hohe Antriebsleistungen unterhalb von 201 km/h ausmachen, relativ gut beobachten.
