Auch auf die Gefahr hin, dass es in den nächsten 24h direkt ausverkauft sein wird… Einmal direkt in Budapest (Csepel): Hajtóműolaj Fuchs BluEV EDF 7005 ACT 1L FUCHS FUC EDF7005-1 *BR a ZS+U webáruházból
Einmal bissl teurer mit Geschäften u.a. in Budapest, Debrecen, Szeged, Veszprém (nahe Balaton).
Jeweils zum Abholen im Laden bestellbar
Neues Öl ist per se erstmal kein Gefahrgut. Und selbst wenn hat Ungarn die ADN unterzeichnet, das heißt, die können ganz normal nach ADR verschicken. Da es aber nicht dem ADR unterliegt, sollte das kein Problem sein, es zu verschicken.
Bei Litauen könnte es anders ausehen
https://www.ak24parts.com/en/products/olis-transmisson-fluid/transmission-oil-bluev-edf-7005-1l
Hier könnt ihr es bestellen. Habs gerade probiert, 4 Liter kosten dann mit Versand rund 61.50 Euro.
https://www.autodoc.de/bosch/24958524
hier der passende Filter von Bosch für rund 9 Euro
noch ein bisschen günstiger (6.20 Euro), der gleiche Bosch Filter
Also ich habe dieses hier “LIQUI MOLY Top Tec Gear EV 510” in der vorderen SDU der 90er S vom bj.04.2016 drin.
ich würde wetten wollen gutes Automatik Öl tut es auch.
Da wäre ich mir nicht so sicher auf Dauer, die kleine Driveunit vorne dreht bis zu 18.000 und die öle haben auch andere Isolationswerte
Ich war am Dienstag bei Tesla in Leonding und hab mal versucht, bezüglich des Öls nachzubohren (ob sie die A oder B Revision lagernd haben und ob sie was verkaufen). Die haben mich leider abgewimmelt und gesagt, ich könnte zwar bei ihnen Scheibenwischer kaufen aber kein Öl 
Mein Conclusio ist - ich werde einfach mal einen 20L Kanister für mich und einen Model S Kollegen kaufen und fleißig wechseln oder sogar spülen…
Sehr cool, dass es wohl doch Online-Quellen für dieses Öl in kleineren Mengen gibt!
Bezüglich des Filters für die neueren Drive Units mit der elektrischen Kühlmittelpumpe (PESM → M3, MY, MS/X Raven vorne und Palladium) möchte ich aber noch auf das Video von AT Zimmermann hinweisen (https://www.youtube.com/watch?v=MBEAruzEeOY), wo sie die Filter aufschneiden und bei den Aftermarket-Filtern überwiegend Überdruck-Ventile gefunden haben. Diese könnten zu einen Leckstrom mit dreckigem Öl führen, welches wegen der Druckbegrenzung dann nicht über die elektrische Pumpe detektiert werden kann - und ja, das sind derzeit nur “Vermutungen”. Ich blick da nicht mehr durch, aber mich betriffts ja auch nicht 
Ich gehe mal davon aus das die Boschfilter schon vernünftig sind
ACHTUNG AUFPASSEN!
Das ist nicht die Teilenummer der Drive Unit, sondern die Teilenummer des Gehäuses (Gearcase). Ganz entscheidend für die Ölauswahl.
Auf ebay steht gerade DIESE 90D 2017er SDU.
Dort steht vorne auf dem Gearcase:
1035000-00-E
und hinten auf der DU:
1035000-00-J
Frage: Steht bei Dir auf deiner 2015er auch 3.0 auf dem Gearcase vorn?
Hmm… well… shit! Dein Beitrag gehört irgendwie angepinnt bzw gut sichtbar gemacht.
Wäre auch zu einfach gewesen. Zum Glück habe ich mich noch nicht an die Arbeit gemacht.
In dem Pixel- und Schmutzbrei lässt sich gerade so erkennen, dass auf meiner FDU dasselbe draufsteht, wie in der verlinkten 90er FDU: Gearcase, Inv. 3.0
Das heißt doch erstmal versuchen von unten an das Schildchen heranzukommen.
Ich habe mir einige gebrauchte DU’s im Netz anschauen lassen (chatgpt) und auch manuell die Fotos angeschaut.
Meine Erkenntnis ohne Gewähr:
1035000-00-F (letzte Generation mit Mobil SHC 629) wurde ungefähr 7/2016 durch 1035000-00-J abgelöst.
Bei Tesla würde ich allerdings nie daraus ableiten, dass das dann pauschal immer so ist.
trotzdem –> the trend is your friend.
Wenn man 1035000-00-J hat: LIQUI MOLY Top Tec ATF 1800 | 5 L ist günstig und ausreichend für beide DU’s und laut Ölfinder auch geeignet.
Bin trotzdem noch etwas skeptisch wegen der fehlenden “KAF1” Spezifikation, die aber nicht zwingend erforderlich ist. Hier nochmal das Servicehandbuch
Den Aufkleber müsste man dann sehen können, sobald der Unterfahrschutz demontiert ist
und kann den Ölwechsel dann immer noch abbrechen.
Auch wenn der Rotor mit bis zu 20k/Umin dreht, wird das Getriebe sicherlich „normal“ drehen. Ich kann ich mir kaum vorstellen, dass hier kein gutes Automatik Getriebeöl mit Supercar specs funktioniert.
Es ist ein wenig wie mit der Kühlmittel Diskussion die hier überschwappte, bis dann die Specs/der Aufkleber auf der Pumpe direkt auftauchte, dass auf der Kompressorpumpe dezidiert beide Kühlmittel erlaubt waren.
Meinst du mit Kühlmittel das Kältemittel für den Klimakompressor?
Wo gab es da eine Diskussion zu?
Oder redest du von den Pumpen des Kühlmittels für die Batterie? 
AC Kompressor. Dieser kühlt sowohl in Innenraum als auch den Akku.
Und wer behauptet man kann da einfach so das Kältemittel ändern kann?
Hallo,
Habe einen 90d, also zwei kleine DriveUnits und möchte Ölwechsel machen.
hat hier jemand das SHC629 für vorne als 20 l Gebinde gekauft und kann etwas abgeben oder hätte Interesse das Öl gemeinsam zu kaufen? Kleiner gibt es das scheinbar nicht.
Und wie ist es für hinten mit dem kaf1, reicht hier V1 oder ist V1.2zwingend erforderlich? Das scheint man nirgendwo zu bekommen, oder?
Moin moin
Ich würde mich beteiligen. Habe einen S90D 02/16 brauche also das selbe Öl wie du. (Soweit ich der Diskussion richtig gefolgt bin;)
ich würde auch was nehmen. Habe einen 04/2016 S 90D
Ich habe gestern den Ölwechsel Am Model S 100D 06/2017 selbst durchgeführt. Vorne und hinten war das selbe, rötliche, recht dünnflüssige Öl drinnen.
Ich habe Vorne und hinten originales KAF1 (V1.2) benutzt.
Dies hat mir mein örtlicher Body Shop freundlicherweise abgefüllt und verkauft. Das TESLA Servicecenter hatte keine Möglichkeit eines Verkaufs.
War bei deiner vorderen Drive Unit das Öl auch so schwarz?
